桃園市交通
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桃園市為北台灣人口第三多之臺灣主要城市,與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區,全市的交通流量十分龐大,因此每逢繁忙時段或假日,經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動,導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分,目前桃園市巴士有多條營運路線,形成密集之巴士路網,服務大眾。
由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加,現有交通設施早已不足以服務市內人潮,於是自1990年代初,中華民國政府便規劃包含桃園市在內之主要城市(臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市)興建大眾地鐵系統。然而進入2000年代後,中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化,無力大規模興建地鐵系統,使得桃園地鐵計劃延宕二十餘年,現有之交通設施早已不足以服務縣內龐大人潮、車潮,所幸於機場線展開興建後,陸續展開橘線、藍線、綠線、棕線、鐵路地下化計劃等計劃,其中藍線及機場線除環北至中壢車站該段興建中之外,其餘已興建完成並於2017年3月2日開始營運通車,綠線亦已進入實質動工階段。地鐵路網完工後,預計可大大解決桃園市長年之空氣污染及交通問題,成為臺灣第三個擁有大眾地鐵系統之城市。
另外,因臺北松山機場發展至1970年代時,其東側與北側為基隆河岸,西側及南側又緊鄰市區,已經無法擴建,且松山機場本身也僅有一條主跑道,早已無法負荷大量航機服務,於是自1970年代起興建桃園國際機場,並於1979年2月26日正式啟用,發展三十餘年後,桃園國際機場成為臺灣最大、最重要之聯外機場,使桃園市成為臺灣重要航空樞紐,帶動國家發展。
自中山高速公路開通後,政府陸續於桃園地區興建國道二號、國道三號、西部濱海快速公路、東西向快速道路,並規劃新建國道一甲、國道二甲,使桃園市民可使用國道通往全市各處,建造便捷之公路路網。
此外,桃園市亦因地處通往臺北都會區之要道,並建有便捷交通路網,故成為全國重要的交通樞紐之一。
桃園市現有的交通建設主要包括:
- 一機:臺灣桃園國際機場
- 三快:
台66線、
西部濱海快速公路、
台31線
- 三高:
中山高速公路、
福爾摩沙高速公路、
桃園環線
- 三鐵:
臺灣鐵路、
台灣高速鐵路、桃園地鐵
- 五省道:
台1線、
台3線、
台4線、
台7線、
台15線
城際鐵路
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/%E8%87%BA%E9%90%B5%E6%A1%83%E5%9C%92%E8%87%A8%E6%99%82%E8%BB%8A%E7%AB%99%EF%BC%88%E5%BE%8C%E7%AB%99%E5%87%BA%E5%8F%A3%EF%BC%89.jpg/200px-%E8%87%BA%E9%90%B5%E6%A1%83%E5%9C%92%E8%87%A8%E6%99%82%E8%BB%8A%E7%AB%99%EF%BC%88%E5%BE%8C%E7%AB%99%E5%87%BA%E5%8F%A3%EF%BC%89.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Front_Station_of_TRA_Jhongli_Station_20070703.jpg/200px-Front_Station_of_TRA_Jhongli_Station_20070703.jpg)
- 縱貫線在桃園市內呈東北-西南走向,連接桃園、中壢兩大核心都市區以及負擔往來臺北都會區之旅途需求。其中桃園車站及中壢車站為一等站,兩大車站分別為北、南桃園之交通樞紐,日進出人次在全台灣的台鐵車站中分別高居第二、三位;內壢車站、埔心車站、楊梅車站、富岡車站四站則為三等站,其中內壢車站為臺鐵日進出人次最多的三等站。
目前鐵路地下化進行細部設計中,將現有的桃園車站、內壢車站與中壢車站改建為地下車站,並增設中路車站、桃園醫院車站、中原車站及平鎮車站四座通勤車站。
