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能美线

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北陆铁道 能美线
能美线的告别列车
能美线的告别列车 MoHa3732
概览
起点站起点：鹤来站
终点站终点：新寺井站
技术数据
线路长度16.7千米（10.4英里）
车站数目21座
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式直流600 V 架空接触网
使用车型参见#车辆
运营信息
开通运营1925年3月21日 (1925-03-21)
废除年份1980年9月14日 (1980-09-14)
拥有者能美电气铁道→金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）→北陆合同电气→北陆铁道（旧）→北陆铁道

能美线（日语：能美線／のみせん）是一条连接石川县石川郡鹤来町（日语：鶴来町）（现时：白山市）鹤来站至能美郡根上町（日语：根上町）（现时：能美市）新寺井站之间，由北陆铁道经营的铁路线。通称和爱称为能美电（日语：能美電／のみでん）[1][2]。在1980年（昭和55年）9月14日全线废除[1]。

列车会在鹤来站直通运输至北陆铁道石川线野町站方向。

线路数据

  • 线路里程（营业里程）：16.7公里（最顶盛时期）[3]
  • 车站数目：21座（包含起终点站）
  • 轨距：1067毫米
  • 双线区间：没有（全线单线）
  • 电气化区间：全线（直流电600V）德久变电站、（能美电气铁道时代）回转变流机（交流电一方450伏特，直流电一方600伏特）直流电一方输出功率150kW。一台常用，一台后备。制造商：明电舍（日语：明電舎）[4]

历史

能美电气铁道
公司类型株式会社
公司所在地石川县能美郡寺井野町（日语：寺井野町）字寺井83[5]
设立1923年（大正12年）9月9日[5]
产业铁路业
法人番号法人编号
业务范围客运铁路事业、房地产 等[5]
代表者社长 神田重义（日语：神田重義）[5]
资本金600,000円（支付额）[5]
特记事项：上述资料截至1937年（昭和12年）4月1日[5]。

在1922年（大正11年），为了方便旅客前往辰口温泉（日语：辰口温泉）、汤谷矿泉和辰口马场等观光景点，以及发送九谷烧的原料和九谷焼等货物。以寺井野村（日语：寺井野町）地主，九谷烧商酒井芳[注 1]为首，共有29名发起人，共同申请许可。在这些发起人中，还有根上村长森喜平（日语：森喜平）与寺井野村长，同时为石川县九谷烧陶磁器同业组合连合会会长石崎蕃。

在计划当初，铁路的轨距预定为762毫米及使用蒸气机车，这是由于这个轨距不需要把来自石川铁道的蒸气机车进行改变轨距，后来由于不需要该蒸气机车，因此便把计划改为轨距1067毫米和电气化铁路。在翌年1923年（大正12年）1月得到铁道大臣的许可。同年9月，投入60万日圆资本创立能美电气铁道株式会社。发起人只有三位是来自起点所在地根上村（后来变为根上町），这看出该村没有积极的态度建设铁路线，部分地区还有一些反对活动。导致开通被延误。在1925年年中，新寺井至新鹤来（于手取川左岸的天狗隧道入口附近）之间开通。

在新鹤来开通前后期间，公司管理层爆发了争执。神田重义与小川德三郎勾结，密谋驱逐酒井义。对此，酒井指控神田涉嫌欺诈，神田于1925年12月入狱。但是神田很快被保释，并于翌年8月的股东大会上放逐酒井，神田担任社长并把管理层的人数减少一半[6]。后来神田继续密谋驱逐小川，当时公司内部分成了神田派和小川派，在大会时经常互相罢免决议，这事情更闹上法庭。在1928年1月，经金泽地方法院调解达成和解。但是第2期工事因此而延迟。在1924年（大正13年）获得铁路敷设许可，寺井至小松町之间的延长线中，把计划改为新鹤来至鹤来之间。在1931年（昭和6年），天狗山隧道和手取川铁桥工程开始动工，在翌年1月，天狗山至鹤来之间开通。另外也收购由林光义经营，粟生至小松之间的客运车运输事业[7]，在1935年（昭和10年）4月27日获得认可成立能美电巴士[8]，并开始把业务范围扩展至小松。该巴士业务在转让至金泽电气轨道时共有5条线路 (53.1公里)。

后来在1939年（昭和14年）6月17日的临时股东大会，通过了以685,561日圆1钱转让给金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）。同时也把能美电巴士转让。

