嘉興站

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  關於位於甘肅省嘉峪關市供酒泉鋼鐵公司運煤使用的鐵路車站，請見「嘉興站 (甘肅省)」。
嘉興站
中國國家鐵路集團

Jiaxing Railway Station
嘉興站北廣場
嘉興站北廣場
位置 中國浙江省嘉興市南湖區城東路88號
地理坐標30°46′00″N 120°45′33″E / 30.766732°N 120.759156°E / 30.766732; 120.759156座標：30°46′00″N 120°45′33″E / 30.766732°N 120.759156°E / 30.766732; 120.759156
管轄機構上海局集團嘉興車務段
途經路線滬昆鐵路
轉乘交通嘉興有軌電車T1線
嘉興公交
車站構造
站體類型雙線側下式站房
建築設計MAD建築事務所
月台總共4個
股道6
其他資訊
車站編號32138[1]
電報碼JXH
拼音碼JXI
車站等級二等站
嘉興火車站舊址
浙江省文物保護單位
所在嘉興市南湖區解放街道虹橋社區公園路
分類近現代重要史跡及代表性建築
時代民國
編號8-99
登錄2023年6月29日

嘉興站（通常被稱為老火車站）位於中國浙江省嘉興市車站路，於清宣統元年（1909年）啟用。現為滬昆鐵路上的一個二等站，由上海鐵路局嘉興車務段管理。新車站已於2021年6月25日投用[2] 。

歷史

初建

嘉興火車站第一代站房

嘉興站於清光緒三十三年（1907年）隨滬杭鐵路同時開建，1909年啟用。車站站房位於嘉興老城東門洋橋洞[3]，離上海站（北站）110公里，離杭州站91公里，是當時滬杭線上最大車站之一[4]。初建時站房為兩層樓，佔地4800平方呎（446平方米），1915年屋頂改造[5]；站場設有1座長650英尺、寬30英尺的上行側式月台和一座長840英尺、寬27英尺的島式月台各一座，兩座站台間設有一座地道連接[6]:456。

1936年7月15日蘇嘉鐵路接入嘉興站，1944年拆除[7]。1937年8月13日中日淞滬會戰爆發，8月17日起至10月23日，嘉興站開始遭受日軍七次轟炸，共投彈68枚，造成鐵路工人及旅客大量傷亡，經歷多次轟炸後車站建築全毀於戰火，鐵路線全線中斷。1938年日佔當局逼迫民工和鐵路員工重建站房，並修建炮樓碉堡保存至今[8][9]。

至1969年，嘉興站設有1條正線、2條到發線和3條貨物線，候車室面積202平方米。1976年，車站對第二代站房客運服務設施進行現代化，新建面積361平方米的售票處，候車室面積增加至657平方米，行包房562平方米。至1990年滬杭鐵路複線化前，車站設有1條正線、3條到發線和7條貨物線，設有長500米的旅客站台兩座，另設有3條專用線[6]:456。

嘉興站曾經是上海鐵路局杭州鐵路分局下轄的中心站，和上海鐵路分局下轄的嘉善站為界。1978年起改由新成立的嘉興車務段管轄至今[6]:646。

2009年，嘉興站老站房被列為市級文保單位，目前為嘉興鐵路派出所使用[10]，2023年6月29日公佈為浙江省文物保護單位 [11]。

嘉興新客站

建於1997年的嘉興站第三代站房
2007年的車站2、3站台
2018年，T31次列車停靠5站台，該站台於2007年利用既有貨場和貨運到發線增建

鐵道部在1975年的《關於滬杭複線初步設計的批覆》中便確定嘉興站在滬杭鐵路複線建設中將進行客貨分流及客站改造，原定新站房最高聚集人數1000人，後經嘉興市政府出資增加至1500人。1992年在菱塘橋建成嘉興東站，分流嘉興站的貨運業務。1996年2月12日，嘉興站開始了改建工程。1997年1月16日嘉興新客站落成，同月18日投入運營[12][6]:456,461。