- 原是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置,於1968年1月1日通車。在2005年時,桃園市政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車,並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運用車站,命名為桃林鐵路,屬兼辦客運性質,晨昏一返復。為配合縱貫線桃園都會區鐵路立體化工程,已於2013年1月停駛。
大眾運輸
大眾地鐵
因應桃園市人口之快速成長與城市發展,中華民國政府早於1990年代規劃桃園都會區大眾地鐵系統,而該系統於2006年地鐵機場線開工後迅速發展,2017年地鐵機場線完工通車,另地鐵綠線也於2014年7月通過環評,高架段已於2018年10月動工,則地下段分別於2019年9月、10月動工。全系統由臺北市政府地鐵工程局、交通部高速鐵路工程局地鐵工程處、桃園市政府地鐵工程局等機關興建,由桃園市政府、新北市政府、臺北市政府合資成立之桃園大眾地鐵股份有限公司經營。本系統於2017年展開營運,成為臺灣第三座大眾地鐵系統。
另因應城市交通之便利性,新北地鐵三鶯線則規劃經新北市進入桃園市八德區之路線,以服務沿線人口,並與地鐵綠線做連結。
巴士
桃園市巴士
以每段18元收費或以里程數進行收費,主要行駛於較繁榮的市區。可大致分為桃園區巴士、中壢區巴士,以及跨越桃園市各區的桃園市幹線巴士三類。
臺北市聯營巴士
由臺北市和新北市經營的一些巴士路線也會行經桃園市境內。主要行經區域為龜山區迴龍地區、林口長庚地區以及蘆竹區南崁地區。
公路客運
由於桃園市各區的分佈關係,大部分境內各區的橫向交通和跨縣市(臺北市、新北市、新竹市和新竹縣)的巴士路線均由公路客運來互相聯繫。其主要經營業者有桃園客運、中壢客運和新竹客運。
國道客運
桃園市境內的國道客運轉運點通常位於交流道附近,主要的有林口站(實際位於龜山區)、桃園(南崁)站、中壢站和龍潭站。此外,針對其他各縣市有搭機需求的民眾,桃園國際機場獨自形成國道客運的聚集點。
免費市民巴士
為照顧境內偏遠地區和一般巴士不易抵達的地區的市民,由市政府交通局整合升格改制前各鄉鎮市原有的免費巴士,以全新的「樂活巴(LOHAS Bus)」為名,並視需求和針對沒有免費巴士的區開闢新路線。目前境內13個區皆有免費巴士行駛,路線共有92條。
纜車
慈湖觀光纜車
慈湖觀光纜車原為桃園市內預定於2015年建成的纜車系統,簡稱慈湖纜車,預定以觀光纜車的方式,串聯石門水庫南苑到慈湖地區的旅遊景點,帶動桃園市東都心(大溪區、龍潭區、復興區)整體觀光發展,並規劃慈湖站、溪洲山站、南宛站、壩頂站四個站點,但因環評不易通過等因素,宣佈暫緩實施。[1]
道路
高速公路
桃園市目前計劃有5條國道經過,目前共通車3條,為國道一號、國道三號、國道二號(機場支線、桃園內環線),未來預計新增國道一甲(桃園航空城北側聯外高速公路)、大園支線(國道二甲),重複計算多方向交流道,含規劃與興建中共有25個交流道。
國道一號(中山高)大致以東北-西南走向穿越桃園市,行經桃園、中壢、平鎮、楊梅等精華地區,並設有林口、桃園、機場系統、內壢、中壢轉接道、中壢平鎮系統、幼獅及楊梅、楊梅端等交流道或端點,並有中壢服務區。五股楊梅高架橋為國道一號五股至楊梅的高架拓寬路段,於2013年全線通車,是為了解決國道一號北部五股到中壢路段嚴重壅塞問題而興建。
國道三號(福高)經過桃園市南部,大致與國道一號平行,設有大溪、龍潭交流道兩個交流道。
國道二號全線呈西北至東南走向,貫穿桃園市北部,連接國道一號與國道三號並可通往桃園國際機場。以國道一號為界,西段(機場端—機場系統)稱機場支線、東段(機場系統—鶯歌系統)則稱桃園內環線。
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快速公路
桃園市境內共有2條台灣省道快速公路,分別為台61線(西部濱海快速公路)與台66線(東西向快速公路——觀音大溪線),共有27個交流道。
台61線又稱西部濱海快速公路,經過桃園市沿海的蘆竹、大園、觀音、新屋四鄉鎮。桃園地區主線已於2018年全線通車。
台66線屬東西向快速公路系統中的觀音大溪線,以西北-東南向貫穿桃園市西部,連接台61線、國道一號與國道三號。
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省道
若不包含支線,桃園市境內共有6條省道,分別為台1線、台3線、台4線、台7線、台15線及台31線,並有支線台1甲線、台3乙線、台7乙線、台15甲線。
台1線為貫通桃園市的主要幹道,路線與國道一號、台鐵縱貫線大致相同,經過了桃園、中壢、楊梅等主要大城市,支線台1甲線則為通往桃園區市區之重要道路。台3線的路線則與國道三號接近,經過了大溪、龍潭市區,另有支線台3乙線,為石門水庫重要聯外道路之一。
