津田沼站

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  此條目介紹的是東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。关于京成電鐵的車站，请见「京成津田沼站」。关于新京成電鐵的車站，请见「新津田沼站」。
津田沼站
南口（2012年3月）
南口（2012年3月）
日语名称
津田沼 – つだぬま – Tsudanuma
车站概览
位置 日本千葉縣習志野市津田沼（日语：津田沼）一丁目1番1號
地理坐标35°41′28″N 140°1′14″E / 35.69111°N 140.02056°E / 35.69111; 140.02056
换乘交通SL23 新津田沼站（新京成電鐵）
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台3面6線
其他信息
电报码ツヌ
历史
启用日期1895年（明治28年）9月21日
上車人次
統計年度		平均每日103,702[1]人次（不含下車乘客）
2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
船橋
JO 25
3.5km
往久里濱
 橫須賀·總武快速線
（總武本線）
JO26
距離東京26.7km
 稻毛
JO 27
9.2km
往千葉或銚子
東船橋
JB 32
1.7km
往三鷹
 中央·總武緩行線
（總武本線）
JB33
距離東京26.7km
距離千葉12.5km
 幕張本鄉
JB 34
2.9km
往千葉
备注
設有綠色窗口
北口（2012年3月）

津田沼站（日语：津田沼駅／つだぬまえき Tsudanuma eki */?）是位於日本千葉縣習志野市津田沼（日语：津田沼）一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站[2]。站舍位於習志野市，但鄰近船橋市的邊界，也作為船橋市（尤其是東部）的玄關口的存在，因此也有很多船橋市民使用。閘機位於習志野市側，月台西側的一部分位於船橋市前原西（日语：前原 (船橋市)）二丁目。

本站交會路線包括行走快速線（日语：急行線）的總武快速線與行走緩行線（日语：急行線）的中央·總武線各站停車2個系統。

車站構造

本站是一個地面車站，站房為跨站式站房設計，月台採島式月台3面6線設計。

中央、總武緩行線列車在平日非繁忙時間約有半數會在本站折返。由於折返線的月台與下行線月台並不相連，為方便轉乘，折返列車均會在早一站（東船橋）提醒往千葉方向的乘客下車換乘。此外，在平日早上繁忙時間會有自本站開出，直通東西線的班次。

月台配置

JR津田沼站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1 JO 總武·橫須賀線（快速） 下行 稻毛、千葉方向 部分於2號月台開出
2、3 上行 錦糸町、東京方向 部分於1號月台開出
4 JB 總武線（各站停車） 東行 幕張本鄉、稻毛、千葉方向  
5、6 西行 西船橋、錦糸町、新宿方向 5號月台為此站始發專用
部分班次直通東西線

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 南口行人閘板（2007年12月）
    南口行人閘板（2007年12月）
  • 閘口（2016年8月）
    閘口（2016年8月）
  • 1、2號月台（總武線快速）（2019年12月）
    1、2號月台（總武線快速）（2019年12月）
  • 3、4號月台（總武線快速、中央·總武線）（2019年12月）
    3、4號月台（總武線快速、中央·總武線）（2019年12月）
  • 5、6號月台（中央·總武線）（2019年12月）
    5、6號月台（中央·總武線）（2019年12月）

