User:NACHOgao3/准地铁
![]() 准地铁 Premetro | |||
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Materfer tram at General Savio station. | |||
概覽 | |||
服務類型 | Light rail[1][2] | ||
起點站 | Intendente Saguier | ||
終點站 | General Savio and Centro Cívico | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 7.4公里[3] | ||
車站數目 | 17 | ||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||
電氣化方式 | 750V DC 架空电缆[1] | ||
运营信息 | |||
開通运营 | 28 April 1987[1] | ||
日乘客量 | 2,300[3] | ||
运营者 | Metrovías | ||
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准地铁(西班牙語:Premetro)是布宜诺斯艾利斯一条轻轨运输系统,长7.4公里。准地铁与布宜诺斯艾利斯地铁E线比雷耶斯广场站相连,并通往萨维奥将军站,同时存在通向市民中心站的分支。线路开通于1987年,起初,准地铁计划包括更多线路,但不久铁路私有化后,这些项目被推迟从未实现,最终仅建造一条“准地铁E2线”(Premetro E2)。[4]
历史
E2线
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Lagarto-2-1.jpg/200px-Lagarto-2-1.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/PreMetro_at_Plaza_de_los_Virreyes.jpg/200px-PreMetro_at_Plaza_de_los_Virreyes.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Saguier-2.jpg/200px-Saguier-2.jpg)
线路第一段于1987年4月28日开通,连通比雷耶斯广场站与安娜·玛丽亚·哈内尔站,长2公里。[1]6月,路线延伸至索尔达蒂镇;8月25日,延伸至萨维奥将军站。两天后举行了正式典礼。[1]
这条线路的建设成本为540万美元,此外还拨出460万购买25辆有轨电车。后者合同于1985年底授权由Materfer建造。[1][5]
Materfer列车原定于1987年中旬开始交付[5],但很快发现,列车得等到线路建设完成之后的1988年中旬才能交付。为了避免线路长期闲置,官员们决定将部分布鲁日列车车厢改造为有轨电车并组建临时编队。编队共8辆列车,使用Emepa S.A.制作的新金属车身,并涂上绿色涂装。[1]
Materfer电车于1988年中旬开始交付,截止年底共交付了六辆。[2]电气设备由西门子提供。[2]全车共24个乘客座位,可容纳115人。[1][2]列车每边共有三扇车门。
第一辆列车于1988年10月14日。[1]1989年,两类列车仍在运行[2],最终Materfer列车取代了地铁列车。至1991年4月,25辆列车中的20辆已交付(编号PM1号至20号)。[6]然而,计划中线路仅需六辆列车即可满足服务。[6]2001年,高峰时期的服务只需要6到8辆列车。[1]1993年7月1日,Metrovías根据特许经营协议成为准地铁运营商。[7]
其他计划线路
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/MetrobusGarrahan.jpg/220px-MetrobusGarrahan.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Rampa_de_acceso_a_estacion_fatima.jpg/220px-Rampa_de_acceso_a_estacion_fatima.jpg)
1980年代后期规划准地铁项目中,包括建造两条或三条以上的额外线路,但由于恰逢阿根廷铁路私有化,于是仅有E2线建设。原计划这条线从E线末端向东延伸到大布宜诺斯艾利斯市区。[4]然而,在私有化后从未实现。2013年快速公交南线的建设覆盖了相同的区域。[8]
2012年,快速公交南线规划期间,曾提议建立一条从H线终点站至市区边缘的准地铁H1线,在萨维奥将军站中与E2线相连,将地铁E线与H线连接。[9]最终仅建立快速公交,而非准地铁H线。
其他线路的计划包括1980年代的从D线终点站与市区边缘的准地铁D1线。2015年,通过快速公交卡尔比多线实现。[10]
还有一条将C线和罗卡线于宪法站连接的准地铁C1线,这条线向北前往雷蒂罗站并向东前往马德罗港。[10]目前E线的规划北线将替代C1线[11],而马德罗港的部分由东部电车取代。
近期发展
In 2015 SBASE, along with the City of Buenos Aires, began making plans to refurbish and rebuild many of the Line E2 stations, including a brand new terminal at Plaza de los Virreyes, as part of a plan to modernise the network which also intends to increase the amount of rolling stock in circulation.[12][13] In October 2015 the refurbishment of the Intendente Saguier terminal was completed, followed by the refurbishment of Fátima station in April 2016.[14][15]
Description and service
Line E2 passes through many poorer areas, but travel on the line is generally safe. As of 2001, service was being provided from 7:00 to 22:00, matching the hours of the line E underground service, on a headway varying between 5 and 10 minutes depending on the time of day.[1] Most of the line is double-track, but the short branch to Centro Cívico is single-track.[1] The line includes sections of private right-of-way, sections of reserved track (in the median of streets, but separated from other traffic) and street-running in mixed traffic.[1] The carhouse (maintenance facility) for the line is located along Avenida Mariano Acosta, adjacent to the Somellera stop.
图库
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Tram at Pola station
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A tram/light-rail car at the end of the line's single-track branch, to Centro Cívico
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Tram in Parque de la Ciudad station
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General Savio station
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Interior of one of the trams
参见
- Trams in Buenos Aires
- 海岸列车,布宜诺斯艾利斯另一条轻轨线路。
- Tranvía del Este - Former modern tram line in Puerto Madero area (closed in 2012)
- 布宜诺斯艾利斯地铁
- La Brugeoise cars (Buenos Aires Metro)
参考
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 Cross, Barry. Buenos Aires: Brand new pre-Metro line. Tramways & Urban Transit (Light Rail Transit Association): 136–137. [2001-04]. (原始内容存档于2019-06-04) (英语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Van Hattum, C. Developments in Buenos Aires. Modern Tramway (英国: Ian Allan Ltd.). August 1989: 271-273 (英语).
- ^ 3.0 3.1 Nuestra compañía - ¿Qué hacemos? [Our Company - What We Do]. Metrovias. [2015-01-18] (西班牙语).
- ^ 4.0 4.1 Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur. enelSubte. 2013-08-16 [2022-09-16] (es-AR).
- ^ 5.0 5.1 Modern Tramway. Modern Tramway (英国: Ian Allan Ltd). 1986-03: 97.
- ^ 6.0 6.1 Modern Tramway. Modern Tramway (英国: Ian Allan Ltd). August 1991: 280.
- ^ Light Rail and Modern Tramway (英国: Ian Allan). August 1993: 219. 缺少或
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为空 (帮助) - ^ Metrobus Sur. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-10-06] (西班牙语).
- ^ Proponen que el Premetro absorba el recorrido del Metrobus del Sur. enelSubte. 2012-10-22 [2022-10-08] (es-AR).
- ^ 10.0 10.1 ¿Por qué la línea D no llega hasta Puente Saavedra?. enelSubte. 2013-06-25 [2022-10-08] (es-AR).
- ^ Línea E. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-10-08] (西班牙语).
- ^ Realizan contratación directa para renovar la terminal del Premetro - EnElSubte, March 2015
- ^ El plan de SBASE para el Premetro - EnElSubte, September 2014
- ^ Renovamos el Centro de Transferencia Intendente Saguier - Ciudad de Buenos Aires, 14 October 2015
- ^ Mañana reabriremos la estación Fátima del Premetro. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [24 April 2016].
外部链接
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Metrovías – official website (西班牙語)
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