本页使用了标题或全文手工转换

歌诗达协和号触礁事故

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索

坐标42°21′55″N 10°55′17″E / 42.365347°N 10.921400°E / 42.365347; 10.921400

歌诗达协和号触礁事故
Collision of Costa Concordia 5 crop.jpg
部分沉没的歌诗达协和号
事件歌诗达协和号触礁事故
原因触礁
地点 意大利吉廖岛
42°21′53″N 10°55′16″E / 42.36486°N 10.92124°E / 42.36486; 10.92124
日期2012年1月13日 21:30 UTC+1
登船乘客4,232
死亡32[1]
受伤64[1]
获救大约 4,212
歌诗达协和号触礁事故

歌诗达协和号触礁事故Costa Concordia disaster),是指歌诗达协和号于2012年1月13日(星期五)在意大利海岸部分沉没的事件。当时该船有4232名乘客,其中至少有32人死亡[1],包括4名乘客和一名船员[2][3],船长声称因为不小心跌倒掉到救生艇,才会弃船。

事故中船长安全生还。1月15日,意大利当局以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名,拘捕船长斯凯蒂诺(Francesco Schettino)和大副[4]

乘客获救及失踪数字

“协和号”触礁翻侧事故发生两天多,救援人员冒险进入船舱搜救,在他们努力下,救出一对首次乘邮轮度蜜月便碰上船难的韩国年轻夫妇,使他们在被困24小时后逃生。两人当时身处船尾甲板下两层303号船舱,幸好该部分并未被海水淹浸。两人虽被困24小时,但获救时健康良好。另有一名任职邮轮保安主任的意大利船员安全获救。然而当时仍有15人失踪,生死未卜。菲律宾政府指船上有近300名菲律宾籍船员,其中21人受伤。多名来自中国、英国、俄罗斯和西班牙的乘客于2012年1月15日启程回家[5]

华人乘客

遇难船上有来自中国大陆,台湾和香港的旅客,船难发生后迄今全部安全获救。据报,船上至少有29名港人,意外发生后全部安全无恙,当中两名旅客在1月15日启程返港。其中一间涉事旅行社永安旅游指,考虑旅客刚开始行程便遇上意外,将会退回所有团费及当地税项予17位团友,又指大部分团友会于1月16日下午抵港,该公司会继续与船公司商讨善后事宜。香港入境处指,截至1月15日下午1时,收到21名港人遗失旅行证件的求助,中国驻罗马大使馆正协助他们补办证件返港[6]

一对香港警察夫妇与亲友经历惊险场面逃难,他们6人形容事发时一片混乱,船长更一度声称只是机件故障。6个人在甲板重遇,一齐逃生,由4楼游绳至2楼时,邮轮已经45度倾斜,有一艘救援船驶近,六人决定一博,由大约两层楼高位置跳落救生艇,幸好没有受伤。一行六人之后几经辛苦抵达罗马后向中国驻意大利大使馆求助,但受领事馆职员恶待,因而在1月15日星期日致电苹果日报求救,希望香港政府正视及协助[7]

香港旅游业议会表示,涉及有关邮轮的行程将会取消,呼吁预订了邮轮行程的旅客,与旅行社联络,他相信涉及船票的费用可以退回,但涉及机票的开支,就要旅行社商讨。议会总干事董耀中表示,香港大约有200名旅客,预订了“协和号”邮轮行程,准备在农历年前后出发,当中约140人跟旅行团出发,约60人是自由行[8]

歌诗达协和号船上有一支共11人组成的台湾观光团,外加两名自由行旅客,全数平安获救,并在2012年1月16日顺利返台。[9]

死亡数字

“协和号”遇难后第4天,当局在1月17日早上调高失踪人数至29人,入夜后则宣布再发现多5具尸体,令证实死亡人数升至11人。救援人员并未放弃搜寻生还者,除派人用绳索攀上露出水面的船舱位置检查,又三度动用小量炸药,在邮轮的龙骨爆出一个缺口,以便携带了微型摄影机的救援蛙人进入,搜寻未查探过的剩余区域[10]。由于邮轮残骸在1月18日又移位,搜救行动又再暂停。蛙人在1月18日继续在沉船打捞,捞获11具尸体,当中5具在邮轮餐厅发现,令邮轮餐厅变成水中坟墓[11]。意大利救援人员在1月28日在“协和号”内发现第17名死者遗体,仍有16人失踪。 [12]2月22日,救援人员在出事海域,再发现8具尸体,包括登船乘客中年纪最小的1名5岁女童,令死亡人数增至25人,仍有7人失踪。[13]3月22日,救援人员一日内再发现5具尸体,死亡人数增至30人,2人仍然下落不明(已被当局假定死亡,即共32人罹难)。[1]

