和谐号CRH3A型电力动车组
![本页使用了标题或全文手工转换](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Zh_conversion_icon_m.svg/35px-Zh_conversion_icon_m.svg.png)
CRH3A电力动车组 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
型號 | CRH3A:KDZ15(长客定型) TSD042(唐厂定型) |
原產國 | ![]() |
製造 | 中车长春轨道客车股份有限公司 中车唐山机车车辆有限公司 |
車輛總數 | 59组CRH3A 12组CRH3A-A |
製造年份 | 2017年 |
投入运营 | CRH3A:2017年10月4日 CRH3A-A:2022年3月30日 |
主要用戶 | ![]() |
技術數據 | |
列車編組 | 4M4T(CRH3A) 2M2T(CRH3A-A) |
車體宽度 | 3300mm |
車體高度 | 3900mm |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 铝合金 |
車輛定员 | 616人(CRH3A) 184人(CRH3A-A) |
營運速度 | CRH3A:250 km/h CRH3A-A:200km/h |
設計最高速度 | 250km/h |
和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础,由中车长春轨道客车股份有限公司制造,于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证,设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。[2]2017年12月6日,CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。[3]运营数月后由于机车功率不足(远低于350km/h等级动车组),相对CRH2A的提升不足以适应西成客运专线超出该车型设计标准的长大坡道,成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路,且西安局配属的CRH3A全部转配至成都局。
技术特点
CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组,主要为了满足新建城际铁路的通勤需求,可分為幹線型及城际型,最高运营时速250km/h,运营时速为160-250km/h。已投入營運的CRH3A动车组均為幹線型,列车采用8辆编组,其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。[4]而已投入營運的CRH3A-A动车组為城际型,列车采用4辆短编组,全為二等座车。
技术
有报道称,CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外,CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统,以对列车的运营状态进行实时监控。[5]该车型采用全封闭车体,以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计,在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。[6]
CRH3A(250km/h)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/CRH3A-5238%40CDD_%2820180219120605%29.jpg/220px-CRH3A-5238%40CDD_%2820180219120605%29.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/201906_CRH3A-5244_at_Zhenjiang_Station.jpg/220px-201906_CRH3A-5244_at_Zhenjiang_Station.jpg)
列车最大轮周功率5120千瓦,牵引较同等级最常用的CRH2A动车组(4560kW)高出12%,官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路,实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起,但和350km/h等级的CRH3C动车组(8800kW)相比只有不足六成,甚至比同等级原型车CRH5A(5500kW)的功率还低,实际运营数月后在西成客运专线(最大坡度25‰超出CRH3A设计标准)的长大坡道上爬坡能力仍显不足,甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组(9120kW~9200kW)运营,既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路(最大坡度18.5‰),同时长客试制了一列CRH3A技术提升型(CRH3A-5257),轮周功率提升至7200千瓦,配成贵客运专线(坡度20‰~30‰)。
内饰
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/201908_Second_Class_Interior_of_CRH3A.jpg/220px-201908_Second_Class_Interior_of_CRH3A.jpg)
该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计,没有“面壁”(即靠车厢两侧的座位无车窗)情况,亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明,而二等座车厢为普通白光照明。[7]在行李架下方,设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。
车辆设有蹲式与坐式洗手间各六个,均为集便式厕所。在第1号、4号和8号车厢设置有洗手台。在每节车厢两端均有大件行李置放处。另外在4号车厢有方便行动不便乘客的无障碍设施。
CRH3A-A(200km/h)
CRH3A-A车型为4辆小编组[8]。针对城际铁路站间距小的特点,提升了加减速能力,能够像地铁列车一样“快起快停”。CRH3A-A是中车长客公司为与CRH6A/CRH6A-A竞争而研制生产的大容量城际动车组。因此在车辆设计方面也依需求进行了针对性改进。例如CRH3A-A全列均为二等座车设计,且不设餐吧区,内饰也采用2+2可旋转式座椅。此外,列车每节车厢设有两对至三对大尺寸外摆式塞拉门,可适应城际客流快速乘降的需要。[9][10]。
涂装
CRH3A型列车为白色底色,车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线。另外该列车两端的驾驶室观察窗有金色点缀,昵称“黄金眼”,与CR400BF复兴号动车组“金凤凰”涂装有相似之处。
CRH3A-A型列车下線時为白色底色,车窗黑色涂装并在车窗下有单条蓝色腰线,頭車處搭配前窗兩側藍色色塊的設計,現已改為CR300BF样车“黑色前脸”、“金色腰线”和头部“金色双曲线”的涂装方案。