嘉興新站房總建築面積5045.14平方米。其中主站屋3861平方米，共有兩層：一層為進站大廳、候車廳、售票處和行包房。其中售票廳設有13個售票窗口，行包房面積778.54平方米；進站大廳旁設有東、西候車廳[13]：一個供往上海方向列車使用，另一個供往杭州方向使用，面積均為635平方米，每座候車廳內各設有500個座椅；二層設有軟席候車室，面積100平方米（2010年改造後面積180平方米）。車站在改造後設有2條正線和2條客運到發線和1條貨運到發線，2座旅客站台，兩座旅客站台間設有地道連接。站場設有通往民豐紙廠、冷庫和糧庫的專用線各2條。嘉興新客站另設有站前廣場8800平方米[6]:457。

2006年7月1日，嘉興站開行前往上海方向的N892次列車[14]。同年民豐專用線和糧庫專用線停用[6]:457。

2007年1月，滬昆鐵路開行動車組列車，但由於嘉興站設備受限，動車組列車無法停靠嘉興站[15]。經嘉興市政府和上海鐵路局共同研究，決定實施嘉興火車站整體改擴建工程：工程包括1站台高站台改造、延長了地道並利用原貨車到發線和貨場區域新建了5號高站台、及新建和諧號候車室和擴建售票處，同時將車站貨運業務全部遷往嘉興東站辦理：車站於2007年4月15日停辦貨運業務。2008年1月1日，嘉興站擴建改造的第一階段完成，和諧號動車組開始停靠嘉興站[6]:457[16][17]。

南北一體化

2008年5月嘉興當地政府開始商討後續改造，包括車站廣場和站房擴建[18]，但相關直至2019年才開始落實。根據相關規劃，嘉興站改造將重建既有北站房，同時新建南站房；並對站場佈局進行調整，將上下行正線分開並使得上下行方向各有2條到發線以解決當前上行列車接發能力不足的問題[19]。

在改造期間，當地政府計劃將原嘉興站停靠的列車分流至嘉善站和海寧站[19]，為此施工方首先於2019年11月至2020年4月在嘉善站新建臨時候車室以承接客流[20]；又因嘉興站改造需佔用站前廣場，地方政府在距離原車站500米處新建臨時樞紐站一座，於2020年4月18日啟用。車站於2020年5月6日至2021年6月24日停辦客運業務以配合改造[21]，停運期間火車站臨時樞紐站將開通至海寧站和嘉善站的接駁公交[22]。

嘉興站改造工程作為嘉興市為迎接中國共產黨成立100周年而重點建設的100個重大項目之一於2021年6月25日改造完成投用[23]，恢復客運業務。初期僅開放北廣場進站。南站房進站口和售票處於2022年1月1日開放[24][25][26]。

車站結構

站房

嘉興站南候車室
嘉興站1號檢票口
北廣場1921復建站房

嘉興站目前站房及周邊設施於2021年投入使用，由馬岩松領導的MAD建築事務所規劃設計。車站設有南北兩座站房，均為線側下式佈置，旅客進出站模式採用下進下出，每小時最多聚集人數2500人[19]。兩座站房外立面採用鋁鎂錳金屬屋面板裝飾，屋頂採用光伏建築一體化工藝（BIPV）工藝鋪設有總容量約為1.2兆瓦的太陽能發電光伏組件[27]。其中南站房位於線路南側，面積7700平方米，設有進站口1和售票處1（均暫不開放）[25]，並在地下一層設置嘉興有軌電車車站。南站房候車室主要為往杭州方向列車旅客乘降，設有檢票口1[24]。