利用狀況

各年度1日平均上車人次（1955年－2000年）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

  • 年度全體的上車人次除以365（有閏日年份者除以366）計算出1日平均上車人次。2012年度以後的定期外與定期的值，以小數點以後的值四捨五入的方式計算，與定期外和定期之和不一定一致。
各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 1日平均上車人次 來源
定期外 定期 合計
1955年（昭和30年） 1,894 7,368 9,262 [千葉県統計 1]
1956年（昭和31年） 2,040 8,033 10,073 [千葉県統計 2]
1957年（昭和32年） 2,331 8,871 11,202 [千葉県統計 3]
1958年（昭和33年） 2,583 10,396 12,979 [千葉県統計 4]
1959年（昭和34年） 3,214 12,424 15,638 [千葉県統計 5]
1960年（昭和35年） 4,000 15,191 19,191 [千葉県統計 6]
1961年（昭和36年） 4,103 19,328 23,431 [千葉県統計 7]
1962年（昭和37年） 5,248 24,409 29,657 [千葉県統計 8]
1963年（昭和38年） 6,571 30,096 36,667 [千葉県統計 9]
1964年（昭和39年） 7,786 35,103 42,889 [千葉県統計 10]
1965年（昭和40年） 8,948 37,591 46,539 [千葉県統計 11]
1966年（昭和41年） 9,657 42,910 52,567 [千葉県統計 12]
1967年（昭和42年） 11,274 44,640 55,914 [千葉県統計 13]
1968年（昭和43年） 12,607 47,450 60,057 [千葉県統計 14]
1969年（昭和44年） 13,472 51,659 65,131 [千葉県統計 15]
1970年（昭和45年） 14,605 57,090 71,695 [千葉県統計 16]
1971年（昭和46年） 15,776 59,865 75,641 [千葉県統計 17]
1972年（昭和47年） 17,875 64,510 82,385 [千葉県統計 18]
1973年（昭和48年） 19,447 69,009 88,456 [千葉県統計 19]
1974年（昭和49年） 20,356 73,631 93,987 [千葉県統計 20]
1975年（昭和50年） 21,009 72,304 93,313 [千葉県統計 21]
1976年（昭和51年） 22,149 76,491 98,640 [千葉県統計 22]
1977年（昭和52年） 23,318 79,207 102,525 [千葉県統計 23]
1978年（昭和53年） 24,524 81,161 105,685 [千葉県統計 24]
1979年（昭和54年） 24,440 83,235 107,675 [千葉県統計 25]
1980年（昭和55年） 24,610 84,823 109,433 [千葉県統計 26]
1981年（昭和56年） 24,562 86,849 111,411 [千葉県統計 27]
1982年（昭和57年） 24,212 86,362 110,574 [千葉県統計 28]
1983年（昭和58年） 25,485 86,551 112,036 [千葉県統計 29]
1984年（昭和59年） 25,979 91,287 117,266 [千葉県統計 30]
1985年（昭和60年） 26,917 90,463 117,380 [千葉県統計 31]
1986年（昭和61年） 28,368 89,522 117,890 [千葉県統計 32]
1987年（昭和62年） 29,251 91,758 121,009 [千葉県統計 33]
1988年（昭和63年） 29,572 97,506 127,078 [千葉県統計 34]
1989年（平成元年） 30,510 99,996 130,506 [千葉県統計 35]
1990年（平成02年） 31,278 102,314 133,592 [千葉県統計 36]
1991年（平成03年） 32,984 103,801 136,785 [千葉県統計 37]
1992年（平成04年） 33,864 105,176 139,040 [千葉県統計 38]
1993年（平成05年） 34,436 104,404 138,840 [千葉県統計 39]
1994年（平成06年） 33,926 102,555 136,481 [千葉県統計 40]
1995年（平成07年） 33,782 101,314 135,096 [千葉県統計 41]
[注釈 1]1996年（平成08年） 30,778 87,959 118,737 [千葉県統計 42]
1997年（平成09年） 29,274 81,588 110,862 [千葉県統計 43]
1998年（平成10年） 29,682 78,431 108,113 [千葉県統計 44]
1999年（平成11年） 30,536 76,565 [JR 1]107,101 [千葉県統計 45]
2000年（平成12年） 30,319 74,886 [JR 2]105,205 [千葉県統計 46]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 1日平均上車人次 來源
定期外 定期 合計
2001年（平成13年） 30,605 74,347 [JR 3]104,952 [千葉県統計 47]
2002年（平成14年） 30,686 73,715 [JR 4]104,401 [千葉県統計 48]
2003年（平成15年） 31,628 73,593 [JR 5]105,221 [千葉県統計 49]
2004年（平成16年） 30,958 74,021 [JR 6]104,979 [千葉県統計 50]
2005年（平成17年） 30,267 73,655 [JR 7]103,922 [千葉県統計 51]
2006年（平成18年） 30,059 73,353 [JR 8]103,414 [千葉県統計 52]
2007年（平成19年） 30,477 72,923 [JR 9]103,400 [千葉県統計 53]
2008年（平成20年） 30,548 72,905 [JR 10]103,453 [千葉県統計 54]
2009年（平成21年） 29,724 72,146 [JR 11]101,870 [千葉県統計 55]
2010年（平成22年） 29,169 72,078 [JR 12]101,247 [千葉県統計 56]
2011年（平成23年） 29,416 71,911 [JR 13]101,327 [千葉県統計 57]
2012年（平成24年） [JR 14]29,812 [JR 14]71,958 [JR 14]101,771 [千葉県統計 58]
2013年（平成25年） [JR 15]30,269 [JR 15]73,812 [JR 15]104,082 [千葉県統計 59]
2014年（平成26年） [JR 16]29,927 [JR 16]72,197 [JR 16]102,125 [千葉県統計 60]
2015年（平成27年） [JR 17]30,099 [JR 17]73,304 [JR 17]103,404 [千葉県統計 61]
2016年（平成28年） [JR 18]29,890 [JR 18]73,811 [JR 18]103,702 [千葉県統計 62]
2017年（平成29年） [JR 19]29,957 [JR 19]74,116 [JR 19]104,073 [千葉県統計 63]
2018年（平成30年） [JR 20]29,781 [JR 20]74,130 [JR 20]103,912
2019年（令和元年） [JR 21]28,608 [JR 21]74,237 [JR 21]102,846