年表

  • 1923年（大正12年）
    • 6月20日 批出铁道许可予能美电气铁道（能美郡根上村[9]-同郡山上村[10]之间）[11]。
    • 9月9日 能美电气铁道株式会社成立[12][13]。
  • 1924年（大正13年）8月15日 批出铁道许可（能美郡寺井野村[14]-同郡小松町[15]之间）[16]。
  • 1925年（大正14年）
    • 3月21日 本寺井至辰口（后来名为辰口温泉）之间开业[17][18][19]。
    • 6月5日 辰口至新鹤来（后来名为天狗山）之间开业[20][18][21]。
    • 8月13日 新寺井至本寺井之间开业[20][18][22]。
  • 1926年（大正15年）
    • 5月24日 批出铁道许可（能美郡山上村-同郡鹤来村[23]之间）[24]。
    • 5月26日 铁道许可失效（能美郡寺井野村-同郡小松町之间 原因：未有指指定期限完成工程）[25]。
    • 5月31日 申请把线路延伸（加贺佐野至国府村（日语：国府村 (石川県)）植田之间）。在1927年（昭和2年）7月19日被拒绝（原因：在目前交通状态没有急需建设）[26][注 2]。
  • 1932年（昭和7年）1月16日 天狗山至鹤来之间开业（即手取川桥梁（天狗桥）和天狗山隧道开通）[27]。新鹤来站改名为天狗山站[注 3]。
  • 1934年（昭和9年）7月11日 受到大雨影响，手取川大桥冲毁和手取川堤防决堤，五间堂附近等地段的路基被冲走。列车只于新寺井至天狗山之间来回行李（1935年4月20日重开）[28]。
  • 1935年（昭和10年）9月1日 寺井西口至本寺井之间的自动车联络站开业。
  • 1939年（昭和14年）8月1日 线路转让给金泽电气轨道（日语：金沢電気軌道）[29]。成为金泽电气轨道能美线。
  • 1941年（昭和16年）8月1日 北陆合同电气（现时：北陆电力）成立，并与金泽电气轨道合并。
  • 1943年（昭和18年）10月13日 随着北陆铁道成立，成为该公司的能美线[30]。
  • 1944年（昭和19年）6月21日 能美线的鹤来站直接连接北陆铁道石川线的鹤来站。开始新寺井站与白菊町站之间的直通运输[30]。
  • 1946年（昭和21年）以后 自动车联络站和天狗山站被废除。岩内站改名为加贺岩内站，三口站（日语：三口駅）改名为三口站（日语：三ツ口駅）。
  • 1951年（昭和26年）6月30日 浊池站被废除。
  • 1956年（昭和31年）4月1日 辰口站改名为辰口温泉站[31]。
  • 1963年（昭和38年）1月 - 2月 发生昭和38年1月豪雪，使部分时期暂停营业[28]。
  • 1968年（昭和43年）9月 宫竹站和汤谷石子站无人化，本寺井、汤谷石子和辰口温泉各站取消货运业务[32]。
  • 1970年（昭和45年）4月1日 日间时段（早上10时至下午3时）暂停营业[32]。
  • 1980年（昭和55年）9月14日 全线被废除[3]。替代巴士“能美线”开始行走[33][34]。
  • 2007年（平成19年）12月31日 能美线替代巴士被取消[35]。

运行形态

原则上，列车只于鹤来至新寺井之间来回行走。后来于1949年（昭和24年）6月21日时间表修正起，开始与石川线（直至白菊町前）直通运输。当时直通至石川线的班次原则上约50分钟一班。在1953年（昭和28年）11月1日开设急行班次。截至1959年（昭和34年）9月，白菊町至新寺井之间约60分钟一班。连同鹤来至新寺井之间的区间班次，于能美线内的班次大约每30至60分钟一班。另外也有白菊町至辰口温泉之间和辰口温泉至新寺井之间的区间列车班次[36]。

在1970年4月1日起，日间的班次全部取消，由巴士代行。截至废站一刻，只有辰口温泉站可进行列车会让。在早上6时至10时之间每约40分钟一班，下午3时至9时之间年约90分钟一班[37]。

