米卡·哈基宁
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![]() 2016年的哈基宁 | |
出生 | ![]() | 1968年9月28日
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世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
国籍 | ![]() |
活跃年代 | 1991年–2001年 |
车队 | 路特斯、迈凯伦 |
出赛次数 | 165(161次发车) |
世界冠军 | 2(1998年、1999年) |
分站冠军 | 20 |
颁奖台 | 51 |
生涯积分 | 420 |
杆位 | 26 |
最快圈速 | 25 |
首次出赛 | 1991年美国大奖赛 |
首次分站冠军 | 1997年欧洲大奖赛 |
最后分站冠军 | 2001年美国大奖赛 |
最后出赛 | 2001年日本大奖赛 |
米卡·哈基宁(芬兰语:Mika Häkkinen,1968年9月28日—),芬兰赛车手,两届一级方程式世界车手冠军,有“芬兰飞人”之称。
早年经历
卡丁车时代
哈基宁从五岁起就开始参加卡丁车赛,曾经多次获得芬兰国内卡丁赛车冠军。
初阶方程式时代
福特1600方程式
1987年,哈基宁参加北欧福特1600方程式,获得年度冠军。
路特斯系列赛
1988年,哈基宁获得了欧宝路特斯欧洲系列赛冠军,以及英国通用路特斯系列赛亚军。
英国F3
1989年,哈基宁转战英国三级方程式锦标赛,最终他获得了年度第七名的成绩。
1990年,哈基宁和幼年时期的好友米卡·萨洛展开激烈的竞争,最终击败了对手获得了英国三级方程式年度冠军。在当年年底的澳門格蘭披治大賽車比赛中,哈基宁领先至最后一圈和对手迈克尔·舒马赫发生碰撞,最终退出[1]。
一级方程式
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/H%C3%A4kkinen_British_GP_92.jpg/220px-H%C3%A4kkinen_British_GP_92.jpg)
路特斯车队时代
1991年
1991年,哈基宁的芬兰同乡,1982年F1世界冠军柯克·罗斯博格成为他的经纪人,并把他提拔至路特斯车队,哈基宁在美国站中初次登场,并且在第三站圣马力诺站以第五名完赛,初次获得积分。这年他取得两分的积分,在积分榜上名列第十五名。
1992年
1992年,哈基宁继续代表路特斯车队参赛,这时历史名门路特斯车队已经没落,车队资金短缺影响了赛车的开发,但哈基宁整个赛季仍然不断奋斗,最终获得了十一分的成绩,在积分榜上名列第八名。
迈凯伦车队时代
1993年
1993年,迈凯伦车队由于队中王牌车手艾爾頓‧塞纳尚未决定是否离队,因此车队将哈基宁挖角过来以备不时之需,最终塞纳留下,因此哈基宁成为了车队的试车手。
哈基宁在赛季最后三场获得了出赛的机会,他在第十四场葡萄牙站的排位赛中胜过了塞纳,令人为之一亮,最后的日本站中,哈基宁以第三名完赛,初次登上颁奖台。
1994年
1994年哈基宁成为了当家车手,当时迈凯伦车队失去了本田发动机后以不负往日雄风,连续数年都一直在中游位置徘徊。本年哈基宁取得26分积分,年度排名第四。
1995年
1995年,哈基宁在澳大利亚站发生了严重的车祸,由于情况危急,在赛道旁就直接作了紧急气管切开术(这也是最终能保命的关键),在医院里曾多次面临濒死的危急状态。这年哈基宁站上两次颁奖台,年度排名第七名。
1996年
1996年,迈凯伦车队迎来了著名的赛车设计师亚德里安·纽维,车队开始渐入佳境,这年哈基宁四度站上颁奖台,年度排名第五。
1997年
1997年,哈基宁在年终欧洲站中初次获得分站冠军,这是他F1第99场比赛。这年他三度站上颁奖台,年度排名仍然维持第五名。
1998年
1998年,哈基宁开幕站后就以压倒性的姿态连胜两场。但季中哈基宁的宿敌,法拉利车队的舒马赫追赶了上来,在最后关头追平了哈基宁,倒数第二站卢森堡站两人激战后哈基宁胜出,最后一场日本站舒马赫的赛车出现问题而退出,哈基宁终于修成正果获得了世界冠军。
1999年
1999年,迈凯伦车队赛车的稳定性不佳,哈基宁宿敌舒马赫在英国站发生严重车祸而修养了数月,法拉利车队的艾迪‧埃尔文取而代之和哈基宁争夺世界冠军,哈基宁一直辛苦迎战到最后一场日本站中才逆转封王。
2000年
2000年,舒马赫在赛季中曾经拉出24分领先的绝对优势,但哈基宁不放弃,努力追赶,到了倒数第四站意大利站后反超对手,但不幸在下一站美国站中发动机出问题而退赛,最终哈基宁卫冕失败,舒马赫获得了世界冠军。
2001年
2001年,对哈基宁而言,这一年是失意的一年,哈基宁多次因为赛车出现问题而退赛,最终他只取得两座分站冠军,年度排名第五,差劲的成绩令他萌生退役,在意大利站他向车队领袖罗恩·丹尼斯提出了休息一年的打算。
隔年哈基宁复出的意愿愈来愈淡薄,在德国站后,哈基宁终于宣布至F1赛场上退休。
DTM时代
2005年
2005年,哈基宁参加了德国房车赛DTM(Deutsche Tourenwagen Masters)的赛事,哈基宁在三年之中总共拿下三次分站冠军,2007年11月,哈基宁宣布自DTM退休。
历年成绩
赛季 | 车队 | 出赛 | 杆位 | 最快圈速 | 分站冠军 | 颁奖台 | 积分 | 年度排名 |
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1991 | 路特斯车队 ( Lotus Judd) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第十五名 |
1992 | 路特斯车队 ( Lotus Ford Cosworth) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 第八名 |
1993 | 迈凯伦车队(McLaren Ford Cosworth) | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 第十五名 |
1994 | 迈凯伦车队(McLaren Peugeot) | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 26 | 第四名 |
1995 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | 第七名 |
1996 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 31 | 第五名 |
1997 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 17 | 1 | 1 | 1 | 3 | 27 | 第五名 |
1998 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 16 | 9 | 6 | 8 | 11 | 100 | 世界冠军 |
1999 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 16 | 11 | 6 | 5 | 10 | 76 | 世界冠军 |
2000 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 17 | 5 | 9 | 4 | 11 | 89 | 第二名 |
2001 | 迈凯伦车队(McLaren Mercedes) | 16 | 0 | 3 | 2 | 3 | 37 | 第五名 |
参考资料
- ^ Taylor, Simon. Lunch with...Mika Hakkinen. Motor Sport (London). September 2010: 80–86 [2022-08-25]. (原始内容存档于2019-05-28).
外部链接
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