協和醫院站

協和醫院 Hospital Union Union Hospital
興建中的協和醫院站
位置	澳門路氹城蓮花圓形地/ 路氹連貫公路
运营机构	澳門輕軌
途经线路	氹仔線、石排灣線
车站构造
站体类型	高架車站
车站层数	2
换乘方式	通道換乘
站台	2個側式月台，1個島式月台
股道	2條
其他信息
使用状态	石排灣線、氹仔線:興建中
历史
预计启用时间	預計2024下半年
旧称	離島醫院站
邻近车站
上一站 澳門輕軌 下一站 蓮花 往媽閣 氹仔線 東亞運 往氹仔碼頭 终点站 石排灣線 尚未啓用 石排灣 终点站

協和醫院站（葡萄牙語：Estação Hospital Union、英語：Union Hospital Station）是澳門輕軌氹仔線和石排灣線的交匯轉乘車站，同時是石排灣線的終點站，位於路氹城的蓮花圓形地和路氹連貫公路之間，連接澳門協和醫院。本站為高架車站，設有通道往返轉乘氹仔線和石排灣線。

車站結構

氹仔線樓層

地上二層	月台	側式站台 · 開左邊车门 氹仔線往氹仔碼頭（東亞運） 1 2 氹仔線往媽閣（蓮花） 側式站台 · 開左邊车门
地上一層	洗手間、石排灣線連接天橋

石排灣線樓層

地上二層	月台	石排灣線往石排灣（終點站） 島式站台 · ↑開左邊车门 ↓開右邊车门 石排灣線往石排灣（終點站）
地上一層	票務層	客務中心、自動售票機、洗手間、通過行人天橋前往澳門協和醫院、氹仔線連接天橋
地面	出入口

歷史

早期構想

2014年1月10日，運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，向公眾徵集意見45日，於2月23日結束。當中設有三個方案均預留興建本站，並設為石排灣線的中途車站。其中方案一與方案二中本站設於離島醫療綜合體西側，而方案三中本站設於離島醫療綜合體正門對出。

2015年8月23日，運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見，並以方案一作為推薦方案。

修改設計

2019年，本站氹仔線月台已預留位置連接轉乘石排灣線。

2020年7月23日，本站與石排灣線進行工程公開招標。建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標，總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一，取消原來蓮花口岸站轉乘規劃，改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站，因此路線車站數目縮減至兩個，同時會在本站興建行人天橋連接至離島醫療綜合體。

2021年5月20日，建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上建設辦須重新修改圖則。所以特區政府宣布撤銷C390B招標，容後重新招標。

2021年6月2日，“輕軌石排灣線主體建造工程”重新展開招標程序。

2021年6月29日，輕軌石排灣線主體工程進行開標，據建設辦，經開標程序後， 10份標書被接納，1份有條件被接納，但需在指定日期內補交文件。工程造價介乎澳門幣9.08億至澳門幣10.08億正，工期由638工作天至760工作天。

建設

2021年8月13日，輕軌石排灣線主體工程正式判給，由中國路橋工程責任有限公司以近9.3億澳門元承建，工程日期為685工作天。

2021年10月，石排灣線主體建造工程施工開展第一階段工作。

2021年12月，石排灣線主體建造工程施工進入第二階段。

2022年10月29日至11月17日，本站開展轉車站連接橋施工，並於現有行車線中放置臨時龍門支架。

2022年12月1日至21日，本站開展轉車站連接橋吊裝施工。

2023年2月中旬，公共建設局表示興建工程預計在2024年2月竣工。

開展車站測試

2024年1月8日，運輸工務司司長羅立文表示，石排灣線已開展車站及列車測試，明確表示該線不會由港鐵（澳門）營運。判給較多內容當時預計由輕軌公司負責。

2024年3月31日，石排灣線主體工程已基本完工，本站更名為“協和醫院站”，並開展各系統及列車運行測試工作。列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。