沙姆斯丁·努尔国际机场
沙姆斯丁·努尔国际机场 Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 印尼政府 | ||||||||||
| 營運者 | 第一机场经营公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 马辰 | ||||||||||
| 地理位置 | 印度尼西亚南加里曼丹省马辰 | ||||||||||
| 海拔高度 | 66英尺（20米） | ||||||||||
| 坐標 | 03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E坐标：03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E | ||||||||||
| 網址 | syamsudinnoor-airport | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  BDJ/WAOO 机场在加里曼丹地区的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2018） | |||||||||||
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沙姆斯丁·努尔国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor，IATA代码：BDJ；ICAO代码：WAOO）是印度尼西亚南加里曼丹省的一座机场，位于班贾尔巴鲁市兰达桑乌林区（Landasan Ulin）境内，服务马辰和班贾尔巴鲁两座城市[1]，距离马辰市区25千米、班贾尔巴鲁市区10千米。2017年，沙姆斯丁·努尔国际机场共运送旅客530万人次。
历史
沙姆斯丁·努尔国际机场最初名为“乌林机场”（Ulin），在第二次世界大战日占时期修建，旧址靠近现在的机场南部区域。由于被盟军轰炸，跑道严重损毁，日军决定在其北部修建一条平行的跑道，该跑道一直使用至今。日本战败后，1948年，荷属印度民政局继续修建这条跑道，当时在跑道下垫了10厘米厚的石子作为硬化工程。印度尼西亚联邦共和国成立后，机场移交地方政府和印尼工务部管理，1961年移交交通部民航总局。1970年更名为沙姆斯丁·努尔机场，得名于南加省的航空英雄沙姆斯丁·努尔，他于1950年执行飞行任务时在西爪哇省加隆贡火山撞山坠机。
1975至1977年间，一条新的跑道建成，可以容纳道格拉斯DC-9这样的喷气式飞机起降。1975年，国防部、交通部、财政部决定将沙姆斯丁·努尔机场完全转变为民用机场，由交通部管理。1992年移交第一机场经营公司。
1994年，机场扩建，可以容纳波音737-300型客机起降。2003年再次扩建后，可以容纳波音767-300ER起降，停机坪可同时停放七架宽体飞机。2013年，年客运容量仅400万人次的沙姆斯丁·努尔机场运送了550万名乘客，机场已经超负荷运转。原计划新一轮的机场扩建工程可在2014年末完成[2]，但是征地问题得不到解决，扩建工程拖延到2017年才动工[3]。最终，新一轮扩建工程于2019年12月完成[4]。航站楼从9,000平方米扩建到77,569平方米，可承担1,000万人次的年客运量，新航站楼在2019年12月11日投入使用。扩建后的停机坪可容纳20架飞机停放，包括2架波音747、2架波音777、2架波音767、12架波音737和2架ATR[5][6]。跑道也从2,500×45米扩建到3,000×45米。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 连城航空 | 三宝垄、泗水、日惹-国际[7] |
| 嘉鲁达印尼航空 | 巴厘巴板、雅加达-苏哈 朝觐：吉达 |
| 狮子航空 | 巴厘巴板、巴厘岛、雅加达-苏哈、西爪哇、望加锡、龙目岛、三宝垄、泗水、日惹-国际 |
| 楠航空 | 巴图里新、哥打巴鲁、坤甸[8]、三马林达、桑皮特 |
| 翎亞航空 | 巴厘巴板 |
| 飞翼航空 | 巴厘巴板、巴图里新、哥打巴鲁 |
| 快速航空 | 三宝垄[9] |
事故
- 1980年1月13日，嘉鲁达印尼航空一架道格拉斯DC-9（注册号PK-GND）在沙姆斯丁·努尔机场重着陆，飞机损毁至无法修复程度，事故中没有伤亡。
- 1989年1月4日，包拉印尼航空一架HS748降落沙姆斯丁·努尔机场时，因起落架无法放下，最终机腹着陆。[10]
- 1992年8月28日，包拉印尼航空一架维克斯子爵（注册号PK-IVX）在起飞时发动机起火，损毁至无法修复程度。[11]
- 2013年8月16日，嘉鲁达印尼航空一架波音737-8U3（注册号PK-GMH）在沙姆斯丁·努尔机场降落时前轮转向发生故障，被拖离跑道。
- 2016年4月16日，卡尔星空航空一架ATR 72-500（注册号PK-KSC）运行从马辰飞往哥打巴鲁的KD931航班时，机组人员发现一号发动机起火，15分钟后迫降返回沙姆斯丁·努尔机场，事故中没有人员伤亡。
参考资料
- ^ Banjarmasin airport expanded to accommodate 10m passengers per year. The Jakarta Post. [22 February 2019]. （原始内容存档于2019-05-17）.
- ^ AP I Kucurkan Rp 2,1 Triliun Untuk Pengembangan Bandara Syamsudin Noor. 11 April 2013.
- ^ Airport Development Faces Land Acquisition Obstacles. Tempo. [22 February 2019]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin Mulai Dibangun Maret 2017. Kompas. [22 February 2019]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ Pembangunan Bandara Banjarmasin Ditargetkan Rampung Akhir 2018. Kompas. [22 February 2019]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ Syamsuddin Noor Airport Expansion to Begin in March. Netral News. [22 February 2019].[失效連結]
- ^ Starting on March 29th 2020, Garuda Indonesia Group Serves All Flights From and Toward Yogyakarta Through Yogyakarta International Airport. Garuda Indonesia. [9 March 2020]. （原始内容存档于2022-10-15）.
- ^ 存档副本. [2020-04-19]. （原始内容存档于2021-06-28）.
- ^ 存档副本. [2020-04-22]. （原始内容存档于2020-03-25）.
- ^ Bouraq 1989 incident at the Aviation Safety Network. [2020-04-19]. （原始内容存档于2011-07-07）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [9 October 2009]. （原始内容存档于2012-10-25）.
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