隼人站
隼人站 | |||||
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![]() 站房(2020年11月) | |||||
日语名称 | |||||
隼人 – はやと – Hayato | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 31°44′37.68″N 130°44′22.92″E / 31.7438000°N 130.7397000°E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ハト | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1901年6月10日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,429人次(不含下车乘客) 2021 | ||||
服务 | |||||
■日丰本线
■肥萨线 ◄日当山 (2.6公里) | |||||
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备注 | |||||
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Hayato_Station_Sign_4.jpg/220px-Hayato_Station_Sign_4.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/View_in_front_of_Hayato_Station_2.jpg/220px-View_in_front_of_Hayato_Station_2.jpg)
隼人站(日语:隼人駅/はやとえき Hayato eki */?)是位于鹿儿岛县雾岛市隼人町内山田一丁目,九州旅客铁道(JR九州)的车站。事务管号码为▲940520[1]。本站同为日丰本线及肥萨线的车站[2],为直营车站,并设有绿色窗口。
JR九州所发行的IC卡“SUGOCA”可于本站使用,但只限于日丰本线或鹿儿岛本线中指定“鹿儿岛地域”范围内,不能于肥萨线上使用。而肥萨线另一端终点八代站虽然也设有SUGOCA闸机,但由于属“其他地域”,因此也不能使用。
车站构造
站房
现时使用中的为第二代站房,以水泥建成的单层站房,属于典型国铁时代近郊式中心车站的设计,正中央为车站入口、通道及验票口,左侧为站务处、票务窗口及职员留宿处,并设有可发售指定席、非记名式SUGOCA及增值的轻触式自动售票机,右侧为候车大厅,最右侧为男、女独立卫生间。验票口前设置了一对专为出、入闸而设的IC卡感应器,而在闸内更设有IC卡增值机。
在九州新干线新八代站至鹿儿岛中央站开通之时,特别委托了黎明设计研究所(ドーンデザイン研究所)的水户冈锐治为本站及雾岛神宫站作外形设计,最终本站采用了以竹枝铺满整个外墙,并在玄关位上方的车站名牌前、加上了与西都城站相同的萨摩“岛津家”的家纹。
2018年,雾岛市提出了在车站东口进行“隼人站东地区土地整理项目”,主要是改善现时的站前广场及前方的日当山线、站前东线两条道路。对站房并没有影响。
站台
设有侧式站台和岛式站台各1个,共提供2面3线的配置。站台之间以附有电梯的人行天桥接驳。另外,设有数条侧线(当中1条是著发线),用作深夜至翌日早上使用的列车停泊。
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1、2 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向 | 下行特急列车使用1号站台 |
上行 | 国分、都城、宫崎方向 | |||
■肥萨线 | 上行 | 吉松、经■吉都线往都城、南宫崎方向 | ||
3 | ■日丰本线 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 | |
上行 | 国分、都城、宫崎方向 | 上行特急列车使用3号站台 |
在夜间,2号站台会停泊2辆KiHa47系、1辆KiHa40系,3号站台停泊415系,在留置线上停泊787系与2辆KiHa47系。
历史
- 1901年6月10日:递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站~本站间开通[3],当时称为“国分站”。
- 1903年1月15日:鹿儿岛线本站~横川站开通[4]。
- 1909年11月21日:鹿儿岛线改编入鹿儿岛本线内[5]。
- 1927年10月17日:因应八代经川内至鹿儿岛的川内本线全线开通,原来八代经人吉至鹿儿岛的鹿儿岛本线改称为“肥萨线”[6]。
- 1929年:
- 1930年9月15日:车站再改名,由“西国分站”改称为“隼人站”[10]。
- 1932年12月6日:国都西线与国都东线一同并入日丰本线内[11]。
- 1971年10月4日:取消货物提取业务。
- 1972年1月:站房重建[12]。
- 1985年3月14日:取消手提行李提取业务。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营。
- 1993年:
使用状况
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2000年 | 1,771 | |
2001年 | 1,787 | |
2002年 | 1,807 | |
2003年 | 1,811 | |
2005年 | 1,848 | |
2006年 | 1,864 | |
2007年 | 1,858 | 3,711 |
2008年 | 1,890 | 3,773 |
2009年 | 1,826 | 3,649 |
2010年 | 1,783 | 3,561 |
2011年 | 1,797 | 3,576 |
2012年 | 1,746 | 3,495 |
2013年 | 1,791 | 3,585 |
2014年 | 1,668 | 3,346 |
2015年 | 1,654 | 3,319 |
2016年 | 1,641 | 3,288 |
2017年 | 1,631 | 未有公布 |
2018年 | 1,641 | |
2019年 | 1,640 | |
2020年 | 1,413 | |
2021年 | 1,429 |
相邻车站
注释
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年4月20日现行’。
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ 日本《官报》第5374号“递信省告示第238号”,大藏省印刷局:1901年6月4日,第42页。
- ^ 日本《官报》第5855号“递信省告示第4号”,大藏省印刷局:1903年1月12日,第133页。
- ^ 日本《官报》第7922号“铁道院告示第65号”,大藏省印刷局:1909年11月18日,第401页。
- ^ 日本《官报》第235号“铁道省告示第239号”,大藏省印刷局:1927年10月8日,第194页。
- ^ 日本《官报》第789号“铁道省告示第158号”,大藏省印刷局:1929年8月15日,第404页。
- ^ 日本《官报》第867号“铁道省告示第233号”,大藏省印刷局:1929年11月18日,第450-451页。
- ^ 日本《官报》第867号“铁道省告示第232号”,大藏省印刷局:1929年11月18日,第450页。
- ^ 日本《官报》第1105号“铁道省告示第240号”,大藏省印刷局:1930年9月3日,第450-451页。
- ^ 日本《官报》第1776号“铁道省告示第487号”及“第488号”,大藏省印刷局:1932年11月30日,第747页。
- ^ 日豊本線隼人駅の落成式. 交通新闻 (交通协力会). 1972-02-05: 2.
- ^ 13.0 13.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 交通新闻(交通新闻社),2012年12月4日,第1页。
- ^ 雾岛市统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)の“10.运输・通信” - 雾岛市 2019年7月29日参阅。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). [2023-01-21]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-26).
外部链接
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