应答机
应答机（英语：Transponder），又称询答机，有时简称XPDR[1]、XPNDR[2]、TPDR[3]或TP[4]，是一部能在收到无线电询问信号时自动做出回应的电子设备。在航空领域中，应答机主要作为协助识别航空交通管制雷达上的航班；飞机上的空中防撞系统（TCAS）的运作也是基于侦测应答机间的发射信号。
航空管制单位使用术语“呼叫（Squawk）”为飞机分配应使用的应答机代码。例如：“Squawk 7421”。“Squawk”可以指“选择应答机代码至xxx”；而“squawking”意为“我已选择应答机代码xxx”。
应答机通过二次监视雷达在1030MHz上接收询问，在1090MHz上回答。
历史
应答机是由英国空军和美国陆军航空队于第二次世界大战中开发的雷达敌我识别系统中演化而来。20世纪50年代航空界开始使用二次雷达配合应答机进行通用航空和商用航空的航空管制。
操作
在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“塞斯纳123AB，应答机0363”（Cessna 123 Alpha Bravo, Squawk 0363），飞行员在飞机上手动输入应答机代号0363后，航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。
应答机代号
应答机代号是一组4位8进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从0000到7777，共4096个，其中一些组合带有特定含义。
而以下代号由国际民航组织（ICAO）制订为紧急情况下使用且全球通用。
| 代号 | 应用情况 |
|---|---|
| 7500 | 航机被劫持 |
| 7600 | 无线电故障（通讯中断） |
| 7700 | 航机上出现紧急情况 |
相关航空事故
- 墨西哥国际航空498号班机空难 — 1986年8月31日（当中一架飞机被匹配错误型号的应答机）
- 伊朗航空655号班机空难 — 1988年7月3日（对于应答器代码的错误解释，是飞机被错误击落的其中一个因素）
- 普罗透斯航空706号班机空难 — 1998年7月30日（发生空中相撞事故，而当中一架飞机的应答机被关闭）
- 大韩航空85号班机劫机误报事件 — 2001年9月11日（机组人员使用应答机误报被劫持）
- 戈尔航空1907号班机空难 — 2006年9月29日（一架具有故障应答机的飞机发生空中相撞事故）