调查

意大利传媒在1月17日披露邮轮“歌诗达协和”号黑盒及船长斯凯蒂诺(Francesco Schettino)的手机通讯内容,揭示船长非但没有及时求救及展开乘客疏散行动,还坚拒应海岸警备队官员的命令,而未返回船上指挥大局,弃船上岸后,更企图迅速登上出租车离开现场。资料显示,当晚海岸警备队接获船上乘客求助,得悉协和号有麻烦,遂马上主动接触邮轮驾驶室,但船方仅称出现停电问题。及后,海岸警备队最少再两度联络查问情况,包括询问是否有人死亡,但52岁的船长仍隐瞒事态,坚称情况仍然受控,只需拖船协助,直到触礁后49分钟,才无可奈何地表示:“好吧,宣布遇难吧。”再隔24分钟,他才下令弃船。

00时42分,当海岸警备队一名官员德法尔科(Gregorio De Falco)透过电话,向斯凯蒂诺查询船上尚存多少人时,对方答“40。”德法尔科奇怪一艘大船竟可在短时间内走剩那么少人,便加以质问,斯凯蒂诺才称:“我已不在船上,因为我们弃船了。”德法尔科在录音对话中喝令道:“回到船头,爬上紧急梯,由你协调疏散。你必须告诉我们船上究竟有多少人,多少个孩童、妇人和乘客,每一类别的确实人数。清不清楚?”面对一再被要求返回船上,船长仅说:“求求你……”但德法尔科厉声道:“求也没用。回去船上!”

约1小时后,德法尔科再致电船长,发现他仍没回船。遂发出最后通牒:“你在干什么?你在放弃拯救?船长,这是命令,如今是由我指挥!那儿有尸体!”此时船长问:“有多少具(尸体)?”德法尔科回答:“那应该是由你告诉我的。你在做什么?你是否要回家去?”有意大利媒体更声称,船长上岸后曾截停一部出租车,并对司机说:“尽可能载我离这里愈远愈好[14] 。”他被控误杀和弃船,提堂后准软禁在家[15]

船长斯凯蒂诺在1月18日(周三)说自己因邮轮倾斜,刚巧跌倒,才滑下“跌落”救生艇,意大利舆论都以懦夫船长为耻,相反大赞到场营救的海岸警备队的德法尔科是国家英雄[11]

索偿及诉讼

“协和号”搁浅损失不菲,保险业界估计,承保的保险公司将要向船公司歌诗达最多赔付约8亿美元,包括船身、船员和旅客人命赔偿等。但劫后余生的旅客未必获赔偿,连因船难造成的额外住宿费用,要索偿也很困难,可能最终要自费[16]。在1月17日,已有逾70名协和号乘客参与集体控告船公司歌诗达邮轮,[14]要求歌诗达向每位旅客至少赔偿1万欧元。有美国海事法专家指邮轮旅游合约订明,任何诉讼必须在意大利热那亚提出,因此索偿必须在意大利兴讼,海外难受理[16]

1月27日,“协和号”所属的哥斯达有能宣布,将赔“协和号”每一位未在事故中受伤的乘客1.1万欧元,以补偿乘客所丢失行李和所承受的精神损害。此外公司还会把船票钱全额退还给乘客,同时还会支付他们返回原居地的费用。接受赔偿的乘客可在7天内取得赔偿,但以后不能对邮轮司提出任何诉讼。而在事故中受伤的乘客,邮轮公司将会另外赔偿[17]。不过,有消费者组织正在美国兴讼,要求集体赔偿,每人索偿 12.5万欧元。[18]

生态灾难

Costa Concordia parbuckling 18.jpg

“协和号”搁浅后,1月16日当天风高浪急,令搜索一度叫停,更估计有高达1.8米高巨浪。专家担心,当天已下沉9厘米、入水最深处离海面约13.72米的残骸,会不堪巨浪拍打沉没地中海,甚至断成几截,届时不但被困乘客生还无望,装满2,300吨柴油的油缸也恐防破损漏油,酿成生态大灾难。吉廖岛一带原本海水清澈,是潜水圣地,附近是海豚和鲸鱼等的保护区。吉廖岛市长说,邮轮已是“一个生态计时炸弹”。意大利环境部长克利尼就指,邮轮用的柴油很重,泄漏后会沉在海床,污染整条海岸线。但抢救工作进度不尽人意,抽油工作最快1月18日才开始,需时两至四周才完成,情况堪虞。歌诗达邮轮公司,已聘请专门拯救海难的荷兰斯米特公司(SMIT)研究如何安全运走遗骸,较理想的方案可能会先抽走燃油,然后以氢气球拉高残骸将它拖离岸边,否则不排除要将残骸锯成几截再运走[19]

