综合车辆制作所
| 株式会社综合车辆制作所 | |
|---|---|
| Japan Transport Engineering Company | |
 | |
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 成立 | 2011年（平成23年）11月9日（新东急车辆） 2012年（平成24年）4月2日（综合车辆制作所） |
| 代表人物 | 取缔役社长 宫下直人 |
| 总部 |  日本神奈川县横滨市金泽区大川3-1 |
| 产业 | 交通运输设备制造业 |
| 产品 | 铁路车辆及相关设备 |
| 所有权者 | 东日本旅客铁道  |
| 员工人数 | 932名（截至2013年4月1日[1]） |
| 实收资本额 | 1亿日圆 |
| 母公司 | 东日本旅客铁道 100% |
| 网站 | www |
综合车辆制作所（日语：総合車両製作所／そうごうしゃりょうせいさくしょ Sōgō sharyō seisakusho */?）是日本一家铁路车辆及相关设备制造商，为东日本旅客铁道（JR东日本）的全资子公司。
综合车辆制作所设有三个生产据点。其中位于神奈川县横滨市金泽区大川的总部（横滨事业所）和位于新潟县新潟市秋叶区的新津车辆制作所规模最大，负责制造铁路车辆；而位于和歌山县纪之川市的和歌山工场则负责制造铁路相关设备。
沿革
综合车辆制作所的前身是东急集团旗下的东急车辆制造。2011年（平成23年）东急车辆制造宣布分拆出售旗下业务并退出市场，其中将铁路车辆业务售予JR东日本[2]。由于公司业务分两部分出售，为简化转让流程，因而成立新公司接管业务。而铁路车辆业务由新东急车辆株式会社继承－公司于2011年11月9日成立，2012年4月1日接管业务，翌日新东急车辆的所有股权被转让予JR东日本以完成交易。JR东日本接管公司后将公司更名为株式会社综合车辆制作所。
2013年12月18日，JR东日本宣布，于2014年4月1日将旗下另一家车辆制造厂新津车辆制作所并入综合车辆制作所[3]。
年表
- 2011年（平成23年）11月9日－东急车辆制造成立新东急车辆株式会社作为继承铁路车辆相关业务的公司。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）6月19日－与法国阿尔斯通就引进轻轨车辆签订合作协议[5]。
- 2014年（平成26年）4月1日－接管母公司JR东日本旗下的新津车辆制作所[3]
产品
铁路车辆
- 新干线E7/W7系电力动车组
- JR东日本E129系电车
- JR东日本E233系电联车
- JR东日本E235系电联车
- JR东日本E353系电联车
- JR东日本EV-E301系电联车
- JR东日本E001系电联车（四季岛号列车）
- 东急5000系电联车
- 东急2020系电联车
- 东急6020系电联车
- 京王5000系电联车
- 都营地下铁5500型电联车
- 曼谷地铁紫线列车
及其他未列出但同为该所制造之电联车
其他产品
所属子公司
- J-TREC设计服务株式会社
- 京滨钢板工业株式会社
相关条目
参考文献
- ^ 公司資料. [2013-12-29]. （原始内容存档于2022-09-05）.
- ^ 会社分割（吸収分割）および事業譲渡に関するお知らせ－東急車輛製造 2011年10月27日
- ^ 3.0 3.1 车両制造事业の子会社への会社分割による継承についてPDF - JR东日本 2013年12月18日
- ^ 交友社“铁道ファン”2012年7月号203页“出来事2012.3 - 4”记事ならびに2013年1月号“株式会社総合车両制作所について”132页记事。
- ^ ALSTOM社制LRTの国内导入协力に関する覚书の缔结についてPDF - 総合车両制作所 2013年6月19日
外部链接
| 日本制铁路车辆公司 | |
|---|---|
| 核心集团公司 | |
|---|---|
| 总公司分公司 | |
| 东日本全域 | |
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