京成本線
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(重定向自成田山號列車)
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日語原名 | 本線 | ||
假名 | ほんせん | ||
羅馬字 | Honsen | ||
概覽 | |||
运营範圍 | ![]() ![]() ![]() | ||
起點站 | 京成上野站 | ||
終點站 | 成田機場站 | ||
路線代號 | ![]() | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 69.3公里 | ||
最高速度 | 110公里小時 | ||
正線數目 | 四線(青砥-京成高砂之間) 複線(京成上野-青砥之間、京成高砂-機場第2大樓之間) 單線(機場第2大樓-成田機場之間) | ||
車站數目 | 42個 | ||
軌距 | 1,435毫米 | ||
電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | ||
閉塞方式 | 自動閉塞式 | ||
信號系統 | C-ATS | ||
車輛基地 | 高砂檢車區、宗吾車輛基地 | ||
使用车型 | 參見京成電鐵#車輛 | ||
运营信息 | |||
開通运营 | 1912年11月3日 | ||
擁有者 | ![]() 成田空港高速鐵道(駒井野信號場-成田機場之間) | ||
运营者 | ![]() | ||
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Narita_Airport_Station-Keisei-Intermediate-wicket-20100719.jpg/240px-Narita_Airport_Station-Keisei-Intermediate-wicket-20100719.jpg)
本線(日语:本線/ほんせん Honsen */?)是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站,途經京成船橋站[注 1],屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。
駒井野信號場-成田機場段(2.1公里),成田機場高速鐵道為第三種鐵道事業者,京成電鐵為第二種鐵道事業者。
概要
從東京都23區連結千葉縣船橋市、佐倉市、成田市方面的京成電鐵的骨幹路線,關東地方的主要幹線之一。東京通勤輸送以外,從京成電鐵草創期開始的目的地,輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。成田國際機場的輸送被距離較短,途經京成子公司北總鐵道北總線的成田機場線(成田Sky Access)取代。
透過押上線和羽田機場方向(都營地下鐵淺草線、京濱急行電鐵本線、機場線)相互直通運行,又透過東成田線和芝山鐵道線相互直通運行,另外有和北總線直通的列車。
名稱是「本線」,但是成田機場線開業後,京成線內也冠上社名以「京成本線」(Keisei Main Line)之名稱之(路線圖[1]、車站標識[2]、車體顯示)。路線識別色是藍色系。
路線資料
※詳細路線圖請參考:京成本線RDT
- 管轄、路線距離(營業距離):全長69.3公里
- 京成電鐵(第一種鐵道事業者):
- 京成上野-駒井野信號場段 67.2公里
- 京成電鐵(第二種鐵道事業者)、成田機場高速鐵道(第三種鐵道事業者):
- 駒井野信號場-成田機場段 2.1公里
- 京成成田-駒井野信號場段 6.0公里為東成田線,機場第2大樓-成田機場段 1.0公里為與成田機場線(成田Sky Access線)重複路段。
- 京成電鐵(第一種鐵道事業者):
- 軌距:1435毫米
- 站數:42個(包括起終點站)
- 單線路段:機場第2大樓-成田機場段 1.0公里
- 複線路段:京成上野-青砥,京成高砂-機場第2大樓段 67.1公里
- 四線路段:青砥-京成高砂段 1.2公里
- 電氣化路段:全線電氣化(直流電1500V)
- 閉塞方式:自動閉塞式
- 車輛基地所在站:京成高砂站、宗吾參道站
- 保安裝置:C-ATS
- 最高速度:110公里/小時(京成成田-駒井野信號場段)
運行形態
全區間和JR線竞争。在機場聯絡軌道系統方面,有Skyliner和成田特快,在通勤輸送方面,有京成小岩車站-京成船橋車站間和總武本線的竞争。
歷史
- 1912年(大正元年)11月3日 (押上-)曲金(現在的京成高砂)-伊予田(現在的江戶川)間開業。軌間1372 毫米。
- 1913年(大正2年)6月26日 曲金車站改稱高砂車站(現在的京成高砂車站)。
