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地球號

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地球號
地球號进行海测。
概觀
擁有國日本
擁有者日本海事協會
母港橫須賀
製造廠鑽探設備:三菱重工業長崎造船所
船體: 三井造船
動工2001年4月25日
下水2002年1月18日
服役2005年7月29日
結局現役
技术数据
排水量59,500噸
全長210米
全寬38米
吃水9.2米
动力向量推進荚艙(4,200kW)×6具
前進加強推進器(2,550kW)×1具
最高速度極速12節
乘員150人
直升機甲板和艦橋

地球號ちきゅう)是日本製造的世界最大深海鑽探船,其高科技鑽頭可以配合海溝裂縫鑽達地底7公里進入地幔。目前海底鑽探的世界紀錄是2111米,這樣的深度不僅不能到達地球中心,就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而“地球號”的鑽探深度達到了目前的3.5倍,這樣科學家就可以隨心所欲地取到地球不同深度的樣本,並當場在船上進行分析,了解地球各個斷層的機理、生物狀態和可利用礦物質成分等。對於安放地震偵測器和收集地震成因資料有莫大幫助,還能探勘海底資源。

本船總造價高達3.5億英鎊,其雷達可以進行360度的觀測,而一般現有雷達的輻射角度僅有180度;地球號還架起了世界上最高的船上鑽井架,高出海平面121米。

在2006電影《日本沉沒》中,本船以原名登場,作為鑽孔地殼放入炸彈避免日本列島被拖入海底的秘密武器。

2011年3月在下北八戶沖進行海底探査過程中在八戶港停留時候,遭遇2011年日本東北地方太平洋近海地震,收到海嘯警報後一時外海待避.同時在船上參觀的中居林小学校師生船内過夜、翌日由海上自衛隊船隻送回。

歷程

  • 2001年4月25日 - 開工
  • 2002年1月18日 - 進水式、船名決定
  • 2003年4月22日 - 第一次海上試航
  • 2004年12月3日 - 第二次海上試航
  • 2005年7月29日 - 竣工

诸元

  • 船級 - NK(日本海事協会
  • 全長 - 210m
  • 全宽 - 38m
  • 吃水 - 9.2m
  • 深度 - 16.2m
  • 塔的高度 - 121m
  • 总吨位 - 56,752
  • 航行距离 - 10节,14,800
  • 機関 - サイドスラスター(2,550kW)×1基/アジマススラスタ(4,200kW)×6基
  • 最大航速 - 12(22.224km/h
  • 乗員 - 200名(2010年5月改造)
  • 耐氷構造 - IA
  • 最大工作深度挖掘能力
    • ライザー掘削時 - 2,500m
    • 钻柱长度 - 12,000m
  • 防噴装置(BOP)装備
  • 建造(掘削装置) - 三菱重工業長崎造船所香焼(こうやぎ)工場
  • 建造(船体) - 三井造船玉野事業所
  • 船籍港 - 横須賀港
  • 船舶编号 - 136960
  • 泥浆泵 National Oilwell / EH-V-5000
  • 绞车 National Oilwell / 14-P-220, 7,500psi x 3
  • 顶驱 Hydralift / HPS 1000 2E AC
  • 防喷器 Vetco Gray / KFDS/CSO, 21"bore 500 psi WP, 18-3/4" 15,000psi WP
  • 补偿钻具 Hydralift / CMC1000-25
  • 隔水管张力 Hydralift / N-line direct acting tensioner, 800kips x 6
  • 立管 Cameron / LoadKing 4.0, 19.5"ID x 90'/jt
  • 发动机 Mitsui / 12ADD30V, 5,270KW x 6

参见