歷史

  • 1895年（明治28年）9月21日－總武鐵道津田沼站開業，兼營客貨運業務。
  • 1907年（明治40年）9月1日－總武鐵道被國有化，成為日本國有鐵道車站。
  • 1972年（昭和47年）7月15日－作為通勤五方面作戰一環，總武快速線開業。本站直到1981年全線通車前一直是快速線的終點站。
  • 1974年（昭和49年）10月1日－停辦貨運服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
JO 總武線（快速）
■通勤快速
通過
■快速
船橋（JO 25）－津田沼（JO 26）－稻毛（JO 27）
JB 總武線（各站停車）、直通T 東西線
東船橋（JB 32）－津田沼（JB 33）－幕張本鄉（JB 34）

參考資料

  1. ^ 各駅の乗車人員（2014年）. JR東日本. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 引证错误：没有为名为sobu-line-120-2014-2的参考文献提供内容
  3. ^ 21世紀に向け“発進” 東葉高速鉄道 盛大に開業祝う. 千葉日報 (千葉日報社). 1996-04-28: 13. 

注釋

  1. ^ 東葉高速線開業年度（1996年（平成8年）4月27日に開業[3]）

廣報資料、新聞稿等一次資料

利用狀況

1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR東日本1999年度以後上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 各駅の乗車人員（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 各駅の乗車人員（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 各駅の乗車人員（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 各駅の乗車人員（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 各駅の乗車人員（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 各駅の乗車人員（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 各駅の乗車人員（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  21. ^ 21.0 21.1 21.2 各駅の乗車人員（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
JR、私鐵統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 船橋市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 船橋市
  2. ^ 2.0 2.1 習志野市統計書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 習志野市
千葉縣統計年鑑
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相關條目

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外部連結

（久里濱 - 大船：横須賀線；大船 - 東京：東海道本線；東京 - 千葉：總武本線）
久里濱 – 衣笠 – 橫須賀 – 田浦 – 東逗子 – 逗子 – 鎌倉 – 北鎌倉 – 大船 – 戶塚 – 東戶塚 – 保土谷 – 橫濱 – （新鶴見號誌站（日语：新鶴見信号場）） – 新川崎 – 武藏小杉 – 西大井 – 品川 – 新橋 – 東京 – 新日本橋 – 馬喰町 – 錦糸町 – 新小岩 – （新小岩號誌站（日语：新小岩信号場）） – 市川 – 船橋 – 津田沼 – 稻毛 – （黑砂號誌站（日语：黒砂信号場）） – 千葉（往成田機場、成東、君津及上總一之宮→）
（三鷹－新宿、代代木－御茶之水：中央本線，新宿－代代木：山手線，御茶之水－千葉：總武本線）
（立川方向 ←）三鷹 – 吉祥寺 – 西荻窪 – 荻窪 – 阿佐谷 – 高圓寺 – 中野（→ 高田馬場方向） – 東中野 – 大久保 – 新宿 – 代代木 – 千駄谷 – 信濃町 – 四谷 – 市谷 – 飯田橋 – 水道橋 – 御茶之水（→ 東京方向） – 秋葉原 – 淺草橋 – 兩國 – 錦糸町 – 龜戶 – 平井 – 新小岩 – 小岩 – 市川 – 本八幡 – 下總中山 – （大手町方向 ←）西船橋 – 船橋 – 東船橋 – 津田沼 – 幕張本鄉 – 幕張 – 新檢見川 – 稻毛 – 西千葉 – 千葉

坐标：35°41′28″N 140°1′14″E / 35.69111°N 140.02056°E / 35.69111; 140.02056

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