梅林站 (广岛县)
梅林 | |||||||||||
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 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 梅林 – ばいりん – Bairin | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市安佐南区八木三丁目2番37号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°28′52.81″N 132°29′41.48″E / 34.4813361°N 132.4948556°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハリ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,327人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
梅林站（日语：梅林駅／ばいりんえき Bairineki */?）是位于广岛县广岛市安佐南区八木三丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）的可部线车站。车站编号为JR-B11。
车站名称取自曾经存在的“八木梅林”。
历史
- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本轨道广岛支社线古市桥站至太田川桥停留场（现时：上八木站）之间开通，梅林停留场启用。当时是旅客车站。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本轨道广岛支社线转议至可部轨道，成为可部轨道的车站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部轨道与广岛电气合并，成为广岛电气车站。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 广岛电气线转让给广滨铁道，成为广滨铁道车站。
- 1935年（昭和10年）12月1日 - 升级至车站，成为梅林站。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 广滨铁道被国有化，成为国有铁道可部线车站。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束行李起卸业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营。
- 1996年（平成8年）9月2日 - 加设于此站折返的列车班次。
- 2004年（平成16年）10月 - 柜台营业时间变更，只于平日营业。另外，日间部分时段休息[1]
- 2005年（平成17年）10月1日 - 4卡编成的列车靠近广岛的1卡会实施选择性乘降门操作。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 4卡编成列车的选择性乘降门操作解决。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影响，广岛市发生泥石流。绿井站至可部站之间于当天至8月31日之间暂停服务[2][3][4][5]。
- 2020年（令和2年）10月1日 - 成为无人车站。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式站台。车站大楼位于路轨西边靠近可部一方，站台与大楼之间设有站内铁路道口连接。
此站是由可部站管理的无人车站，设有简易式自动闸机。在成为无人车站前，此站是业务委托车站，委托了JR西日本广岛Maintec负责车站业务。
车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  可部线
|
上行 | 横川、广岛方向 | 部分使用2号站台 |
| 2 | 下行 | 安艺龟山方向 |
- 从此站出发的广岛方向列车会使用2号站台。
利用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度总人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 551.1 | 402,321 | 344,486 | 57,835 |
| 1969年（昭和44年） | 530.8 | 387,509 | 313,430 | 74,079 |
| 1970年（昭和45年） | 499.3 | 364,504 | 300,660 | 63,844 |
| 1971年（昭和46年） | 455.3 | 333,252 | 274,542 | 58,710 |
| 1972年（昭和47年） | 407.2 | 297,265 | 244,290 | 52,975 |
| 1973年（昭和48年） | 453.6 | 331,125 | 246,700 | 84,425 |
| 1974年（昭和49年） | 471.3 | 344,066 | 254,842 | 89,224 |
| 1975年（昭和50年） | 618.2 | 452,499 | 351,386 | 101,113 |
| 1976年（昭和51年） | 488.1 | 356,296 | 242,034 | 114,262 |
| 1977年（昭和52年） | 470.0 | 343,119 | 225,676 | 117,443 |
| 1978年（昭和53年） | 461.6 | 336,946 | 206,572 | 130,374 |
以上的1日平均乘车人次中，假设乘车和下车人次是相同，是以该年度总人次除以365（在闰年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然后取舍至一位小数点。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 383 |
| 1980年（昭和55年） | 375 |
| 1981年（昭和56年） | 398 |
| 1982年（昭和57年） | 405 |
| 1983年（昭和58年） | 401 |
| 1984年（昭和59年） | 396 |
| 1985年（昭和60年） | 397 |
| 1986年（昭和61年） | 423 |
| 1987年（昭和62年） | 496 |
| 1988年（昭和63年） | 639 |
| 1989年（平成 元年） | 540 |
| 1990年（平成2年） | 631 |
| 1991年（平成3年） | 939 |
| 1992年（平成4年） | 956 |
| 1993年（平成5年） | 932 |
| 1994年（平成6年） | 911 |
| 1995年（平成7年） | 939 |
| 1996年（平成8年） | 997 |
| 1997年（平成9年） | 1,011 |
| 1998年（平成10年） | 1,087 |
| 1999年（平成11年） | 1,130 |
| 2000年（平成12年） | 1,150 |
| 2001年（平成13年） | 1,065 |
| 2002年（平成14年） | 1,080 |
| 2003年（平成15年） | 1,123 |
| 2004年（平成16年） | 1,157 |
| 2005年（平成17年） | 1,160 |
| 2006年（平成18年） | 1,166 |
| 2007年（平成19年） | 1,247 |
| 2008年（平成20年） | 1,228 |
| 2009年（平成21年） | 1,259 |
| 2010年（平成22年） | 1,211 |
| 2011年（平成23年） | 1,216 |
| 2012年（平成24年） | 1,211 |
| 2013年（平成25年） | 1,173 |
| 2014年（平成26年） | 1,138 |
| 2015年（平成27年） | 1,204 |
| 2016年（平成28年） | 1,263 |
| 2017年（平成29年） | 1,316 |
| 2018年（平成30年） | 1,306 |
| 2019年（令和元年） | 1,327 |
乘车人次图表
车站周边
- 八木梅林巴士站（广岛电铁、广岛交通）
- 广岛市立城山北中学
- 广岛市立城南中学
- 广岛市立梅林小学
- 高濑堰
- 八木峠
- 八木邮局
- IZUMI八木店
- 山田电机Teccland广岛八木店
- EDION八木店
- 西村Joy、超级家居中心八木店
- Yellow Hat八木店
- 艺备线玖村站 - 东边1公里处
相邻车站
注脚
- ^ 比较8/15和10/14的JR出行网资料
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状况について（第６报）PDF （日语） - 国土交通省 灾害情报，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広岛大规模土砂灾害で可部线など不通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-03） （日语）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-02） （日语）.
- ^ 《广岛市统计书》
- ^ 《广岛市势要覧》
相关条目
外部链接
- 梅林站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道
