日本國鐵213系電車

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213系（共通事項）
概覽
製造日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造
產量65輛
製造年份1987 - 1991年
技術數據
車輛長度20,000mm
設計最高速度120 [註 1][註 2]km/h
起動加速度1.4 km/h/s（MT比1:2時）
2.07 km/h/s（MT比1:1時）[註 1]
牽引電動機直巻整流子電動機 MT64形
電動機功率120 kW (750 V)
傳動比16:83 (5.19)

213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。

概述

本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。

因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') [1]。

作为國鐵最后一款新系列车辆[2] [3]，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。

车辆概览

车身

车体为不锈钢车体，全长20m。

主要機械

DT50B 轉向架
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，备中高桥站）

为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。

形式

新造形式

KuMoHa 213 型 (Mc)

為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。

  • KuMoHa 213-5 （2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）
    KuMoHa 213-5
    （2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）

KuHa 212 (T'c)

為雙數方向的控制车。設有有廁所。

  • クハ212-1 （C1編成・一人對應車） （2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
    クハ212-1
    （C1編成・一人對應車）
    （2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）

SaHa213型（T）

拖車。仅存在于 0 番台。

  • サハ213-1 （2003年9月1日 / 岡山站）
    サハ213-1
    （2003年9月1日 / 岡山站）
  • サハ213形車内 （「Marine Liner」運用時的照片） （2003年9月7日）
    サハ213形車内
    （「Marine Liner」運用時的照片）
    （2003年9月7日）

KuRo 212 (T'sc)

クロ212-1
（冈山站）
  • Kuro 212-1 ■粉色带
  • Kuro 212-2 ■黃色带
  • Kuro 212-3 -■青綠色带
  • Kuro 212-4 - ■橙色带
  • KuRo 212-5 - ■黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。

改造形式

KuHa 212形100番台 (T'c)

KuHa 212-103
车体中央的窗户被埋入的部分安装了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山阳本线丹羽站）

由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。

新旧号码對照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1

空雅212型
（2006年12月26日/岸边站附近）

离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。

←近江塩津・敦賀・大垣方向
播州赤穂・上郡方向→
U@tech KuMoYa223
-9001
(Mzc) 		SaYa 213
-1
(Tz) 		KuYa212
-1
(T'zc)

2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃[4] 。

7000 番台（观光列车 La Malle de Bois）

La Malle de Bois 在冈山站停靠

截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區[5] 。

←岡山方向
宇野方向→
La Malle de Bois KuMoRo 213
-7004 		KuRo212
-7004
  • 單車空间
    單車空间
  • 绿色座位
    绿色座位
  • 柜台座位
    柜台座位

0番台

國鐵・JR西日本 0番台
概覽
技術數據
車輛長度20,000 mmmm
車體高度4,090 mm （クロ212形以外）
3,670 mm （クロ212形）mm
常用減速度3.5 km/h/s
4.3 km/h/s (U@tech)
牽引電動機MT64

为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立[1] 。

帶色方面，為了帶來大海的形象，採用蓝色（蓝色23号）和浅蓝色（蓝色26号）[1] 。没想到，这成为了紧随其后推出的JR西日本和JR四国旅客铁道的企业颜色（JR西日本为蓝色，JR四国为浅蓝色）。

登場 - 濑户大桥开業前

从登場到 1988 年的編組

編組號碼
←岡山方向
宇野方向→
C-1 クモハ213-1 サハ213-1 クハ212-1
C-2 クモハ213-2 サハ213-2 クハ212-2
： : : :
C-7 クモハ213-7 サハ213-7 クハ212-7
C-8 クモハ213-8 サハ213-8 クハ212-8
備讃 Liner 在 9 节车厢中运行
(1987)

濑户大桥开通 - 至 2003 年 10 月

直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）

編組號碼
←岡山方向
宇野・高松方向→
 摘要
C01 クモハ213-1 サハ213-1 クハ212-1 基本編組
6列
C02 クモハ213-2 サハ213-2 クハ212-2
： : : :
C06 クモハ213-6 サハ213-6 クハ212-6
C07 クモハ213-7 サハ213-7 クロ212-1 有绿色汽车
5列
C08 クモハ213-8 サハ213-8 クロ212-2
C09 クモハ213-9 サハ213-9 クロ212-3
C10 クモハ213-11 サハ213-10 クロ212-4
C11 クモハ213-12 サハ213-11 クロ212-5
C12 クモハ213-10 クハ212-7 クハ212-8
C13 クモロ211-1 モロ210-1 クロ212-1001 梦路组织
连接“Super Saloon Yumeji”的2节车厢和C12列车的「Marine Liner」，作为11节列车运行。
(1988年)

2003 年 10 月以后

2004年后组建
車組號碼
←岡山方向
宇野・高松方向→
 摘要
C01 クモハ213-1 クハ212-1 - 對應

一人控制

C02 クモハ213-2 クハ212-2 -
C03 クモハ213-3 クハ212-3 -
C04 クモハ213-4 サハ213-4 クハ212-4
C05 クモハ213-5 サハ213-5 クハ212-5
C06 クモハ213-6 サハ213-6 クハ212-6
C07 クモハ213-7 クハ212-101 - 對應

一人控制

C08 クモハ213-8 クハ212-102 -
C09 クモハ213-9 クハ212-103 -
C10 クモハ213-11 クハ212-104 -
C11 クモハ213-12 クハ212-105 -
C12 クモハ213-10 クハ212-7 クハ212-8
C13 クモロ211-1 モロ210-1 クロ212-1001 梦路

車輛改善工程

体质改善施工施工车辆
2016年8月5日/冈山站）
KuMoHa 213-12
  • 车内（一人控制车）
    车内（一人控制车）
  • 轮椅空间
    轮椅空间
  • 洗手间
    洗手间
  • 由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭
    由于轮椅厕所的西化和扩建，窗框被铁板封闭

運用

截至 2020 年 4 月 1 日，4 辆 3 车厢列车和 7 辆 2 车厢共 26 节车厢隸屬於冈山電車區[5]。

代行「Marine Liner」

5000番台

JR東海 5000番台
概覽
技術數據
編組表
←豊橋方向
飯田・上諏訪方向→
編組號碼 クモハ213-5000

(Mc)

クハ212-5000

(Tc')

H1 5001 5001
： ： ：
H14 5014 5014

车辆概覽

  • KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
    KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
  • 大型无障碍厕所
    大型无障碍厕所
  • 开门/关门按钮
    开门/关门按钮

未来的计划

2020 年，JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系，并将实施替换 [6] 。

註釋與參考資料

註釋
  1. ^ 1.0 1.1 東海旅客鉄道向け213系直流電車システムPDF 富士時報 第62巻第8号（1989年8月）、富士電機
  2. ^ 将来は 120 km/h 走行との記述がある
參考資料
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (7): 68-73.  缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）. 
  3. ^ 国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）. 
  4. ^ 『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社
  5. ^ 5.0 5.1 『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、p.189。ISBN 9784330050201。
  6. ^ JR東海、在来線の新型車両開発へ　国鉄車両は全て姿消す. 共同通信. 2020年1月1日 [2020年1月1日]. （原始内容存档于2020年6月15日）. 

外部連結

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