首都圈新都市鐵道
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首都圈新都市鐵道株式會社 | |
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Metropolitan Intercity Railway Company | |
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舊總部大樓(新御徒町站A2出口;目前為公司登記地址所在) | |
原文名称 | 首都圏新都市鉄道株式会社 |
其他名稱 | MIR |
公司類型 | 非上市公司 |
法人編號 | 3010501015419 |
成立 | 1991年3月15日 |
代表人物 | 代表取締役社長 柚木浩一 |
總部 | ![]() 〒110-8554 東京都台東區台東四丁目25番7號(公司登記地址) 〒101-0022 東京都千代田區神田練塀町85番地 JEBL秋葉原廣場(公司營業地址) |
产业 | 運輸業 |
產品 | 鐵道事業、不動產買賣與租賃 |
營業額 | 353億9800萬日圓(2011年3月) |
息税前利润 | 29億6600萬日圓(2011年3月) |
净利润 | 21億4100萬日圓(2011年3月) |
總資產 | 1兆2,023億6500萬日圓(2011年3月31日) |
資產淨值 | 1,627億6800萬日圓(2011年3月31日) |
員工人數 | 660人(2011年3月31日。其中65名來自其他鐵道會社、自治體等) |
實收資本額 | 1,850億1,600萬日圓(2011年3月31日) |
結算期 | 3月31日 |
主要股東 | 沿線地方政府(89.45%) (茨城縣 18.05%、東京都 17.65%、千葉縣 7.06%、足立區 7.06%、筑波市 6.67%、埼玉縣 5.88%)[1] |
网站 | www |
備註 | 常用「筑波快線」做為代稱。取締役都是自治省、建設省、都縣廳出身的前官僚。 |
首都圈新都市鐵道(日语:首都圏新都市鉄道/しゅとけんしんとしてつどう Shutoken Shintoshi Tetsudō */?)是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司,為筑波快線的營運機構。
概要
該公司係為了建設常磐新線(即筑波快線)而設立,由沿線之地方政府與民間企業共同出資,資本額1,850億日圓,其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道(JR東日本)而在日本鐵路公司中排名第二。
有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道,因為建設費之利息負擔沈重,隨之而來的高額運費使乘客減少,造成惡性循環,因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用,因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準,因為具高速運轉之特色,便利性也相當高,使其保持良好的運送實績。
沿革
- 1991年(平成3年)3月15日 - 設立
- 2005年(平成17年)8月24日 - 筑波快線開業
- 2007年(平成19年)3月18日 - 導入PASMO智慧卡
路線列表
路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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筑波快線 | つくばエクスプレス | 秋葉原(TX01) | 筑波(TX20) | 58.3 |
車輛
由2004年1月至2005年1月之約1年內進行量產車的搬入(於土浦站~筑波快線總合基地間深夜運送)、並與2003年3月落成之先行製作車2編成(1101F、2151F)於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段,依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。
- TX-1000系:6輛編成14列(1101F~1114F,計84輛)、川崎重工業製造。使用1500V直流電,僅行駛於秋葉原站至守谷站之間。
- TX-2000系:6輛編成23列(2151F~2173F,計138輛)、日立製作所製造。使用1500V直流電及20000V 50Hz交流電,可行駛全線。
- TX-3000系:6輛編成5列(計30輛)、日立製作所製造。使用1500V直流電及20000V 50Hz交流電,可行駛全線。
備註
- ^ 有価証券報告書(2010年4月1日 - 2011年3月31日期) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 有報リーダー
外部連結
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