大都會交通局 (蒙特利爾)
| 大都会交通局 | |
|---|---|
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| 公司類型 | public enterprise  |
| 成立 | 1996年 |
| 代表人物 | 总裁：Joël Gauthier |
| 總部 | 加拿大魁北克大蒙特利尔 |
| 产业 | 通勤铁路，协调各大蒙地区交通局 |
| 母公司 | Autorité régionale de transport métropolitain |
| 网站 | www.amt.qc.ca |
| 蒙特利尔通勤铁路“EXO” | |
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| 概覽 | |
| 运营範圍 |  加拿大大蒙特利尔 |
| 服務類型 | 通勤轨道交通系統 |
| 主要車站 | 中央火车站，呂思安·拉利耶站 |
| 技術數據 | |
| 路线長度 | 217公里 |
| 正線數目 | 已启用：5 |
| 車站數目 | 58 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） (标准轨) |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1996年 |
| 日乘客量 | 16,876,300（2010年） |
| 运营者 | 大都会交通局和魁北克政府 |
| 總部 | 蒙特利尔 |
| 重要人物 | 总裁：Joël Gauthier |
| 網站 | www.amt.qc.ca |
大都会交通局（法語：Agence métropolitain de transport），简称AMT，是负责规划、整合并协调加拿大蒙特利尔地区公共交通服务的公司，其管理区域包括蒙特利尔岛，拉瓦勒（耶稣岛），以及Rivière des Mille Îles的北岸和圣劳伦斯河的南岸。大都会交通局于1995年依据《大都会交通局法》成立，并于1996年1月接管蒙特利尔交通局的通勤铁路系统“EXO”和快速公交业务，其系统繁忙程度在加拿大仅次于多伦多的GO運輸系统。
大都会交通局的运营范围包括了63个市，1个保护区，13个区域县级市，涵盖了410万人口，日客流约为75万人次。
大都会交通局经营业务包括对公交专用道以及A-15和A-40高速公路高乘載車道、城市总站、P+R停车场的管理，每年还有来自各城镇交通机构之间的163万美元共享预算，除此之外，大都会交通局主要业务为蒙特利尔地区的通勤铁路系统“EXO”服务，这个系统西至Hudson，东至Mont-Saint-Hilaire，北至Saint-Jérôme。
2014年，大都会交通局的准点率达到了96.6%，其准点率在北美仅次于芝加哥的Metra系统、新泽西的新泽西捷运和明尼阿波利斯的北极星通勤铁路。
合作公司
大都会交通局在交通业务方面一共有14个合作公司：[1]
- 3个公共交通管理机构：隆格依公交系统/ 拉瓦勒交通局 / 蒙特利爾交通局
- 9个城际运输委员会(CIT): CIT Chambly-Richelieu-Carignan / CIT de la Vallée du Richelieu / CIT du Haut-Saint-Laurent/ CIT du Sud-Ouest / CIT La Presqu'Île / CIT Laurentides / CIT Le Richelain / CIT Roussillon / CIT Sorel-Varennes
- 1个区域运输委员会 (CRT): CRT Lanaudière
- Sainte-Julie市组织的Sainte-Julie公交系统
通勤铁路
大都会交通局的通勤铁路是最有名的业务。大都会交通局的通勤铁路的车型共有两种：一种是动力分散式列车, 仅在双峰线运营，其余线路使用的则为动力集中于两侧的柴电动力列车。双峰线之所以会铁路电气化，是由于通往中央车站的长达4.8 km（3 mi）的隧道通风不良引起的。 这个隧道曾经限制柴油列车的运营，现在已经完全禁止，这使得蒙·圣·伊莱尔线的车辆需要与维亚铁路和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。
大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大國家鐵路公司、加拿大太平洋鐵路、魁北克省加蒂诺铁路上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大國家鐵路公司拥有的轨道，同时也于中央车站运行，而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线，坎迪亚克线运行于加拿大太平洋鐵路的铁路上，拥有{{lang-en|Lucien L'Allier车站|Lucien-L'Allier (AMT)]], beside the historic Windsor Station. The Saint-Jérôme line also runs on Quebec Gatineau Railway trackage and on the AMT's own trackage between Sainte-Thérèse and Saint-Jérôme. The Deux-Montagnes line, including trackage and all infrastructure, as well as the Mount-Royal tunnel, is also fully owned by the AMT.[2]
The train lines are integrated with the bus and Metro network maintained by the Société de transport de Montréal (STM).
通勤铁路线
| 线路名称 | 长度 | 始于 | 电气化 |
|---|---|---|---|
| 62.8 km (39.0 mi) | July 1997 | No | |
| 25.6 km (15.9 mi) | September 4, 2001 | No | |
| 29.9 km (18.6 mi) | January 1, 1996 | Yes | |
| 51.2 km (31.8 mi) | January 1, 1996 | No | |
| 34.9 km (21.7 mi) | 2000 | No | |
| 52 km (32 mi) | December 1, 2014 | Only from Central Station to Ahuntsic Station[3] |
沃德里尔·哈德森线
蒙特利尔↔沃德里尔·哈德森（Vaudreuil–Hudson）于1889投入使用，在1996年编入大都会交通局。全长64，2公里，共有18站。
双峰线
蒙特利尔↔双峰（Deux-Mongtagnes）于1918年投入使用，在1996年编入大都会交通局。全长29，9公里，共有12站。
布兰维尔·圣·热罗姆线
蒙特利尔↔布兰维尔·圣·热罗姆（Blainville–Saint-Jérôme）于1997年投入使用。全长62，8公里，共有13站。
蒙·圣·伊莱尔线
蒙特利尔↔蒙·圣·伊莱尔（Mont-Saint-Hilaire）于2000年投入使用。全长34，9公里，共有7站。
坎迪亚克线
蒙特利尔↔坎迪亚克（Candiac）于2001年投入使用。全长25，6，共有8站。
马斯库什
蒙特利尔↔马斯库什（Mascouche）已于2014年12月投入使用。全长51公里，共有14站。
外部链接
- 大都会交通局（法语）* （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ AMT, The Main Players in Transport: 14 transit agencies. [2016-01-09]. （原始内容存档于2011-11-28）.
- ^ L’AMT FAIT L’ACQUISITION DE LA LIGNE DE TRAINS DE BANLIEUE DEUX-MONTAGNES （页面存档备份，存于互联网档案馆） (In French)
- ^ amt.qc.ca - Projected Route (PDF). [2016-01-09]. （原始内容存档 (PDF)于2014-09-07）.