武漢三道河鐵路橋
| 三道河橋 | |
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 通過三道橋的T369次列車（2024年2月） | |
| 座標 | 30°42′21″N 114°21′10″E / 30.70581°N 114.35269°E |
| 承載 |  京廣鐵路 |
| 跨越 | 灄水 |
| 地點 |  中國大陸湖北省武漢市黃陂區 |
| 維護單位 | 武漢鐵路局武漢橋工段 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 初代橋：複線鋼桁梁橋，2台5墩6孔 二代橋：單線英式軍便梁橋，2台7墩8孔 |
| 建築材料 | 上部：不鏽鋼、鋼筋混凝土 下部：鋼筋混凝土 |
| 全長 | 初代橋、二代橋：261. 4米 二代上行橋：280. 72米 |
| 軌道特性 | |
| 電氣化 | 交流電25千伏，50赫茲 |
| 歷史 | |
| 建築師 | 初代橋：法國監理、爾後：武漢大橋工程局 |
| 設計師 | 初代橋：法國勘測隊、爾後：鐵道部勘測設計院 |
| 施工單位 | 除初代橋：鐵道部大橋工程局 |
| 開工日 | 1898年 |
| 完工日 | 1899年 |
| 開通日 | 1899年 |
| 地圖 | |
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武漢三道河鐵路橋，即三道河橋，又稱三道橋、灄水大橋，是京廣鐵路途徑湖北省武漢市橫跨灄水上的數代鐵路橋的總稱，位於京廣鐵路K1176+697處。始建於1899年，伴隨漢口至灄口間的京漢鐵路而通車運營。[1]該橋在近代歷史中幾度損毀，幾經改建。如今的三道橋是一座鋼桁梁橋與水泥梁共同使用的橋梁。[2]
歷史
本橋始建歷史可追溯至1899年，作為京漢鐵路先行工程漢口至灄口段的一部分而建造，是以該橋以隨著京漢鐵路漢口至灄口段的運營而投入運營。初建時橋梁是兩台5墩6孔複線橋，全長261. 4米，結構上部為6孔簡支雙線下承鋼桁梁，下部為漿砌條石邊牆塊石鋼筋混凝土填心之實體雙線墩台。當時，在丹水池堤角與灄口之間的京漢鐵路上共有三座鐵橋，自漢口市區由近及遠，分別是張公堤橫堤外的鐵橋，人稱一道河橋、一道橋、頭道橋；位於諶家磯站北側橫跨府河（朱家河）的鐵橋，人稱二道河橋、二道橋、府河大橋；位於灄口站南側橫跨灄水的鐵橋，人稱三道河橋、三道橋、灄水大橋[3]。
三道橋是京漢鐵路進入漢口的第一站，具有一定的戰略地位，因此在近代歷史當中屢能見到該橋有關的記載，該橋亦幾經戰火。
1911年秋的辛亥革命期間，該橋作為了民軍與清軍對峙的前沿陣地。10月18日下午，民軍首次占領三道橋，傍晚被灄口出發的清軍奪回。19日清軍敗退至三道橋，20日雙方在該橋發生交火，23日，清軍再次渡過三道橋進攻漢口。24日，雙方再次在三道橋交火，民軍失敗。27日拂曉，民軍再次進攻三道橋，旋即遭到清軍反攻，戰線推至三道橋以南，後至清帝遜位，該橋一直處於清軍控制當中。[4]
1938年10月15日上午9時，業已占領灄口的日軍通過該橋，兵臨漢口城下。[5]1949年5月11日，即解放軍進攻武漢前夕，該橋與二道橋一道被國軍炸毀。[4]
鐵道部接管橋梁後，在1950年對橋梁進行了改建，橋梁變為單線英式軍便梁橋，橋全長280. 72米，計2台7墩8孔。1960年5月15日竣工了一座單線橋梁，橋梁上部為鋼筋混凝土梁，下部為漿砌片石實體墩台，同時在橋面兩側設有人行道。在此之後，舊橋用作單線下行橋梁，新橋用作單線上行橋梁。[2]
進入21世紀後，鄭州鐵路局又廢止了原有的兩座橋梁，修成了一座複線鋼桁梁與水泥梁共同使用的混合型橋梁並使用至今。
圖集
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1967年的三道橋，可見東側的老橋（上）及西側的新橋（下） -
從二代上行橋眺望今三道橋（2023年） -
DF4-6420牽引罐車通過三道橋（2023年）
參見
參考文獻
- ^ 支那駐屯軍司令部. 平漢鐵道調査報告 工務關係 (北支・產業調査書類 ; 第5編 第2巻 第5號). 支那駐屯軍司令部乙囑託班. 1937-07 [2023-04-22]. doi:10.11501/8798374. （原始內容存檔於2023-04-22） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 武漢地方志編纂委員會 (編). 武汉市志-交通邮电志. 1998-03 [2023-05-03]. ISBN 7-307-02577-9.[失效連結]
- ^ 漢口市政府. 汉口市土地区划一览图. 漢口: 武昌亞新地學社. 1934-10 [2023-01-25]. （原始內容存檔於2023-01-25）.
- ^ 4.0 4.1 武漢地方志編纂委員會 (編). 武汉市志·军事志. 武漢大學出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2.[失效連結]
- ^ 讀賣新聞社編輯局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 讀賣新聞社. [2023-01-23]. （原始內容存檔於2023-01-23） （日語）.