Aqua Liner
Aqua Liner | |
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日语写法 | |
日语原文 | アクアライナー |
假名 | あくあらいなー |
平文式罗马字 | Akuarainā |
概述 | |
类型 | 快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | 日本鸟取县、岛根县 |
前身 | 急行“石见” |
开行日期 | 1985年3月14日(以“岛根Liner”的名义) |
停运日期 | 2022年3月11日 |
前运营商 | 日本国有铁道(国铁)→ 西日本旅客铁道(JR西日本) |
始发站 | 米子站 |
终到站 | 益田站 |
运行距离 | 191.5 km(119.0 mi)(米子至益田之间) |
途经线路 | 山阴本线 |
运营模式 | 3个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 全车自由席 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa121系、KiHa126系柴油列车(后藤综合车辆所) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特(米子至西出云之间)[注 1] 非电气化(西出云至益田之间) |
运行速度 | 最高100 km/h(62 mph) |
备注 | 在1985年3月14日至1999年3月21日之间以“岛根Liner”,在1999年3月22日至2001年7月6日以“石见Liner”的名义行驶。 |
Aqua Liner(日语:アクアライナー Akuarainā */?)号列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)运营,行走于山阴本线米子站至益田站之间的快速列车。
运行形态
截至废除前的2022年3月11日,每日设有3个往返班次,行走于米子站至益田站之间[1]。在列车最高速度方面,米子至出云市之间为100km/h,出云市至益田之间为90km/h(在2001年,开始使用KiHa126系开始运行当初,整个区间的最高速度为100km/h)。在2011年3月12日时间表修正前,平日早上前往益田的1班列车会从仓吉站出发。该班次在米子站前为普通列车 (225D),米子站变为Aqua Liner(3453D) 。在该时间表修正起,前者会以米子站为终点站,后者会从米子站出发。
停车站
米子站 … 中途各站停车 … 出云市站 - (西出云站) - (江南站) - 〈小田站〉 - 〈田仪站〉 - (波根站) - 〈久手站〉 - 大田市站 - 【静间站】 - 【五十猛站】 - 仁万站 - 〈马路站〉 - 【汤里站】 - 温泉津站 - 【石见福光站】 - (黑松站) - 【浅利站】 - 江津站 - 都野津站 - 【敬川站】 - 波子站 - 【久代站】 - (下府站) - 滨田站 - 西滨田站 - 《周布站》 - 折居站 - 三保三隅站 - 冈见站 - 《镰手站》 - 《石见津田站》 - 益田站
- 特别停车记号:
- 部分列车停靠( )之车站。
- 上行1班列车停靠【 】之车站。
- 下行1班列车停靠〈 〉之车站。
- 上行1班列车通过《 》之车站。
- 所有列车在出云市站至滨田站之间均停靠大田市、仁万、温泉津、江津、都野津和波子。除了都野津外,其他车站都是特急停车站。除了1个往返班次外,其他班次停靠黑松站和下府站。
- 上行1班(3452D)通过石见津田、镰手和周布,在滨田站至益田站之各站停车。
- 上行1本(3454D)在大田市站前,除了马路站外各站停车。随后直至到达西出云站前均不停站。在西出云站起各站停车。这班列车是Aqua Liner唯一停靠久代、敬川、浅利、石见福光、汤里、五十猛和静间的列车。
- 下行1本(3455D)在出云市站至大田市站之间,除了出云神西外各站停车。这班列车是Aqua Liner唯一停靠小田、田仪、久手和马路的列车。
使用车辆
Aqua Liner主要使用后藤综合车辆所所属的KiHa126系0番台。但是在极少数情况下,由于车务调动安排,会改用KiHa126系10番台连结KiHa121系柴油列车,以2卡编成行走。
截至2021年10月2日时间表修正,所有列车整个区间都是一人控制。(于车内剪票与贩卖车票的)车长可能会在车内乘务。由于是一人控制的关系,列车停靠部分车站时,列车前进方向的第2卡车厢之车门是不会开启。
历史
- 1985年(昭和60年)3月14日:开设行走于米子站/出云市站至滨田站/益田站之间的快速“岛根Liner”(日语:しまねライナー),使用KiHa58系行走[2]。部分班次会在起/终点站变为急行“大山”、快速“若鸟Liner”或普通列车。
- 1997年(平成9年)3月22日:改名为石见Liner(日语:石見ライナー)。
- 2001年(平成13年)7月7日:随着山阴本线米子站至益田站之间高速化,使用车辆改为KiHa126系柴油列车,并改名为Aqua Liner(日语:アクアライナー)。
- 2006年(平成18年)3月18日:米子站至出云市站之间改为各站停车。
- 2015年(平成27年)3月14日:原本只有黄昏上行1班Aqua Liner列车停靠石见福光站,在实施时间表修正后,再没有Aqua Liner列车停靠。下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站,在实施时间表修正后变为通过该站[3]。
- 2016年(平成28年)3月26日:在实施时间表修正,上行1班Aqua Liner开始再次停靠石见福光站。而该班次不再停靠马路站[4]。
- 2019年(令和元年)8月:石见神乐列车在山阴地方旅游活动后,把车身的涂装翻新。
- 2020年(令和2年)3月14日:1个往返班次降级为普通列车。只剩下4个往返班次(包括下行一班前往滨田)。在上午上行1班列车于益田站至滨田站之间各站停车[5]。
- 2021年(令和3年)3月13日:晚上1个往返班次中,不再行走于出云市站至滨田站之间。其余区间变为普通列车(各站停车)。使Aqua Liner剩下3个往返班次。
- 2022年(令和4年)3月12日:所有班次降级至普通列车,Aqua Liner被废除[6]。
注脚
注释
- ^ 但是该区间使用柴油列车。
参考资料
- ^ 《JR时刻表》2022年2月号,交通新闻社。
- ^ 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場. 交通新闻 (交通协力会). 1985-02-27: 2 (日语).
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 西日本旅客铁道 2014年12月19日
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 西日本旅客铁道 2015年12月18日
- ^ 2020 年春ダイヤ改正について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 西日本旅客铁道 2019年12月13日
- ^ 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道株式会社 米子支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始内容存档 (PDF)于2023-10-08) (日语).