台4線全線均在桃園市境內,由大園區竹圍里起貫穿北桃園的蘆竹、桃園、八德等城鎮,沿線人口密集,商家林立。台7線北起大溪,經復興區山區並可通往宜蘭,北部橫貫公路即屬於台7線的一部分,沿線觀光資源豐富,支線台7乙線可前往新北市三峽區。台15線則經過了桃園市的濱海地區,支線台15甲線為台15線與台61線西濱快速公路的聯絡道,台31線為沿台灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之新路,為縱貫桃園市西半部的交通幹道。
市道
不含支線,桃園市現有市道9條,分別為市道105線、市道108線、市道110線、市道112線、市道113線、市道114線、市道115線、市道116線及市道118線,另有6條支線即市道110甲、市道110乙、市道112甲、市道113甲、市道113乙及市道113丙。
區道
橋樑與隧道
此條目需要擴充。 (2013年6月29日) |
桃園市腹地廣大,地形複雜,擁有眾多的橋樑及隧道。
航空
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Terminal_1_of_Taiwan_Taoyuan_International_Airport_%28after_renovation%29-DSC_0159.jpg/200px-Terminal_1_of_Taiwan_Taoyuan_International_Airport_%28after_renovation%29-DSC_0159.jpg)
臺灣桃園國際機場(IATA代碼:TPE;ICAO代碼:RCTP),簡稱桃園機場、桃園國際機場,位於桃園市大園區,為全國最大、最繁忙的機場。是北台灣的聯外國際機場、以及台灣主要的國際客運出入吞吐地。桃園機場落成於1979年,為臺灣十大建設之一,現共有兩個航廈、兩個主跑道,正在建設第三航廈,並規劃第三跑道。順帶一提,臺灣桃園國際機場是臺灣目前唯一一個特等航空站。
- 其他(已廢止或移用)
桃園曾有懷生機場、龍岡機場及大園機場三座軍用機場,現均已廢除。另在龍潭陸軍基地有一輕航機機場,由601旅使用。
水運
河運
淡水河
淡水河由於流量穩定,曾為臺灣少數具有航運功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利,使得許多沿岸聚落因此得以發展,如艋舺、大稻埕、新莊等。不過到了19世紀末期,淡水河航道逐漸淤塞,沿岸聚落也因此沒落。現在的淡水河已幾無航運功能,僅有昔日的幾個渡口留存至今。
客運運輸
桃園市近年來發展迅速,具有龐大的通勤人口,及機場運輸,因此,許多客運業者皆在桃園市設置一定數量的車站。
國光客運
國光客運在桃園市設置有七座車站,超過其他設有據點的台北市、新北市、台中市、台南市、高雄市、新竹市、屏東市、宜蘭市、宜蘭縣、屏東縣、嘉義市、雲林縣、彰化縣、彰化市、南投縣、南投市、苗栗縣、苗栗市、新竹縣,為全國之冠。
統聯客運
統聯客運在桃園市設置有六座車站,超過其他設有據點的台北市、新北市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、南投縣、南投市嘉義市、嘉義縣、屏東縣,與高雄市併列全國第六名。
和欣客運
和欣客運在桃園市設置有五座車站,超過其他設有據點的基隆市、新北市、台北市、台中市、彰化縣、嘉義市,僅次於高雄市及台南市,為全國第三名。
日統客運
日統客運在桃園市設置有一座車站,僅次於新北市、雲林縣、嘉義縣,與其他設有據點的台北市、彰化縣、嘉義市併列全國第四名,原有桃園、中壢下車處已裁撤,僅剩林口站(位於龜山區)。
阿羅哈客運
和欣客運在桃園市設置有兩座車站,超過其他設有據點的台北市、新竹市、雲林縣、嘉義縣,僅次於高雄市,與新北市、台中市、嘉義市並列全國第二名。
公共自行車
桃園市公共自行車租賃系統(YouBike)由桃園市政府交通局負責,在2014年底完成規劃,並採取分期建構方式。主要設置地點包括地鐵沿線車站、公共運輸場站(火車站、高鐵站、客運轉運站)、公共開放空間(機關、廣場、公有平面停車場、大型賣場、百貨業)及公園綠地(包括南崁溪、老街溪沿岸親水公園)[3]。
參見
資料來源
- ^ 規劃逾5年 石門水庫→慈湖纜車喊停. 自由時報. 2014-02-12. (原始內容存檔於2015-07-23).。
- ^ 桃園縣鄉道公路路線表. [2014-09-25]. (原始內容存檔於2014-09-13).
- ^ 桃園U-BIKE有譜了 年底前完成規畫. 聯合新聞網. 2014-07-22 [2014-09-25]. (原始內容存檔於2014-10-06).
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