车站列表

车站名称和所在地取自废除一刻。所有车站都在石川县。

中文站名 日文站名 英文站名 站间营业里程 累计营业里程 接续线路 所在地
鹤来 鶴来 Tsurugi - 0.0 北陆铁道：石川线 石川郡鹤来町（日语：鶴来町）
本鹤来 本鶴来 Hontsurugi 0.3 0.3  
岩本 岩本 Iwamoto 1.2 1.5   能美郡辰口町（日语：辰口町）
灯台笹 灯台笹 Todashino 0.7 2.2  
宫竹 宮竹 Miyatake 1.4 3.6  
三口 三ツ口 Mitsukuchi 0.8 4.4  
加贺岩内 加賀岩内 Kaga-iwauchi 1.0 5.4  
火釜 火釜 Higama 0.7 6.1  
来丸 来丸 Raimaru 0.4 6.5  
辰口温泉 辰口温泉 Tatsunokuchi-onsen 1.1 7.6  
上开发 上開発 Kamikaihotsu 0.6 8.2  
德久 徳久 Tokuhisa 1.1 9.3  
汤谷石子 湯谷石子 Yunotaniishiko 1.6 10.9   能美郡寺井町（日语：寺井町）
加贺佐野 加賀佐野 Kaga-sano 0.6 11.5  
末信牛岛 末信牛島 Suenobu-ushijima 0.7 12.2  
本寺井 本寺井 Honterai 0.8 13.0  
寺井西口 寺井西口 Terai-nishiguchi 0.8 13.8  
五间堂 五間堂 Gokendo 0.3 14.1   能美郡根上町（日语：根上町）
中之庄 中ノ庄 Nakanosho 0.7 14.8  
加贺福冈 加賀福岡 Kaga-fukuoka 0.6 15.4  
新寺井 能美根上 Shin-terai 1.3 16.7 日本国有铁道：北陆本线（寺井站，现时：能美根上站）

本寺井站至寺井西口站之间会通过小松市。

运输、收支业续

年度 客量（人） 货运量（公吨） 营业收入（日圆） 营业支出（日圆） 利润（日圆） 其他支出（日圆） 支付利息（日圆） 政府补贴（日圆）
1925 228,510 3,648 32,914 25,254 7,660 杂项损失146折旧500 14,491 13,376
1926 498,980 13,303 82,961 59,663 23,298 杂项损失5 22,054 40,116
1927 525,564 15,871 92,986 69,588 23,398 21,061 32,707
1928 496,946 20,899 92,294 68,600 23,694 杂项损失957 18,633 32,120
1929 483,750 16,672 88,470 66,861 21,609 杂项损失545 17,636 34,653
1930 473,113 12,431 76,752 61,804 14,948 杂项损失2,672 16,154 40,613
1931 378,850 11,096 67,806 56,793 11,013 杂项损失1,557 16,010 35,229
1932 370,879 11,068 68,324 52,188 16,136 杂项损失4,164 23,263 42,059
1933 378,143 15,969 74,082 61,317 12,765 杂项损失94 22,915 44,330
1934 388,711 17,672 76,268 76,739 ▲ 471 杂项损失9,652 18,337 44,416
1935 438,569 19,245 83,724 47,325 36,399 杂项损失36,698汽车50 17,827 25,272
1936 477,313 20,094 92,088 58,099 33,989 杂项损失与折旧1,599 17,142 8,715
1937 557,678 21,662 102,540 61,302 41,238 杂项损失与折旧36,498 15,396 10,527
1939 487,329 13,147 76,765 55,165 21,600 杂项损失与折旧23,258 8,935 9,794
  • 参考自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》

车辆

能美电气铁道时代

  • De1 - 3 在开业时新制造，于1924年由日本车辆制造的木造两轴车（载客量40人）。后来变为北陆铁道MoHa541-543和电气机车EB12形[38]。
  • DeHa8 于1930年由日本车辆制造的半钢制两轴车（载客量52人）。后来变为北陆铁道MoHa621和电气机车EB23形。
  • DeHa301 于1937年由木南（日语：木南車両）制造的半钢制转向架车。后来变为北陆铁道MoHa1201。

能美电唱歌

《能美电唱歌》歌曲是在1932年（昭和7年），由担任辰口町教育长山先清一作词，使用铁道唱歌旋律创作的歌曲。在第十段歌词中，记载了新寺井至鹤来之间所有能美线车站名称（包含浊池）。也有记载沿线的著名景点和名物，例如：手取川、寺井国道上的松树、九谷烧、汤谷的矿泉场、辰口的杜鹃花和天狗山的岩壁等[28]。

路轨遗址

部分路轨遗址变成能美市的市道，并且名为“健康路”（日语：健康（ヘルス）ロード）。该市道被用作上学道路和散步道[3]。特别是来丸町至火釜町之间成为日本竞步代表选手的练习场[39]。

能美市为了纪念能美线开通100年和废线45年，以成能美市成立20周年。以2025年作为目标，于白山市内从岩本站至天狗桥（除了本鹤来站和鹤来站）之间建设16公里的行人道线路。在各站设置站名牌，牌上展示一些步行里程信息与站与站之间的里程[3]。