用於貴陽市域快鐵的CRH3A-A型列车為銀色底色,採用CR400BF-Z智能動車組“龍鳳呈祥”塗裝加上藍色線條點綴。
配属状况
- 2019年,CRH3A列车在成貴客運專線全线运行,贯穿四川、云南、贵州[12],更成为成貴客運專線四川段的主力车型。[13]
- 编号CRH3A-A-0510為长客生产列车的4節編組的樣板車,在北京環鐵試驗中。
截至2022年4月,CRH3A共投入运用59组,其中长客生产28组,唐车生产31组,CRH3A-A共投入运用11组,全部由长客生产。编号CRH3A-3081到CRH3A-3111的31组唐车生产列车配属中国铁路局西安集团有限公司,运用于西安北动车所[14],在西成客运专线运营;编号为CRH3A-5230到CRH3A-5257的28组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司,运用于成都东动车所,由于在西成客运专线运营表现不佳,已陆续转配至成渝客运专线、成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广客运专线运营;编号为CRH3A-A-0512到0522的11组长客生产列车配属中国铁路局成都集团有限公司,运用于貴陽北动车所,於貴陽市域快鐵运营。
配属 | 数量 | 动车组编号 | 運用所 | 运用线路 | 备注 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
CRH3A | |||||||
成都局集团 | 59 | 3081~3111、5230~5257 | 成都东 | 西成客运专线、成渝客运专线、成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广客运专线、衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆客运专线[1]、沪汉蓉快速客运通道、宁杭客运专线、宁启铁路、沪苏通铁路 | 2018年12月10日起两列重联CRH3A在成贵高铁乐山至兴文间测试运行 | ||
CRH3A-A(樣車) | |||||||
不適用 | 1 | 0510 | 不適用 | 不適用 | 樣板車 | ||
CRH3A-A(貴陽市域快鐵版本) | |||||||
成都局集團 | 11 | 0512~0522 | 貴陽北 | 貴陽市域快鐵 | 採用新設計頭型,並採用CR400BF-Z智能動車組「龍鳳呈祥」外觀塗裝加上藍色線條點綴方案 |
列车编组
- 车厢型号
- ZY:一等座車(First Class Coach)
- ZE:二等座車(Second Class Coach)
- ZEC:二等座車/餐車(Second Class Coach/Dining Car)
CRH3A (250km/h)
车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
车型 |
一等座车 | 二等座车 | 二等座车/餐车 | 二等座车 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
动力配置 | 有动力,带驾驶室(Mc) | 无动力,带受电弓(Tp) | 有动力(M) | 无动力(T) | 无动力(T) | 有动力(M) | 无动力,带受电弓(Tp) | 有动力,带驾驶室(Mc) | |
动力单元 | 单元1(2M+2T) | 单元2(2M+2T) | |||||||
车辆编号 | CRH3A-xxxx ZY xxxx01 |
ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CRH3A-xxxx ZY xxxx00 | |
定员 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
- xxxx:列车编号(3081—3111、5230—5257)
CRH3A-A(200km/h)
车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
座席 | 二等座車 | |||
定員 | 38 | 50 | 56 | 40 |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
车辆编号 | CRH3A-A-05xx ZE 05xx01 |
ZE 05xx02 | ZE 05xx03 | CRH3A-A-05xx ZE 05xx00 |
- xx:列车编号(0510、0512—0522)
故障
2018年1月12日,由CRH3A-5252与CRH3A-5247重联运行的D1914次列车在西成客运专线青莲-江油上行区间发生机械故障,车上乘客滞留车中长达五小时。[15]
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 中国铁路南宁局集团有限公司关于运行图调整的公告(二). www.12306.cn. [2018-04-02]. (原始内容存档于2018-04-28).
- ^ 全国首列CRH3A型动车抵达成都 或投入西成客专运营. 四川在线. 2017-07-07 [2018-01-29]. (原始内容存档于2020-07-28).
- ^ 晓悦 何经纬 吴可超. 唐山造CRH3A动车组首发西成高铁. 环渤海新闻网. 2017-12-07 [2018-01-28]. (原始内容存档于2019-09-16).
- ^ 揭西成客专CRH3A型动车组面纱-春运网. www.chunyun.cn. [2017-08-28]. (原始内容存档于2017-08-28).
- ^ CRH3A动车组将首秀西成客专 记者提前探访_滚动新闻_四川新闻_四川在线. sichuan.scol.com.cn. [2017-08-28]. (原始内容存档于2019-12-06) (中文(中国大陆)).
- ^ CRH3A. 中国动车组. [2018-01-28]. (原始内容存档于2018-01-29).
- ^ 李萌. 首列CRH3A新型动车组成都亮相[4]- 中国日报网. pic.chinadaily.com.cn. [2017-08-28]. (原始内容存档于2019-09-20).
- ^ CRH3A-A乃和諧号CJ1及复兴号CR300BF型组基础上研发的适用于市域铁路运行的衍生型号,與CRH3A並無直接關係
- ^ 中车长客200km/h城际市域动车组全新亮相. 铁道视界. 2020-07-06 [2020-07-06]. (原始内容存档于2020-07-29).
- ^ 曾秦. 贵阳市域环城快铁动车组“亮相”!长101.4米. 贵阳晚报. 2022-03-25 [2022-03-25]. (原始内容存档于2022-09-01) (中文(中国大陆)).
- ^ 全国首列!CRH3A型动车抵达成都 或投入西成客专运营. [2017-07-08]. (原始内容存档于2019-04-01).
- ^ 云南省威信镇雄两县迈入高铁时代. [2019-12-29]. (原始内容存档于2019-12-29).
- ^ 成贵高铁动车组确认!是“黄金眼”和380D. [2019-12-29]. (原始内容存档于2019-12-29).
- ^ 唐车CRH3A动车组配属. 中国动车组. [2018-01-28].[永久失效連結]
- ^ 林聪. 西成高铁设备故障列车停留5小时 故障仍未排除. 成都商报. 2018-01-12 [2018-01-28]. (原始内容存档于2018-01-29).
|
|