新福井站
福井鐵道
新福井站 | |||||
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 車站出入口全貌（2018年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新福井 – しんふくい – Shin-Fukui | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 福井縣福井市中央一丁目 | ||||
| 地理坐标 | 36°3′53.90″N 136°13′36.56″E / 36.0649722°N 136.2268222°E | ||||
| 管辖机构 | 越前鐵道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||
| 站台 | 2面2線 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1914年2月11日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日19人次 2021 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 全日無人站 | |||||
新福井站（日语：新福井駅／しんふくいえき Shin-Fukui eki */?）是位於福井縣福井市，為越前鐵道勝山永平寺線車站。車站編號為E2。另外，三國蘆原線列車亦會與勝山永平寺線共用此路段。
車站構造
現時使用中的可以當為第四代車站，為高架車站，建於新幹線線路旁的專用高架橋上[1]。本站與高架路段上的其他車站（即福井及福井口）皆由交建設計負責處理。
車站的公共設施部份，外層皆由金屬板所覆蓋；而對比上一代的月台，是次的月台不但加裝了密封式的背板，全月台均設有上蓋，且寬度也比地面上的島式月台及借用新幹線路基時代為大。
月台
設有2個側式月台，長約50公尺，有效長度為2輛。與第三代車站月台一樣，各月台均設有獨立的樓梯及升降機前往。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■勝山永平寺線 ■三國蘆原線 |
下行 | ■ 永平寺口、勝山方向 ■ 三國港方向 |
| 2 | 上行 | ■■ 福井方向 |
過往車站構造
第一代車站建於路面[2]，前後均為雙線路段。開線初期採用2個側式月台，以石磚及水泥建成；至於站房則設於往福井方月台旁的馬路上，站房與月台之間並不相連；而往勝山方向設有木製有蓋候車亭。
1997年隨着福井站周邊進行高架化工程及再開發計劃，原來的線道往東遷移，因而成為了第二代的車站。當中月台由側式改為以島式月台設計[3]，月台以鋼架及鐵板所組成，闊度比起第一代時收窄了不少。在月台編號上，第二代月台以往福井方向為1號月台、往勝山及三國港方向為2號月台。出入口仍設於向福井站方向的月台末端，並以平交道連接至路軌旁邊的開放式閘口。閘口後設有原站務室，而出入口對面設有以組合屋建成的候車室，而到了最後期，也因應方便傷殘人士使用車站，把部份樓梯改成為無障礙斜度。
因應為日後北陸新幹線伸延至福井（雖然當時仍未落實興建金澤～敦賀），亦打算將越前鐵道福井～福井口一段一併高架化，為確保新幹線工程期間的用地保證，2006年4月，本站至福井口間的雙軌線路改為單線化[4]。2009年，相關的新幹線的架空段竣工，越前鐵路高架化亦可隨時開始，固此縣政府也決定在越前鐵路高架化工程期間，把北陸新幹線的路基開放予越前鐵路使用以維持基本服務[5]。2015年9月27日，建於新幹線路基上的第三代臨時式車站正式開始使用。月台配置由本來的島式月台改為側式月台[6][7][8]。第三代車站的進出方式與前兩代相同，都是在往福井方向的月台末端設置出入口。透過樓梯或另設於後方的升降機，乘客可到達往福井方向的月台，又可以利用站內的平交道連接至對面的月台，是當時日本國內極少出現的高架車站內設有平交道[4]。至於月台編號上，第三代與第二代為相反，即往福井的月台由「1號」變成「2號」；往勝山及三國港方向則由「2號」變成「1號」。候車亭則設於橋躉下、樓梯出入口旁。
整體而然，除了側式月台化的第一代車站，其餘的嚴格來說不過是屬於過渡性質的臨時車站，直至專屬的高架橋建成後，才真正返回永久化的車站。
歷史
- 1942年3月2日：隨著京福電氣鐵道（京福）成立[15]。此站成為越前線（後來為越前本線）的車站[10]。
- 1970年7月1日：成為業務委託車站[16]。
- 1993年1月11日：成為無人車站[11]。
- 1997年3月23日：福井站附近進行連續立體交差工程，使用臨時路軌。
- 2001年6月25日：越前本線發生事故，由於一年內在同一線道上發生了兩次嚴重事故，國土交通省運用權力暫停了列車服務，也暫停了京福電氣鐵道的營業許可資格[17][18]。
- 2003年：
圖庫
-
遷移至新幹線高架橋前的車站入口（2006年4月2日） -
遷移至新幹線高架橋前的月台（2011年6月26日） -
遷移至新幹線高架橋後的臨時車站（2016年4月24日）
使用狀況
以下為一日平均上下車人次[20]。
| 上下車人次變化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011年 | 50 |
| 2012年 | 41 |
| 2013年 | 43 |
| 2014年 | 43 |
| 2015年 | 43 |
| 2016年 | 41 |
| 2017年 | 49 |
| 2018年 | 41 |
| 2019年 | 38 |
| 2020年 | 39 |
| 2021年 | 19 |
相鄰車站
注釋
- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. （原始内容存档于2015-09-27） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 川島 2010，第77頁.
- ^ 川島 2010，第22頁.
- ^ えち鉄高架化、来年度仮設線路着工 知事、新幹線への影響考慮. 福井新聞ONLINE. 2012-06-28 [2021-08-25]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 6.0 6.1 駅移転および新駅設置に伴うダイヤ改正について (PDF). 越前鐵道. 2015-08-25 [2021-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-06） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 えちぜん鉄道、高架化や新駅開業などでダイヤ改正…9月27日. Response.. 2015-08-26 [2021-08-25]. （原始内容存档于2021-08-25） （日语）.
- ^ 阪急電車が新幹線に? 55年前レール間借り（もっと関西）. 日本経済新聞. 2018-08-23 [2021-08-25]. （原始内容存档于2021-10-08）.
- ^ 京福 2003，第23頁.
- ^ 10.0 10.1 朝日 2011，第8頁.
- ^ 11.0 11.1 寺田 2000，第266頁.
- ^ 京福 2003，第24頁.
- ^ 川島 2010，第76頁.
- ^ 14.0 14.1 京福 2003，第141頁.
- ^ 京福 2003，第29頁.
- ^ 16.0 16.1 京福 2003，第143頁.
- ^ 17.0 17.1 17.2 朝日 2011，第9頁.
- ^ 京福 2003，第34頁.
- ^ 平成30年6月24日に新しい高架へ切り替えます（えちぜん鉄道）. 福井県福井駅周辺整備事務所. 2018-02-20 [2021-08-25]. （原始内容存档于2018-03-16） （日语）.
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - - 統計情報リサーチ，2023年12月18日閱覽
外部連結
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