涡扇-20
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FWS-20 涡扇-20 涡轮扇发动机 | |
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类型 | 单轴大旁通比涡轮风扇发动机 |
原产国 | ![]() |
设计 | 中国一航沈阳发动机设计研究所(606所) |
生产 | 中国航空发动机集团(原先为沈阳飞机工业集团) |
首次试验 | 2014年[1] |
主要应用 | 运-20运输机 |
衍生自 | CFM56 WS-10 |
技术数据 | |
压缩机 | 轴流式 |
涡轮 | 单级高压、单级低压 |
性能数据 | |
最大推力 | 最大军用推力:约140KN-160KN |
涡扇-20是沈阳发动机设计研究所(606所)研制,中国航空发动机集团基于涡扇-10A的基础上制造的大涵道比涡轮风扇发动机,装备于运-20运输机。[2]
涡扇-20亦是中国首款配备全权数字发动机控制系统的涡扇发动机,取代沿用多年的液压式控制技术。
虽然涡扇-20原则上亦可用于民航机,但因为燃油效益及技术较同期研发的其他民用涡扇发动机(如CJ-1000A)逊色,所以不会在中国国产大型客机项目里应用。
开发历史
涡扇-20的推力约为140KN至160KN,2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞,媒体拍到一台涡扇-20安装在实验平台左翼的,正在进行飞行测试。[1]数年之后,一架伊尔-76试验机全部换装4具涡扇-20进行试验的照片被公布于网上;[3]而网上于2019年2月传出的一张图片显示,曾在珠海航展飞行表演的运-20的783号原型机,在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/涡扇-18明显不同的大涵道比涡扇发动机,显示运-20开始进行测试涡扇-20工作。[3]
2020年11月23日,装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞[4],对此有军事评论称涡扇-20将会使推力不足的遗憾得到补齐,当初运20只能选择4米,而不是C-17的5.5米超宽货仓,就是涡扇推进力与最大载重的权衡结果[5],相对于C-17的两片式后尾门,也影响了货舱门的设计和开启需要较为复杂的步骤[6]。
应用
参考资料
- ^ 1.0 1.1 中国大推力发动机涡扇20首次现身 专配运20. 2014-01-06 [12 Apr 2019]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ Lin, Jeffrey; Singer, P.W. China's most powerful aircraft engine ever takes to the sky: Presenting the WS-20. Popular Science. 20 February 2015 [15 February 2017]. (原始内容存档于2020-11-08).
- ^ 3.0 3.1 涡扇-20开始在运-20上测试. [2019年2月25日]. (原始内容存档于2019年6月23日).
- ^ 存档副本. [2021-09-29]. (原始内容存档于2021-09-29).
- ^ 存档副本. [2021-06-07]. (原始内容存档于2021-06-07).
- ^ 【争鸣】运20货舱细节:4扇尾门+1扇气密门 为何这样设计(图).
外部链接
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