气孔

  提示：此条目页的主题不是气门。

四冲程循环运作过程示意图。

气孔（英语：valvetrain、或valve train）为四冲程发动机的一个零件，而两冲程发动机则没有此元件。

概要

气孔是实心喇叭状物体，用处是控制发动机燃烧室上方之进气孔及排气孔的开闭，须承受高温、高压、剧烈敲击又必须维持良好的气密度，工作环境十分严苛，堪称整部车最辛苦的零件，而进气气孔(Intake Valve)跟排气气孔(Exhaust Valve)会有一段开启时间重叠，称之为气孔重叠。

气孔是由发动机中的曲柄轴带动的，曲柄轴上的皮带盘以正时皮带连接凸轮轴上的另一个皮带盘(Cam Pulley)，曲柄轴转动时便会带动凸轮轴，不过有时候不是用皮带而是用链条或直接用齿轮带动。 受到气孔弹簧弹力而闭上进气或排气孔道的气孔，当凸轮轴上的凸轮转至凸起处时，气孔被凸轮上之凸起处推动，进而打开进气或排气孔道，而转至钝端时气孔没有受到凸轮轴推动，便被气孔弹簧推至原处，进气或排气孔道闭起，就这样子周而复始、开开关关。

单一气缸至少有2个气孔(进气与排气)，而单一气缸之气孔数越多进排气效率越好，但是气孔数越多，机械构造相对复杂，成本自然拉高，故目前市售车多为单一气缸4气孔。有时制造商会在负荷较重的排气气孔中间镂空，并填入未满的钠粉，以利冷却。

形状可分为：

• 菌状式：气孔头凸起或平整。
• 慈菇式：气孔头凹下，多为了较大的气孔减轻重量。
• 半慈菇式：气孔头凹下、中央凸起。