广安门站

  此条目页的主題是中国铁路的广安门站。关于北京的城门，請見「广安门」。

  提示：此条目页的主题不是广安门内站。

广安门站 Guang'anmen Railway Station
现有车站建筑
位置	中国 北京市西城区广安门外街道 广安门手帕口南街
地理坐标	39°53′3.15″N 116°20′39.43″E
车站类别	客运站
拥有者	中国铁路北京局集团有限公司
运营者	中国铁路
途经线路	京九铁路、丰广铁路
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1座侧式站台
股道	5条
其他信息
使用状态	运营中
车站代码	10436
电报码	GAP
拼音码	GAM
车站等级	一等站
历史
始建日期	1905年
启用日期	1906年9月30日
旧称	彰仪门车站
站线配置图 京九铁路上、下行线北京西站方向 原为连接站西侧仓库的专用线，现已连同仓库一起拆除 柳广联络线（柳村五线/丰广铁路，原京张铁路起始部分）往丰台站 马广联络线（柳村六线）往京沪铁路北京南站 京九铁路上、下行线常平站方向
位置

0D902次回送列车通过广安门站（2019年）

广安门站亦可称广安门火車站，原来又称广安门货场，位于中国北京市西城区广安门外街道、西二环外、广安门外大街以南、原北京外城城墙以西、广安门西南方，是京九铁路上的一座火车站，原为北京铁路局辖下的铁路货运站，目前已不办理客货运业务，但仍有列车在该站待避其他列车。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，站内股道曾有16条，但货运业务停办后仅余5条。

广安门站是京张铁路的第二个站点。2009年10月25日停止办理货运业务，随后货场开始拆除。拆除前有9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路，西侧另有几处平房，及一座办公大楼。广安门站的货运业务也转移至大红门站、百子湾站和双桥站。

历史

1905年，京张铁路开工，路线是柳村站、广安门站、阜成门乘降所、西直门站、南口站至张家口站，由于地处广安门城楼西侧，故而得名。直到1906年9月30日丰台站至南口站段竣工通车，广安门站开始办理旅客和货物运输。

1906年至1948年，广安门站的装卸作业还全部是靠搬、背、抬、扛等纯体力劳动，人们称装卸工为脚力，脚行。

1949年至1957年的解放初期，由于国民经济正在逐步恢复调整，广安门车站变为办理粮食、煤炭、危险品运输为主，此外，还会运一些河北保定一带的粪干，供农民种地用。直到改革开放以后，物质逐渐丰富，广安门站成为京城市民的生活储备库。

1958年大跃进期间，那时流行“自力更生，艰苦奋斗”，“以站为家，以站为荣”，广安门站也大搞技术革命。职工自己设计、制造了一批简易式、固定式、木结构和钢结构的链板机、皮带机、小推车等装卸工具，并提出“零担车子化”，“散件滑溜化”，“笨重货物爬杆化”的口号。工人们共研究出94种、1000多件装卸工具，还编了顺口溜赞扬小推车：小推车真是好，又省裤子又省袄。

1968年，广安门经手帕口至西直门火车站的一段铁路被拆除，西直门火车站成为京包铁路始发终到客站，但广安门站仍留有通往京汉铁路西便门站（原址位于今北京西站东侧的会城门桥东南）的联络线，这段联络线后来成为京九线的一部分。京张线柳村-广安门段后来成为柳广联络线，客运运价里程表中称“丰广线”，是丰沙线列车接入北京西站的联络线。20世纪90年代中期，马家堡至广安门的马广联络线建成，以沟通北京站与北京西站间的中转行包交换。

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  广安门站旧照（谭景棠《京张路工摄影》）
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  1938年的华北交通广安门站附近铁路线路详图
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  柳村六线（北京南方向）
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  柳村五线（丰台方向）
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  K179/180次列车的车底外放至广安门站