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IXV

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过渡试验飞行器(IXV)
Intermediate eXperimental Vehicle
IXV drop-test model behind.jpg
IXV模型
所属组织欧洲联盟欧洲空间局
主制造商泰雷兹阿莱尼亚宇航公司
任务类型再入飞行测试
发射时间2015年2月11日,13时40分(UTC)[1][2][3]
发射手段织女星运载火箭
运载火箭VV04
发射地点圭亚那航天中心
官方网站欧洲空间局—再入技术
质量1,800公斤
轨道参数
轨道类型次轨道太空飞行
高度412公里

IXV英语Intermediate eXperimental Vehicle,IXV;中文又译:过渡试验飞行器[4]太空计程车[5])是欧洲空间局(ESA)所研制的迷你无人航天飞机

IXV的目的是用于验证大气层再入技术[6],首次飞行试验于2015年2月11日,并于当天成功返航地球,且按计划溅落在太平洋中。[7]IXV的成功无疑有助欧洲研制出可重复使用的航天飞机,并且有望研制出载人版本使欧洲能够进行载人航天任务,为欧洲的太空科技发展画下新的一页。[8]

概述

欧洲空间局成立而来,欧洲便致力发展自身的太空科技,而IXV计划则是欧洲空间局又一重要的试验,IXV的成功有望为欧洲的载人航天目标带来极大的新重展。

IXV计划于2002年启动,是继1998年欧洲空间局的ARD(大气层再入试验飞行器)后又一重要试验。其是由法国意大利的合资企业泰雷兹阿莱尼亚宇航公司作为主导方[9],有数而名工程师和技术人员都参与了该项目。

由于欧洲空间局的成员相当多,所涉及的国家均是欧洲较有经济实力的国家,包括法国、意大利、瑞典、比利时等国。基于欧洲多国的合作,IXV就被视为欧洲太空科技的重大技术结晶品。至今,IXV已经耗资了大约1.5亿欧元[10]

设计

IXV是由泰雷兹阿莱尼亚宇航公司负责设计、制造并组装,其大小迷你,但却具备了各种先进系统。

机身构造

由于航天飞机需要面对着进入轨道时所产生的极高温度,因此IXV采用了陶瓷烧灼材料制成的隔热防护机身,能够使IXV有效抵消来自进入轨道过程中的热力。IXV的大小相等于市面上普通的一辆轿车,其长为5米、高1.5米、宽2.2米,大小对于美国的航天飞机来说相当迷你。

航天飞机系统

IXV配有先进的制导、导航和控制系统,具有气动升力设计,在飞行时可使用两个可移动的襟翼进行再入飞行控制。IXV的机身中搭载了逾三百个的感应器[11],以配合在其测试导航系统与航天飞机的性能。

测试任务

IXV的原本定于2014年11月18日进行发射升空任务,然而技术未得到完善,就将计划推迟了三个月至2015年2月11日进行首次发射升空工作。

第一次飞行测试

IXV的首次升空是由欧洲空间局研制的织女星运载火箭搭载升空,并于发射当天成功与火箭分离,并利用自身的助推器爬升至距离地面约412公里的轨道的最高点。在经过大约1小时40分钟的飞越地球大半圈后,最终溅落于太平洋中,标志着IXV的成功。[12]

后续任务

IXV的第一次成功,成欧洲太空科技发展带来了巨大的进步,经过这一次的完美试飞,欧洲空间局决定计划在2019年至2020年再次进行试飞工作,并且要求降落在地面上,而不是第一次飞行测试中溅落在太平洋中。计划将于2015年3月研究,并于2015年中期开始设计工作。[13]

技术规格

资料来源:ESA[14], Space.com[15]

基本信息

  • 飞行员:N/A
  • 载客量:N/A
  • 长度:5米(16.4英尺)
  • 翼展2.2米(7.2英尺)
  • 高度:1.5米(4.9英尺)
  • 翼面积:
  • 空重:480公斤(1,058磅)
  • 载重:1,900千克(包括推进舱)(4,188磅)
  • 电源: 电池

    性能

  • 最高速度:7700 米/秒 (27,720 公里/每小时)17,224 英里/每小时
  • 航程7,500公里(4,660英里)
  • 最大高度:412公里次轨道太空飞行

外部链接

资料来源