上兴部站
上兴部 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(1989年3月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
上興部 – かみおこっぺ – Kami-Okoppe | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 44°20′13.9″N 142°52′21.0″E / 44.337194°N 142.872500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面3线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | カコ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1920年(大正9年)10月25日 | ||||||||||
关闭日期 | 1989年(平成元年)5月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
随著名寄本线废线而废站。 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/KamiOkoppe_eki.jpg/240px-KamiOkoppe_eki.jpg)
上兴部站(日语:上興部駅/かみおこっぺえき Kami-Okoppe eki */?)是位于北海道纹别郡西兴部村字上兴部,北海道旅客铁道(JR北海道)的名寄本线车站(废站)。随著名寄本线废线,车站在1989年(平成元年)5月1日废除。
历史
- 1920年(大正9年)10月25日 - 铁道省名寄线下川站至此站之间开通,此站启用。当时为一般车站。
- 1921年(大正10年)10月5日 - 此站至兴部之间开通,成为中途站。设置名寄机关库上兴部分库。
- 1923年(大正12年)11月5日 - 线路名称改为名寄本线。
- 1929年(昭和4年)11月14日 - 名寄机关库上兴部分库废除。
- 1935年(昭和10年)4月 - 北海道厅直营的上兴部石灰矿业所开始作业,专用线开始使用[1]。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
- 1978年(昭和53年)12月1日 - 站内处理货物只限专用线到发的车载货物。
- 1982年(昭和57年)11月15日 - 结束处理货物。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营。
- 1989年(平成元年)5月1日 - 名寄本线全线废除,此站也废除。
车站构造
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/JNR_9600_49699.png/250px-JNR_9600_49699.png)
截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有2面3线的混合式站台(单式站台、岛式站台)。当时可进行列车会让[2]。车站大楼中央部分与岛式站台东边之间设有站内铁路道口连接。车站大楼一方的单式站台(南边)是上行1号站台,该站台设有候车室[3]岛式站台靠近车站大楼的路轨是下行2号站台,该站台可用作折返之用。在岛式站台外侧的是下行货物列车专用的副本线(3号站台)[2]。截至1983年(昭和58年),1号站台靠近名寄一方设有路轨分支,连接车站大楼西边的货物站台(缺角式站台)和1条货物侧线。在3号站台外侧设有货物专用的2条侧线,该处也有许多短侧线[2]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边,邻接上行线站台中央[2]。
站内设有“我的旅程印章”[2]。
站名的由来
站名取自所在地名。地名源自兴部川的上流[4]。
使用状况
- 在1981年度(昭和56年度),1日上下车人次为87人[2]。
车站周边
- 国道239号(天北国道)[5]
- 上兴部警官驻在所
- 北海道农材工业株式会社上兴部石灰矿业所
- 道之驿西兴部花梦(车站废除后建设)
- 智障人士更生设施 清流之里(车站废除后建设)
- 兴部川[5]
- 札骨川[5]
- 名士巴士“上兴部”巴士站
现况
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/JR_Kami-Okoppe_sta_001.jpg/250px-JR_Kami-Okoppe_sta_001.jpg)
旧站内于1994年(平成6年)5月1日由西兴部村建设“上兴部铁道纪念馆”[6]。在车站启用时已经存在的木制车站大楼保存了下来,变成了铁路资料馆,可让游人自由参观[7]。资料馆内展出了铁路用品、蒸气机车车轮、路轨自行车、站铭板和制服等展品[6],也有专用铁道的历史展板[7]。路轨和站台保存了下来(但是不是2面3线,而是2面2线)。在旧2号站台上摆放了KiHa27形内燃动车组KiHa27 109和DD14形除雪车DD14 302号机的旋转部分[6]。此外,臂板信号机[6]、铁路道口警报机[7]也设置于站内。截至2010年(平成22年)[8],2011年(平成23年)也是同样。站台上保留了站名牌实物[9]。
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车站大楼与站台遗迹
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车站遗址望向外边
相邻车站
注脚
- ^ 北海道农材工业社史“北海道の土地改良と农材十五年の歩み”昭和41年6月发行。道厅在昭和16年把业务委托北海道农材工业的前身北海道兴农公社。在昭和26年版-45年版全国专用线一覧中,专用线全长1.3~1.5公里。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)208页。
- ^ 书籍《追忆の铁路 北海道廃止ローカル线写真集》(著:工藤裕之,北海道新闻社,2011年12月发行)72页。
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(监修:太田幸夫,富士Comtem,2004年2月发行)185-186页。
- ^ 5.0 5.1 5.2 书籍《北海道道路地図 改订版》(地势堂,1980年3月发行)18页。
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 书籍《全国保存铁道III 东日本编》(监修:白川淳,JTB出版,1998年11月发行)50页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》(JTB出版,2000年1月发行)39-40页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)34页。
- ^ 书籍‘北海道の铁道廃线迹’(著:本久公洋、北海道新闻社、2011年9月発行)116ページより。