- 1914年(大正3年)
- 8月30日 江戶川-市川新田(現在的市川真間)間開業。市川車站(原本的伊予田車站)改稱江戶川車站。
- 12月11日 市川鴻之台車站改稱市川車站(現在的國府台車站)。
- 1915年(大正4年)11月3日 市川新田-中山(現在的京成中山)間開業。
- 1916年(大正5年)
- 2月9日 菅野車站開業。
- 6月 市川新田車站改稱市川真間車站。
- 12月30日 中山-船橋(現在的京成船橋)間開業。
- 1919年(大正8年)10月25日 海神車站開業[3]。
- 1921年(大正10年)
- 4月6日 市川車站改稱市川國府台車站。
- 7月17日 船橋-津田沼(現在的京成津田沼)間開業。
- 1926年(大正15年)
- 12月9日 津田沼-酒酒井(現在的京成酒酒井)間開業。
- 12月24日 酒酒井-成田花咲町(臨)間開業。
- 1927年(昭和2年)8月21日 花輪車站(現在的船橋競馬場車站)開業。
- 1928年(昭和3年)
- 3月18日 志津車站開業。
- 4月1日 宗吾車站(現在的宗吾參道車站)開業。
- 11月1日 青砥車站開業。
- 1930年(昭和5年)4月25日 成田花咲町(臨)-成田(現在的京成成田)間開業。成田花咲町(臨)車站廢止。
- 1931年(昭和6年)
- 11月18日 以下的車站冠上「京成」,車站名改稱。
- 高砂車站、小岩車站、中山車站、船橋車站、花輪車站、津田沼車站、大久保車站、大和田車站、臼井車站、佐倉車站、酒酒井車站、成田車站
- 12月19日 上野線 日暮里-青砥間開業。
- 11月18日 以下的車站冠上「京成」,車站名改稱。
- 1932年(昭和7年)5月15日 京成小岩車站開業。
- 1933年(昭和8年)12月10日 上野線 上野公園(現在的京成上野)-日暮里間開業。
- 1934年(昭和9年)4月18日 上野線 道灌山通車站開業。
- 1935年(昭和10年)
- 6月1日 上野線 西千住車站開業。
- 8月3日 中山鬼越車站(現在的鬼越車站)開業。
- 10月4日 (臨)中山競馬場車站開業。
- 1936年(昭和11年)4月10日 谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。
- 1939年(昭和14年) 谷津遊園車站改稱谷津海岸車站。
- 1942年(昭和17年)
- 8月15日 八幡車站廢止。
- 11月1日 新八幡車站改稱京成八幡車站。
- 1943年(昭和18年)
- 2月1日 中山鬼越車站改稱鬼越車站。
- 10月 上野線 寬永寺坂車站、道灌山通車站、西千住車站休止。
- 1944年(昭和19年) 上野公園(現在的京成上野)-京成成田間稱為本線,押上-青砥間稱為押上線。
- 1945年(昭和20年)
- 1946年(昭和21年)11月1日 寬永寺坂車站營業再開。
- 1947年(昭和22年)
- 2月28日 休止中的日暮里-新三河島間的道灌山通車站、町屋-千住大橋間的西千住車站廢止。
- 8月21日 寬永寺坂車站休止。
- 1948年(昭和23年)4月1日 市川國府台車站改稱國府台車站、谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。
- 1950年(昭和25年)7月5日 京成花輪車站改稱船橋競馬場車站。
- 1951年(昭和26年)7月1日 宗吾車站改稱宗吾參道車站。
- 1953年(昭和28年)
- 2月23日 休止中的博物館動物園-日暮里間的寬永寺坂車站廢止。
- 5月1日 上野公園車站改稱京成上野車站。
- 9月1日 (臨)中山競馬場車站改成常設車站,東中山車站開業。
- 1956年(昭和31年)3月20日 八千代台車站開業。
- 1959年(昭和34年)
- 10月14日 宗吾參道-京成成田間改軌為標準軌(1435 毫米軌距)。
- 10月18日 鹿島川專用乘繼場-宗吾參道間改軌為標準軌。京成臼井-京成佐倉間開設鹿島川專用乘繼場。
- 10月21日 京成大和田-鹿島川專用乘繼場間改軌為標準軌。鹿島川專用乘繼場廢止。
- 10月25日 京成津田沼-京成大和田間改軌為標準軌。
- 10月29日 東中山-京成津田沼間改軌為標準軌。
- 11月5日 京成高砂-東中山間改軌為標準軌。
- 11月17日 御花茶屋-京成高砂間改軌為標準軌。
- 11月23日 日暮里-御花茶屋間改軌為標準軌。
- 11月30日 京成上野-日暮里間改軌為標準軌,標準軌化完成。
- 1963年(昭和38年)12月1日 船橋競馬場車站改稱センター競馬場前車站。
- 1968年(昭和43年)5月1日 勝田台車站開業。
- 1970年(昭和45年)8月24日 御花茶屋-青砥間高架化。
