J-5幼獸巡航飛機（英語：Cub Cruiser)是Piper J-3 Cub的放大改良版本。它的設計晚於J-3 Cub兩年，其不同之處在於機身更寬，飛行員坐在前座，兩名乘客坐在後座。雖然官方稱其為三座，但更準確的說法是“兩個半座”，因為兩個後座過於狹窄，塞下兩名成人略顯困難。
J-5的三種型號（-A、-B、-C）的生產分為兩個截然不同的類別，並且能藉由起落架辨別差異。早期版本有外部彈力繩，其中783架是在1940年至1942年初之間建造的。1944年至1946年生產的型號包括為美國海軍HE-1，這些型號有內部彈力繩。2018年8月，美國聯邦航空總署登記冊上仍有327架J-5。[1]
發展
1987年3月在佛羅裡達州北佩里機場，帶有機翼端板和橫幅牽引裝置的Piper J-5A Cub Cruiser
在整個二戰期間，派珀修改了J-5A的基本結構。J-5B裝配萊康明GO-145-C2發動機。後來的J-5C也作為HE-1（後來的AE-1）為美國海軍製造，帶有後鉸鏈機身甲板，使用萊康明O-235-2(軍用)/O-235-B(民用)發動機，配有電氣系統和重新設計的起落架。[2]
戰後，派珀放棄了J-命名系統，轉而採用PA-系統，J-5C 成為PA-12超級巡航飛機。P-12比J-5A更受歡迎，共建造了3,759架。[3]
派珀還生產了四座版本，並取名為PA-14家庭巡航飛機。就售出的飛機而言，它是三款機型中銷售最失敗的，1948-49年建造了238架，[3]目前僅存約100架。
型號
- J-5
- 裝配大陸A-75-8發動機的版本
- J-5A
- 裝配大陸A-75-9發動機的版本
- J-5A-80
- 裝配大陸A-80-8發動機的J-5A改版
- J-5B
- 裝配萊康明O-145-B發動機的版本
- J-5C
- 裝配萊康明O-235-B發動機的版本
- J-5CA
- 為美國海軍生產的救護飛機原型機，型號HE-1
- J-5CO
- 觀察機的原型機，後來修改為L-4X，成為軍用L-14的原型機
- J-5D
- 1946年製造了配備萊康明發動機的版本
軍用型號
在2016年希洪國際航空節修復過的Piper L-14
參考
3-view line drawing of the Piper L-14
- YL-14
- 作為聯絡機為美國陸軍航空軍建造的原型機，共建造五架
- L-14
- YL-14的量產版本，本來有845架的訂單，然之後被取消，並將建成的9架售往民用市場
- AE-1
- 於1943年重新命名為救護飛機類別的HE-1
- HE-1
- 美國海軍的救護飛機型號，帶有鉸鍊式機身頂部，可供擔架出入，共生產了100架，後來重新命名為 AE-1
- UC-83
- 四架在巴拿馬服役的J-5A，後來成為L-4F
- L-4F
- 四架重新命名的UC-83，還有39架J-5A也改為UC-83
- L-4G
- J-5B軍用版，共 34 架。
註記
書目
外部連結
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| 主序
1925-1962 | |
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| 1962年美國三軍航空器命名系統
(1962-present) | |
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| 恢復序列
2005-2006 | |
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| | 非連續編號 | |
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| | 相關 | |
|---|
| 1未使用 * 2多款機型使用 * 3非正式 |
|
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