残骸打捞

2012年3月,受雇于泰坦打捞公司(Titan Salvage)的的南非籍船难处理专家尼克‧史隆恩(Nick Sloane)开始进行打捞的准备工作[20]

打捞公司先在协和号露出水面的船侧焊上一系列的钢铁制浮箱,这些浮箱将在船只转正的时候作为配重,转正之后则作为额外的浮力来源(协和号的船身已破裂,无法提供足够浮力)。

2013年9月,打捞作业进入最后阶段,500位工程师将被岩石卡在海底的龙骨作当作支点,用以液压设备驱动的36条钢缆开始翻正船身,翻正的过程中缓慢的往浮箱中注水,利用重力协助船只翻正[21]

在花了将近19个小时后,协和号的船身被翻正到正常位置,接下来打捞公司将在另一边船侧也焊上一样的浮箱,之后协和号将被固定在岸边,等待风势强劲的秋冬季结束,预定将在2014年春季送回造船厂解体报废[22]

相关打捞作业的过程被国家地理频道拍成纪录片“透视内幕:歌诗达协和号触礁惊魂”(INSIDE COSTA CONCORDIA: VOICES OF DISASTER)[23]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2 American, 2 German victims of the Costa Concordia cruise ship disaster are identified 美联社. 2012年4月17日.
  2. ^ "Costa Concordia: Captain Arrested, 41 Missing After Italy Cruise Ship Disaster" 页面存档备份,存于互联网档案馆 (IBT)
  3. ^ Italy probes sinking of cruise ship Costa Concordia. BBC. 2012年1月14日 [2012年1月15日]. (原始内容存档于2012年1月15日). 
  4. ^ "协和号"游轮触礁搁浅 船长因疏忽误杀等罪被捕. 联合早报. 2012年1月16日. (原始内容存档于2012年1月16日). 
  5. ^ 被困24小时韩新婚夫妇获救 页面存档备份,存于互联网档案馆 东方日报. 2012年1月16日.
  6. ^ 两团友昨返抵港即被接走 页面存档备份,存于互联网档案馆 东方日报. 2012年1月16日.
  7. ^ 经历地中海沉船 港人游绳跳两层楼逃生 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报 (香港). 2012年01月16日.
  8. ^ “协和号”行程将取消 料200港客受影响 香港电台. 2012年1月16日.
  9. ^ 凤凰旅行社:歌诗达协和号团员中午抵台 页面存档备份,存于互联网档案馆 中央社. 2012年1月16日
  10. ^ 搁浅邮轮内部曝光 救援员炸船寻人 页面存档备份,存于互联网档案馆 明报. 2012年1月18日.
  11. ^ 11.0 11.1 惊世谎言 沉船船长:跣脚跌落救生艇 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报. 2012年01月20日.
  12. ^ 协和号发现第17具遗体 页面存档备份,存于互联网档案馆 东方日报. 2012年01月30日.
  13. ^ “协和号”搁浅事故再发现8具尸体 页面存档备份,存于互联网档案馆 香港电台. 2012年2月23日.
  14. ^ 14.0 14.1 船长上岸截出租车图急遁 “载得愈远愈好”抗命拒返邮轮坐镇 页面存档备份,存于互联网档案馆 明报. 2012年1月18日.
  15. ^ 海岸卫队:你他妈的快上船 malegeshabi懦夫船长坐出租车逃 苹果日报. 2012年01月19日.
  16. ^ 16.0 16.1 旅客拟集体诉讼索偿 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报. 2012年01月18日.
  17. ^ 意大利搁浅游轮乘客获赔. 联合早报. 2012-01-29. (原始内容存档于2012-01-29). 
  18. ^ News Flash 意邮轮向各乘客赔 11万 苹果日报. 2012年01月28日.
  19. ^ 恐漏油2300吨 酿意国生态大灾难 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报. 2012年01月18日.
  20. ^ [1] 页面存档备份,存于互联网档案馆 BBC. 2013年09月17日.
  21. ^ 捞11万吨船难邮轮 史上最难 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报. 2013年09月17日.
  22. ^ 船难邮轮扶正 黑白边 像鬼船 页面存档备份,存于互联网档案馆 苹果日报. 2013年09月18日.
  23. ^ 存档副本. [2014-04-23]. (原始内容存档于2016-03-04). 

外部链接

维基共享资源中与歌诗达协和号触礁事故相关的分类