日本国铁8900型蒸汽机车 |
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8900型蒸汽机车 |
8900型蒸汽机车略图 |
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类型 | 蒸汽 |
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生产商 | 美国机车公司 |
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生产年份 | 1911年 |
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产量 | 36辆 |
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主要用户 | 铁道省 |
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华氏轮式 | 4-6-2(太平洋型) |
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AAR轴式 | 2-3-1 |
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轨距 | 1,067 mm |
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动轮轮径 | 1,600 mm |
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机车长度 | 19,507 mm |
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机车高度 | 3,810 mm |
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整备重量 | 103.42 t |
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煤水车重量 | 41.02 t |
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燃料 | 煤 |
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燃料储备量 | 4.06 t |
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水储备量 | 16.03 m³ |
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缸径 × 行程 | 470 mm × 610 mm |
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锅炉 | 过热式 |
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锅炉压力 | 13 kg/cm² |
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炉箆面积 | 2.53 m² |
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管道加热面积 | 140 mm×4,953 mm×16支 |
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烟管传热面积 | 57 mm×4,572 mm×99支 |
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总传热面积 | 160.6 m² |
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汽缸数量 | 2 |
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8900型蒸气机车,是日本国有铁道拥有的蒸气机车车款之一,由国铁前身铁道院从美国购入,于1912年起服役,用于牵引当地的“特别急行列车”,也是国铁首次提供此等服务。
历史
这款机车由美国机车公司负责制造,为数36辆,采煤水车分体设计,机车及煤水车分别由美国及日本制造。第一批机车为数24辆(8900-8923),第二批为数12辆(8924-8935)。此型机车的轮式采用4-6-2,为日本首次使用。1934年本型机车全数报废,但没有机车留存展示。
台铁的8900形
台湾方面也有同型车款,台湾总督府于1913年引入4辆8900型同款车,编号200-203。二战过后,这4辆机车由台湾铁路管理局接收,成为CT240型。