嘉興站北站房位於線路北側、原1997年建成站房處，主體位於地下，建設面積7300平方米，並在中部地面以1:1比例還原第一代站房[19]。「1921復建站房」面積446平方米，共有2層，為清水磚牆的磚木結構。舊站房復建工程中使用了近13萬塊南湖湖心泥燒制而成的青、紅兩色磚，部分磚體表面印刻了「建黨百年」、嘉興2021」等字樣[28]。「1921復建站房」前設有台階和電梯通往位於地下一層的北站房進站口，設有進站口2（北）和售票處2（北）。北站房候車室主要為往上海方向列車旅客乘降，設有檢票口2[24]。

  • 「1921復建站房」內部
    「1921復建站房」內部
  • 北站房候車室
    北站房候車室
  • 南站房候車室
    南站房候車室
  • 南北站房連接地道
    南北站房連接地道

站場

嘉興站1、2站台
嘉興站4站台

車站在設立之初設有一座上行月台長198米，寬9米；一座長195米，寬8米的島式月台，以及穿越路軌地道1座[5]。2007年年底新建一座側式高站台5站台，同時加高既有1站台[16]。2020年對站場進行改造，將上下行正線分開，每個方向各設2條到發線[19]。南北站房和各站台間設有4米寬進、出站地道各1座[29]。

站台
側式站台
1站台 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站）
通過線 滬昆鐵路上行列車通過線
2站台 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站）
島式站台
3站台 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站）
通過線 滬昆鐵路下行列車通過線
4站台 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站）
側式站台

車站周邊

北廣場下沉廣場

嘉興站改造工程除站房和站場工程外還包括周邊地區改造。其中北廣場通過人工造林將人民公園連為一體，形成「森林中的火車站」；南廣場附近將建設「巨蛋」形公共商業設施「玉珏」[30][31][32]。此外改造工程還將對既有車站西側宣公弄內的4座文物建築進行修繕並改造為歷史街區[19][27]。

接駁交通

嘉興站北廣場交通接駁設施均位於地下。B1層設有出租車上下客區域和網約車停車區，與鐵路進站口2、售票處2和出站口2連接。B2層有城東路隧道經過，城東路輔道內設有上落客區域和公交中途停靠站「嘉興火車站北廣場」，有公交車4、19、22、24、1、2、5、7、9、10、31、33、89、281、51夜、52夜、56夜、58夜等班次途徑；並連接社會車輛停車庫，有A、B、C、D、E、5個區域、共218個車位[24][33]。

北廣場附近另設有公交首末站「大新路公交樞紐站」（原名「火車站臨時樞紐站」）[33]。

鄰近車站

前一站 中國鐵路 後一站
上海方向
 滬昆鐵路
0← 3km 嘉興站 10km →
昆明方向

外部連接

維基共享資源上的相關多媒體資源：嘉興站

參考資料

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  3. ^ 嘉兴记忆 嘉兴东门洋桥洞. 嘉興在線. 2017-09-04 [2017-10-14]. （原始內容存檔於2017-10-15）. 
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  9. ^ 提醒！因改造施工，这个站5月6日起暂停办理客运业务. 上海鐵路局. 2020-05-03. （原始內容存檔於2020-05-03）. 
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  20. ^ 复工进行时，嘉兴火车站枢纽改扩建的各项前期工作正持续推进中！. 嘉興在線. 2020-03-11. 
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  30. ^ 嘉兴火车站项目新进度！球形建筑主体结构已封顶. 浙江新聞. 2021-04-05 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
  31. ^ 揭开背后故事！对话嘉兴火车站项目建筑设计师马岩松. 讀嘉新聞 (浙江新聞). 2021-06-04 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
  32. ^ 如何在市中心神奇地造就一片森林？“森林中的火车站”雏形已现. 嘉興日報. 2021-05-22 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
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註釋：滬昆鐵路由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路組成， 其中上海站/上海南站-杭州站/杭州東站區間為原滬杭鐵路，杭州站/杭州東站-株洲站區間為原浙贛鐵路，株洲站-貴陽站區間為原湘黔鐵路區間，貴陽站-昆明站區間為原貴昆鐵路。
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