富士急行6000系電聯車 |
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概覽 |
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類型 | 電力動車組 |
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原產國 | 日本 |
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產量 | 7列 |
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主要用戶 | 富士急行 |
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營運路線 | 富士急行線 |
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技術數據 |
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車輛長度 | 第1輛:19,615 mm 第2、3輛:19,500mm |
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車體宽度 | 2,870mm |
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車體高度 | 3,670mm |
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地板高度 | 1,180mm |
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轨距 | 1,067mm |
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轉向架 | DT50(先頭車) TR235(中間車) |
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車體材質 | 不鏽鋼 |
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車輛定员 | 448 |
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供電制式 | DC 1500V |
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富士急行6000系電聯車(日语:富士急行6000系電車/ふじきゅうこう6000けいでんしゃ Fuji Kyūkō 6000-kei densha */?)是富士急行購入的直流通勤型電動列車。[1][2]
概要
這款電聯車從東日本旅客鐵道(JR東日本)的205系電車改造而成。[3]在2011年,為了令取代老化的1000系電車富士急行線及加快車輛空調化,遂向JR東日本購入6輛原屬京葉線的205系,車輛塗裝及內裝由知名設計師水戶岡銳治設計,JR東日本改組及翻新為兩輛3輛編成,並於2012年2月29日富士急之日起投入服務。
列車編組
車輛形式 |
1 |
2 |
3 |
投入日期
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6001
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KuMoHa 6001(前MoHa 205-6) |
MoHa 6101(前MoHa 204-6) |
KuHa 6051(前KuHa 204-2) |
2012年3月18日
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6501
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KuMoHa 6501(前MoHa 205-33) |
MoHa 6601(前MoHa 204-33) |
KuHa 6551(前KuHa 204-11) |
2012年2月29日
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6002
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KuMoHa 6002(前MoHa 205-9) |
MoHa 6102(前MoHa 204-9) |
KuHa 6052(前KuHa 204-3) |
2012年8月
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6003
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KuMoHa 6003(前MoHa 205-12) |
MoHa 6103(前MoHa 204-12) |
KuHa 6053(前KuHa 204-4) |
2013年1月
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6502
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KuMoHa 6502(前MoHa 205-287) |
MoHa 6602(前MoHa 204-287) |
KuHa 6552(前KuHa 204-107) |
2018年3月21日
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6701
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KuMoHa 6701(前MoHa 205-3005) |
MoHa 6801(前MoHa 204-3005) |
KuHa 6751(前KuHa 204-3005) |
2019年6月22日
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6702
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KuMoHa 6702(前MoHa 205-3001) |
MoHa 6802(前MoHa 204-3001) |
KuHa 6752(前KuHa 204-3001) |
2019年7月26日
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重量
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35.1 |
35.1 |
26.8 |
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總容量
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146 |
156 |
146
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參考資料
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| 現有車輛 | |
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| 過去的車輛 | 電力動車組 | |
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| 貨車 | Wa 1型 - WaFu 1型 - To 101型 |
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