- 1973年(昭和48年)
- 6月16日 京成上野-日暮里間休止。京成上野車站改裝工事(1976年7月完成)。
- 12月16日 京成上野-日暮里間營業再開。
- 12月30日 Skyliner運行開始。
- 1978年(昭和53年)5月21日 京成成田-成田機場(現在的東成田)間開業。
- 1982年(昭和57年)11月1日 有加利丘車站開業。
- 1984年(昭和59年)11月24日 谷津遊園車站改稱谷津車站。
- 1985年(昭和60年)8月12日 青砥-京成高砂間雙複線化。
- 1987年(昭和62年)4月1日 葛飾車站改稱京成西船車站、センター競馬場前車站改稱船橋競馬場車站。
- 1991年(平成3年)3月19日 駒井野分岐點-成田機場間開業。京成成田-東成田(舊、成田機場)稱為東成田線(京成成田-駒井野分岐點間和本線重複)。
- 1992年(平成4年)12月3日 機場第2大樓車站開業。
- 1994年(平成6年)4月1日 宗吾參道-京成成田間經路変更。公津之杜車站開業。
- 1997年(平成9年)4月1日 京成上野-日暮里間的博物館動物園車站休止。
- 2004年(平成16年)4月1日 博物館動物園車站廢止。
- 2006年(平成18年)11月25日 海神-船橋競馬場間的複線高架完成。京成船橋車站、大神宮下車站上下皆高架化。
- 2009年(平成21年)
- 11月14日 機場第2大樓車站改為島式月台。駒井野信號場-機場第2大樓間複線化。
- 2010年(平成22年)
- 7月5日 本線和金町線直通運轉廢止。
- 7月17日 成田機場線開業。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)發生。
車站列表
- 冠有「京成」的站名(15個),原則上在資料內省略「京成」二字,包括(廣播、路線圖[4]、站名牌、方向顯示屏、開車標示、方向標記、車費表[5])。
- Cityliner至2016年3月現在,沒有定期列車運行。
- 範例
- 停車站… ●:停車、|:通過、◆:中山競馬場的賽馬日時有部分列車臨時停靠(東中山)
- 普通列車停靠所有車站,因此省略。
- 列車待避… ◇:上下均可待避、△:只限上行待避、▽:只限下行待避
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 快速 | 通勤特急 | 特急 | Access特急 | 快速特急 | Morning Liner | City Liner | Skyliner | 接續路線 | 列車待避 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KS01 | 京成上野 | 京成上野 | Keisei Ueno | - | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道:![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 東京地下鐵: ![]() ![]() |
東京都 | 台東區 | |
KS02 | 日暮里 | 日暮里 | Nippori | 2.1 | 2.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道:![]() ![]() ![]() 東京都交通局: ![]() |
荒川區 | ||
KS03 | 新三河島 | 新三河島 | Shin-Mikawashima | 1.3 | 3.4 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||
KS04 | 町屋 | 町屋 | Machiya | 0.9 | 4.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | 東京地下鐵:![]() 東京都交通局: ![]() |
|||
KS05 | 千住大橋 | 千住大橋 | Senju-Ōhashi | 1.6 | 5.9 | ● | | | | | | | | | | | | | | | ◇ | 足立區 | ||
KS06 | 京成關屋 | 京成関屋 | Keisei Sekiya | 1.4 | 7.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | 東武鐵道:![]() |
|||
KS07 | 堀切菖蒲園 | 堀切菖蒲園 | Horikiri-Shōbuen | 1.5 | 8.8 | | | | | | | | | | | | | | | | | 葛飾區 | |||