注脚

注释

  1. ^ 截至1913年，在农林省农务局“五十町步以上之大地主”中，酒井芳是石川县最大的地主
  2. ^ 该区间后来在1945年，小松线再次申请延长线，区间为加贺佐野站至鹈川游泉寺之间（途中设有2座车站：埴田和河田），当时批出了铁路许可（在1951年，许可失效）。参见小松线#历史
  3. ^ 在“地方铁道运输开始”《官报》1932年1月25日（国立国会图书馆数字化收藏）的备注中记载改名事而。另外，在天狗山至鹤来之间开业时，当时没有本鹤来站，只有鹤来本町站。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 中日 2020，第74页.
  2. ^ 【石川】九谷焼で能美電車両 「陶芸村まつり」の目玉に. 中日旅行ナビぶらっ人（中日新闻）. 2018-11-01 [2020-03-21] （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 能美の健康ロード改修へ　ウオーキングコースに（日语） 中日新闻，2021年6月12日参阅。
  4. ^ 《电気事业要覧. 第21回 昭和5年3月》（国立国会图书馆数字化收藏）
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 《地方铁道及轨道一覧》. 昭和12年4月1日现在（国立国会图书馆数字化收藏）
  6. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第34回》和《日本全国诸会社役员录. 第35回》的分别（国立国会图书馆数字化收藏）
  7. ^ 《全国乘合自动车総覧》（国立国会图书馆数字化收藏）
  8. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第44回（昭和11年）》（国立国会图书馆数字化收藏）
  9. ^ 石川県能美郡根上村 (17B0090009). ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター 历史的行政区域データセット. [2022-03-16] （日语）. 
  10. ^ 石川県能美郡山上村 (17B0090010). ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター 历史的行政区域データセット. [2022-03-16] （日语）. 
  11. ^ “铁道免许状下付”《官报》1923年6月23日（国立国会图书馆数字化收藏）
  12. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第32回》（国立国会图书馆数字化收藏）
  13. ^ 《地方铁道及轨道一覧 昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
  14. ^ 石川県能美郡寺井野村 (17B0090011). ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター 历史的行政区域データセット. [2022-03-16] （日语）. 
  15. ^ 石川県能美郡小松町 (17B0090013). ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター 历史的行政区域データセット. [2022-03-16] （日语）. 
  16. ^ “铁道免许状下付”《官报》1924年8月19日（国立国会图书馆数字化收藏）
  17. ^ 寺田 2018，第9页.
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 寺井町 1993，第597页.
  19. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1925年3月28日（国立国会图书馆数字化收藏）
  20. ^ 20.0 20.1 寺田 2018，第11页.
  21. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1925年6月12日（国立国会图书馆数字化收藏）
  22. ^ “地方铁道运输开始并営业英里程変更”《官报》1925年8月27日（国立国会图书馆数字化收藏）
  23. ^ 石川県石川郡鶴来町 (17343A1968). ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター 历史的行政区域データセット. [2022-03-16] （日语）. 
  24. ^ “铁道免许状下付”《官报》1926年5月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
  25. ^ “铁道免许失效”《官报》1926年5月26日（国立国会图书馆数字化收藏）
  26. ^ 寺田 2018，第15-16页.
  27. ^ 寺田 2018，第17页.
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 『能美電ものがたり』 能美電利用者エピソード. 石川県能美市. 2014 [2022-02-20] （日语）. 
  29. ^ 7月27日 得到许可“铁道譲渡”《官报》1939年7月31日（国立国会图书馆数字化收藏）
  30. ^ 30.0 30.1 寺井町 1993，第599页.
  31. ^ 寺田 2018，第41页.
  32. ^ 32.0 32.1 寺井町 1993，第601页.
  33. ^ 寺田 2018，第32-33页.
  34. ^ 北铁 1993，第84页.
  35. ^ 寺田 2018，第33页.
  36. ^ 寺田 2018，第22-25页.
  37. ^ 服部重敬“富山地方铁道・北陆铁道车両现况”《Rail》1980Summer、60页
  38. ^ 《最新电动客车明细表及型式図集》（国立国会图书馆数字化收藏）
  39. ^ 健康ロード完成除幕式・完成记念ウオーキング（日语） 能美市、2021年6月12日参阅。

参考文献

  • 西胁惠、泉龙太郎. よみがえる記憶 北陸の鉄路. 中日新闻社. 2020-07-28. ISBN 978-4-8062-0767-2 （日语）. 
  • 寺田裕一（日语：寺田裕一）. RM LIBRARY 230 北陸鉄道能美線. Neko出版. 2018-10-01. ISBN 978-4-7770-5434-3 （日语）. 
  • 寺井町史 第二巻 現代編. 寺井町公所. 1993-03-31 （日语）. 
  • 北陸鉄道50年史. 北陆铁道. 1993-12 （日语）. 
  • 《北鉄の歩み》北陆铁道，1974年，67-68页
  • 石林文吉《石川百年史》石川县公民馆连合会，1972年，765-767页
  • 宫田雄作“昭和24・30年代の北陸鉄道の車両”《Rail》1980Summer

相关项目

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外部链接

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