訓練公車

新巴成立初期的訓練公車

九巴的訓練公車

2018年新巴城巴(滙達交通服務)的訓練公車

九巴在2017年改裝的單層的訓練公車

新福利的訓練公車

北京公車的無軌電車教練車

訓練巴（英語：Training Bus）為公車公司供學員或車長進行駕駛訓練的公車，以進行各式各樣的駕駛訓練或考試。

香港

香港的四大專營公車公司（不包括嶼巴）均會預留一些部份退役公車改裝成為訓練公車。改裝工程包括在司機位旁的加裝一張座椅及煞車腳掣，供教官從旁指導；另外公車亦會拆除上層所有座椅，並只保留下層20張座椅（2016年或之前改裝則為17張座椅（有時為18張）），即法例對公車的最低載客量要求，以節省牌費等。

除此以外，公車公司亦會抽調普通公車作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。

有時可能會利用載客公車作車長訓練之用。

政策

現時專營公車公司的訓練公車均屬私家公車，須領有B01類客運營業證。

政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》豁免了專營公車公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置之訓練公車的首次登記稅。是項稅率原為公車應課稅價值的15%。

九龍巴士

九龍巴士於沙田車廠設立九巴車長訓練學校，分別為新入職和現職的九龍巴士及龍運巴士車長提供全面的培訓及駕駛技術改進課程。

在1980年代，九龍巴士的訓練公車車隊主要以1950年代的戴姆勒A型為主，其後開始有二手倫敦戴姆勒珍寶（2D）加入訓練公車車隊。

1990年代，配Metal Sections車身的1975年戴姆勒珍寶及1980年代初出廠的利蘭勝利二型為當時訓練車隊的主力，後來開始有配都普車身的1980年代初出廠丹尼士喝彩公車（N）、1981年12公尺都城嘉慕威曼都城公車、1983年9.7公尺都城嘉慕威曼都城公車、1983年利蘭奧林匹克12公尺（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12公尺（3N）加入。

2008年，1990年利蘭奧林匹克11公尺空調公車（AL）加入訓練公車行列，開始取替車齡達到廿多年的1983年利蘭奧林匹克12公尺（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12公尺（3N）非空調公車。其後九龍巴士在2009年至2011年，加入1992至93年領牌的丹尼士巨龍11公尺空調公車（AD）作為訓練公車。2012年，部分1994年富豪奧林匹克12公尺空調公車（3AV，俗稱「康豪」）亦加入訓練公車行列。

2013年，訓練車隊正式全空調化，餘下的非空調訓練公車由1995年丹尼士巨龍11公尺空調公車（AD，俗稱「黃柱龍」）取代。

2015年，訓練車隊亦加入了1997年富豪奧林匹克11公尺及12公尺空調公車（車隊編號分別為AV及3AV字頭的車隊）。

2015年8月，AL訓練公車全數退役。

2015年12月，丹尼士三叉戟（ATR車隊）低地台公車加入成為訓練公車。

2017年開始，隨著富豪奧林匹克11公尺及12公尺空調公車（AV、3AV車隊）和丹尼士三叉戟（ATR車隊）陸續退役，九龍巴士的訓練公車資源短缺，因此用2000年代及2010年代出牌的公車（9架ATEU、4架ASC及26架AVC），以填補退役的AV、3AV及ATR訓練公車。 九龍巴士之訓練公車：（ATEU2-10、ASC11-14及AVC10、14-38）

城巴及新世界第一巴士

城巴早年的訓練公車包括1985年利蘭奧林匹克空調公車（編號102、104）、1970年代二手利蘭亞特蘭大非空調公車（包括602、603、628、660、699）等。

城巴在2000年代初從新世界第一巴士購入3部11公尺1990年丹尼士禿鷹非空調公車（前DM25、DM12、DM9，改稱T1-T3），其車尾被改為完全密封。

新世界第一巴士開辦初期使用3輛1989年丹尼士禿鷹12公尺三軸雙層公車（前DL7、DL10、DL6，改稱T101-T103）、3輛1978年都城嘉慕都城9.7公尺兩軸雙層公車（前MC2、MC6、MC5，改稱T104-T106）作訓練用途。後來隨著新世界第一巴士減少聘請新車長，這些訓練公車被陸續轉售到外地，只剩下一部T106。

隨著新創建（滙達交通服務）收購城巴，城巴及新世界第一巴士進行資源整合。城巴及新世界第一巴士的訓練車隊（T1-T3，T106）合二為一，並統一改塗「新創建交通服務」色彩，即白色車身配以橙、藍色的裙邊色彩。

2011年，編號T1及T106之2輛非空調訓練公車正式退役，更換成3輛原城巴的1993年利蘭奧林匹克12公尺、10.4公尺雙層空調公車（前350、220、226，改為T4、T13、T14），3輛來自新世界第一巴士的1992年利蘭奧林匹克11公尺雙層空調公車（前LA7、LA9、LA21，分別改編為T5、T11、T12）。

2012年6月，城巴餘下2架非空調訓練公車編號T2、T3正式退役，意味著旗下訓練車隊正式全空調化，全面由空調公車接替。

滙達交通服務的訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林匹克10.4公尺雙層公車（前239、241、243、245，改為T6、T8、T9、T7）。

在2013年3月，1輛來自新世界第一巴士的1994年富豪奧林匹克11公尺雙層空調公車（VA27）被改裝成訓練公車。

而因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，在2015年5月至6月，4輛來自城巴的1997年富豪奧林匹克12公尺雙層空調公車（前560、561、563、569，分別改編為T18、T15、T16、T17）及3輛來自新世界第一巴士的1998年富豪奧林匹克11公尺雙層空調公車（前VA58、VA59及VA60，分別改編為T23、T20及T22）被改裝成訓練公車。其後3輛來自城巴及1輛來自新世界第一巴士的1998年丹尼士三叉戟12公尺雙層空調公車（分別為2117、2131、2143及1005，分別改編為T24、T25、T19及T26）於退役後被改裝成訓練公車，成為首批雙層低地台訓練公車，以取代4輛城巴1994年富豪奧林匹克10.4公尺（T6-9）、3輛1993年利蘭奧林匹克12公尺及10.4公尺（T4、T13-14）、1輛新世界第一巴士1992年利蘭奧林匹克11公尺（T5）及1輛1995年富豪奧林匹克11公尺（T10）。

而因應政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃，在2018年4月至9月，3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林匹克12公尺雙層空調公車（前5098-5100，順序分別改編為T31-T33）及4輛來自2002年丹尼士三叉戟10.3公尺雙層空調公車（前3357-3360，順序分別改編為T27-T30）被改裝成訓練公車。以取代4輛城巴1997年富豪奧林匹克12公尺（T15-T18）、3輛1998年丹尼士三叉戟12公尺（T19、T24、T25）、3輛新世界第一巴士1998年富豪奧林匹克11公尺（T20、T22及T23）及1輛丹尼士三叉戟12公尺（T26）。

而因應政府資助更換歐盟三期商業車輛的計劃，在2020年2月至10月，4輛來自新世界第一巴士的2013年Enviro 500 12公尺雙層空調公車（前5555-5558，順序分別改編為T38-T41）及4輛來自2012年青年JNP6105GR10.5公尺單層空調公車（前1812-1815，順序分別改編為T34-T37）被改裝成訓練公車。以取代3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林匹克12公尺（T31-T33）及4輛丹尼士三叉戟10.3公尺（T27-T30）。

另見

• 教練車
• 教練機