KS08 | 御花茶屋 | お花茶屋 | Ohanajaya | 1.1 | 9.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||
KS09 | 青砥 | 青砥 | Aoto | 1.6 | 11.5 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | | | 京成電鐵:![]() |
|||
KS10 | 京成高砂 | 京成高砂 | Keisei Takasago | 1.2 | 12.7 | ● | ● | ● | ● | ● | | | | | | | 京成電鐵:![]() 京成電鐵: ![]() ![]() |
◇ | ||
KS11 | 京成小岩 | 京成小岩 | Keisei Koiwa | 1.8 | 14.5 | ● | | | | | 途經成田機場線 | | | | | | | 途經成田機場線 | ◇ | 江戶川區 | ||
KS12 | 江戶川 | 江戸川 | Edogawa | 1.2 | 15.7 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS13 | 國府台 | 国府台 | Kōnodai | 0.7 | 16.4 | | | | | | | | | | | | | 千葉縣 | 市川市 | ||||
KS14 | 市川真間 | 市川真間 | Ichigawa-Mama | 0.9 | 17.3 | | | | | | | | | | | | | 東日本旅客鐵道:![]() ![]() |
◇ | ||||
KS15 | 菅野 | 菅野 | Sugano | 0.9 | 18.2 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS16 | 京成八幡 | 京成八幡 | Keisei Yawata | 0.9 | 19.1 | ● | ● | ● | ● | | | | | 東日本旅客鐵道:![]() 都營地下鐵: ![]() |
|||||
KS17 | 鬼越 | 鬼越 | Onigoe | 1.0 | 20.1 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS18 | 京成中山 | 京成中山 | Keisei Nakayama | 0.7 | 20.8 | | | | | | | | | | | | | 船橋市 | |||||
KS19 | 東中山 | 東中山 | Higashi-Nakayama | 0.8 | 21.6 | ● | | | ◆ | | | | | | | ◇ | |||||
KS20 | 京成西船 | 京成西船 | Keisei Nishifuna | 0.6 | 22.2 | | | | | | | | | | | | | 東日本旅客鐵道:![]() ![]() ![]() 東京地下鐵: ![]() 東葉高速鐵道: ![]() (沒有連絡運輸) |
|||||
KS21 | 海神 | 海神 | Kaijin | 1.4 | 23.6 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS22 | 京成船橋 | 京成船橋 | Keisei Funabashi | 1.5 | 25.1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 東日本旅客鐵道:![]() ![]() 東武鐵道: ![]() |
|||||
KS23 | 大神宮下 | 大神宮下 | Daijingūshita | 1.3 | 26.4 | | | | | | | | | | | | | ||||||
KS24 | 船橋競馬場 | 船橋競馬場 | Funabashi-Keibajō | 0.8 | 27.2 | ● | | | | | | | | | | | ◇ | |||||
KS25 | 谷津 | 谷津 | Yatsu | 1.0 | 28.2 | | | | | | | | | | | | | 習志野市 | |||||
KS26 | 京成津田沼 | 京成津田沼 | Keisei Tsudanuma | 1.5 | 29.7 | ● | ● | ● | ● | | | | | 京成電鐵:![]() 新京成電鐵: ![]() |
◇ | ||||
