跳转到内容

康维尔990

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
康维尔990 Coronado
瑞士航空的康维尔990
类型 窄体喷气式客机
原产国  美国
制造商 康维尔
首飞 1961年1月24日
起役日期 1962年
退役日期 1987年(NASA的该机型于1994年退役)
状态 已退役
主要用户 美国航空
西班达斯航空英语Spantax
瑞士航空
生產年份 1961–1963年
制造数量 37
发展自 康维尔880

康维尔990 Coronado是一款由康维尔研制的窄体四发动机喷气式客机,为对康维尔880进行机身加长并提高速度的改进版。比起康维尔880,康维尔990的机身加长了3米(9.8英尺),使得载客量有所上升,但仍然比竞争机型波音707道格拉斯DC-8载客少。

发展历程

康维尔990为应美国航空的要求而诞生,美国航空希望获得一款可以从纽约中途不停直达洛杉矶,但又要比康维尔880更大的机型,以飞行其来往东西海岸航班。康维尔在康维尔880的基础上,设计出康维尔990,并于1961年1月24日进行首次测试飞行。[1]该机与康维尔880的一个显著不同是在机翼后缘设置了大的抗激波体,以增加临界马赫数。此外,康维尔990的发动机更换为通用电气CJ805-23英语General Electric CJ805涡轮风扇发动机,但与康维尔880使用的通用电气CJ805英语General Electric CJ805及其军用版J79涡轮喷气发动机一样,该发动机亦有严重的黑烟问题。

康维尔990A为改进型号,改善了空气动力学性能,进一步提升了巡航速度并增大了航程,使其成为除超音速客机外速度最快的客机。

营运历史

美国航空的康维尔990
北欧航空的康维尔990

康维尔990于1962年1月8日起开始交付美国航空,但因其性能参数并未达到美国航空的要求,故订单被削减。瑞士航空于1962年初购入8架康维尔990A,用来飞行来往南美洲、西非和远东等地的远程航线,以及客流量较大的欧洲航线,并一直营运至1975年退役。北欧航空亦曾为该机型的用户,用来飞行远东航线。

康维尔990的生产只维持了两年,随着燃油效率更高的波音720及之后的波音727的面世,康维尔990的订单锐减,并于1963年关闭生产线,一共只生产了37架,连同康维尔880一起,亦只生产了102架。康维尔880和990项目在商业上的失败,导致康维尔的母公司通用動力遭受巨大亏损,并随后退出了客机研制领域。康维尔随后开始利用原生产设施为麦道DC-10等客机生产机身,并获得盈利。

从主流航空公司退役后,康维尔990主要被一些以包机为主的航空公司继续使用,至80年代退出商业运营。

主要营运者

嘉鲁达印尼航空的康维尔990
瑞士航空康维尔990的机舱内部

意外事故

西班达斯航空EC-BNM号康维尔990,该机于1970年1月5日失事

性能参数 (康维尔990A)

参考资料:Macdonald Aircraft Handbook.[7]

基本信息

  • 机组:4人
  • 容量:149人

性能

相关机型

相关发展

类似机型

参考资料

  1. ^ Proctor, Jon. Convair 880 & 990 First. Miami: World Transport Press. 1996-06: 55. ISBN 0-9626730-4-8. 
  2. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  3. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  4. ^ Terrorist Incidents against Jewish Communities and Israeli Citizens Abroad, 1968-2003. International Institute for Counter-Terrorism. 20 December 2003 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-03-26). 
  5. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  6. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  7. ^ Green 1964, p. 225.