伊三郎号、新平号列车
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伊三郎・新平 | |
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![]() 停靠在真幸站的“伊三郎・新平” | |
概述 | |
日文名 | いさぶろう・しんぺい |
开行日期 | 1996年3月16日 |
运营商 | 九州旅客铁道(JR九州) |
列车等级 | 特急列车 |
运行区间 | 人吉车站 - 吉松车站 |
途经线路 | 肥萨线 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa140形、KiHa47形内燃动车组(熊本车辆中心) |
备注 | “伊三郎”为下行列车(人吉站发) “新平”为上行列车(吉松站发) |
伊三郎(日语:いさぶろう)与新平(日语:しんぺい)是日本九州旅客铁道专门往返于人吉车站 - 吉松车站间的肥萨线特别急行列车。伊三郎与新平实际上是同一列列车的两个名字,分别是名为“伊三郎”的下行列车(人吉往吉松),与名为“新平”的上行列车(吉松往人吉)。
概要
“伊三郎”“新平”是从1996年3月16日开始运行,每日四个往返的普通列车以及一个往返的专用列车。
2004年九州新干线鹿儿岛段通车开业,新的专用车辆投入,当初一辆编成、一个往返的形式改为每日两个往返,2辆或3辆编成的运行模式。
列车名称由来
在肥萨线从矢岳车站往真幸车站路上,会通过肥萨线的最长隧道“矢岳第一隧道”,隧道靠矢岳方向有当时的递信大臣山县伊三郎所提的“天险若夷”,靠真幸方向,有由当时铁道院总裁后藤新平所提的“引重致远”。这就是“伊三郎・新平”列车名称的由来。
运行概况
从人吉车站 - 吉松车站间,一天有“伊三郎”下行二个班次,以及“新平”上行二个班次,不过是使用同一组列车做往返的运行。为了考量接续搭乘的方便,在人吉车站会与“九州横断特急”列车得到站时刻衔接,在吉松车站则会与“隼人之风”列车衔接。
原本只有一辆编成运行时只有驾驶员。在2004年10月9日开始2辆编成运行,并且开始提供车内贩售服务,车上有两位客舱乘务员配合做贩售以及验票的工作。在旅客较多的时期会增加到三辆连结运行,并增加人力处理车掌以及乘客事务。
停车站
人吉车站 - 大畑车站 - 矢岳车站 - 真幸车站 - 吉松车站
使用车辆
沿革
- 1996年3月16日:人吉车站 - 吉松车站间每日一往返的普通列车定名为“伊三郎”“新平”。
- 2004年3月13日:九州新干线鹿儿岛段通车,列车调整了以下变动
- 使用车辆由原本的キハ31形气动车改为キハ140形气动车。
- 定期列车的“伊三郎”“新平”车辆编号改为“伊三郎101号”“新平102号”。
- 2004年10月9日:以キハ47形气动车改造增加车辆,以两辆编成型态运行。同时开始车内的营业贩售服务。
- 2005年3月1日:“伊三郎101号”“新平102号”的定期列车重新编号。“伊三郎101号”改为“伊三郎1号”、“新平102号”改为“新平2号”、之后的定型编号为“伊三郎3号”“新平4号”以此类推。
- 2009年7月18日:增加キハ47形气动车1辆改造车、在“SL人吉”的运行日时会以三辆编成的方式运行。
外部链接
- (日语)特急 いさぶろう・しんぺい(JR九州)
- (繁体中文)特快列车“伊三郎・新平”(JR九州) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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