KS27 | 京成大久保 | 京成大久保 | Keisei Ōkubo | 2.4 | 32.1 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS28 | 實籾 | 実籾 | Mimomi | 1.9 | 34.0 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS29 | 八千代台 | 八千代台 | Yachiyodai | 2.6 | 36.6 | ● | ● | ● | ● | ● | | | ◇ | 八千代市 | ||||
KS30 | 京成大和田 | 京成大和田 | Keisei Ōwada | 2.1 | 38.7 | ● | | | | | | | | | | | ||||||
KS31 | 勝田台 | 勝田台 | Katsutadai | 1.6 | 40.3 | ● | ● | ● | ● | | | | | 東葉高速鐵道:![]() |
|||||
KS32 | 志津 | 志津 | Shizu | 1.8 | 42.1 | ● | ● | | | | | | | | | 佐倉市 | |||||
KS33 | 有加利丘 | ユーカリが丘 | Yūkarigaoka | 1.1 | 43.2 | ● | ● | | | | | | | | | 山萬:有加利丘線 | △ | ||||
KS34 | 京成臼井 | 京成臼井 | Keisei Usui | 2.5 | 45.7 | ● | ● | | | | | | | | | ||||||
KS35 | 京成佐倉 | 京成佐倉 | Keisei Sakura | 5.3 | 51.0 | ● | ● | ● | ● | ● | | | ◇ | |||||
KS36 | 大佐倉 | 大佐倉 | Ōsakura | 2.0 | 53.0 | ● | ● | ● | | | | | | | ||||||
KS37 | 京成酒酒井 | 京成酒々井 | Keisei Shisui | 2.0 | 55.0 | ● | ● | ● | | | | | | | 印旛郡 酒酒井町 | |||||
KS38 | 宗吾參道 | 宗吾参道 | Sōgosandō | 2.0 | 57.0 | ● | ● | ● | | | | | | | △ | |||||
KS39 | 公津之杜 | 公津の杜 | Kōzunomori | 1.6 | 58.6 | ● | ● | ● | | | | | | | 成田市 | |||||
KS40 | 京成成田 | 京成成田 | Keisei Narita | 2.6 | 61.2 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 京成電鐵:![]() 東日本旅客鐵道:成田線(成田) |
◇ | ||||
駒井野信號場 | 駒井野信号場 | / | - | (67.2) | | | | | | | | | | | 與東成田線實際的分岔點 | |||||||
(成田機場線接續點) | (成田空港線接続点) | / | - | (67.8) | | | | | | | | | | | | | | | 與成田機場線(成田湯川方向)實際分岔點 | |||||
KS41 | 機場第2候機樓 | 空港第2ビル | Narita Airport Terminal 2·3 | 7.1 | 68.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 京成電鐵:![]() 東日本旅客鐵道:成田線(所有列車運行至成田機場) |
||||
KS42 | 成田機場 | 成田空港 | Narita Airport Terminal 1 | 1.0 | 69.3 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
廢站
- 博物館動物園車站(現:京成上野-日暮里間、1933年12月10日開業、1997年4月1日休止、2004年4月1日廢止)
- 寬永寺坂車站(現:京成上野-日暮里間、1933年12月10日開業、1943年10月1日休止、1946年11月1日再開、1947年8月21日休止、1953年2月23日廢止)
- 道灌山通車站(現:日暮里-新三河島間、1934年4月18日開業、1943年10月1日休止、1947年2月28日廢止)
- 西千住車站(現:町屋-千住大橋間、1935年6月1日開業、1943年10月1日休止、1947年2月28日廢止)
- 八幡車站(現:京成八幡-鬼越間、1915年11月3日開業、1942年8月15日廢止。現:京成八幡車站是新八幡車站在1942年11月1日改稱)
- 成田花咲町車站(現:公津之杜-京成成田間、1926年12月24日開業、1930年4月25日廢止)
註釋
脚注
相關條目
外部連結
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