波音 Model 360
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| Boeing Model 360 | |
|---|---|
| 概观 | |
| 类型 | 实验直升机 |
| 代号 | Model 360 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1987年6月10日 |
| 服役 | 1987年 |
| 生产 | 波音旋翼机系统 |
| 产量 | 1架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 波音旋翼机系统 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 51ft0in(15.54m)[1] |
| 高度 | 19ft4.75in(5.9119m) |
| 正常起飞重量 | 30,500lb(13,835kg) |
| 发动机 | 2具Textron Lycoming AL5512涡轮轴发动机 |
| 推力 | 每具4,200shp(3,100kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 200kn(230mph,370 km/h) |
| 巡航速度 | 180kn(210mph,330km/h) |
Model 360是波音为测试新型直升机技术而开发的实验型中型串联旋翼直升机。该机运用的许多技术被运用到其他项目中，包括RAH-66科曼奇和V-22鱼鹰。目前唯一的原型机展示于宾夕法尼亚州西切斯特的美国直升机博物馆。
发展
作为技术演示机，Model 360拥有许多新颖的新设计，并使用了大量复合材料。[2]
Model 360与CH-46和CH-47不同，它在结构和动态部件中采用了大量复合材料，即由玻璃纤维和碳纤维强化聚合物组成的旋翼以及石墨烯组成的机身框架和纵梁。飞机的外壳使用了Nomex，表面采用克维拉，并且边缘经过石墨烯强化。与其他军用机型不同的是，Model 360采用内置起落架起落架，并且将燃料存放在机舱下层的三个防撞油箱，而非外部舷舱。
Model 360采用玻璃驾驶舱，配备六个多功能显示器。[2]
参考
- ^ Taylor, John W.R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 79th. London: Jane's Information Group. 1988: 368. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ 2.0 2.1 Norton, Bill. Bell Boeing V-22 Osprey : tiltrotor tactical transport. Leicester: Midland Publishig : Aerofax. 2004: 20. ISBN 1-85780-165-2.
外部链接
- Boeing 360 on Janes Aircraft （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Ground Shake Test of the Boeing Model 360 Helicopter Airframe （页面存档备份，存于互联网档案馆）, NASA, March 1989, Retrieved Dec 12, 2008
- N360BV Prototype on Airliners.net
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