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S-67 黑鹰攻击直升机

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Sikorsky S-67 Blackhawk
概观
类型攻击直升机
代号S-67
乘员2
首飞1970年8月20日
生产塞考斯基飞机公司
产量1
现况已坠毁
主要用户 美国
衍生自西科斯基S-66
SH-3海王直升机
技术数据
长度64ft9in(19.74m)
翼展27f4in(8.33m)
高度15ft0in(4.57m)
空重12,514lb(5,676kg)
最大起飞重量22,050lb(10,002kg)
发动机通用电气T58-GE-5英语General Electric T58
推力每具1,500shp(1,100kW)
性能数据
最大速度168kn(193mph,311km/h):在搭载18,000lb(8,200kg)的情况下飞行于海平面
巡航速度经济巡航速度:120kn(140mph,220km/h)
最大巡航速度:162kn(186mph;300km/h)
爬升率2,350ft/min(11.9m/s)
最大升限双引擎:17,000ft(5,200m)
单引擎: 4,500ft(1,400m)
武器装备
机炮1xXM188机炮/M197加特林机炮/M61火神式机炮装载在位于机鼻下方的TAT 140英语U.S. helicopter armament subsystems炮塔中
火箭九头蛇70航空火箭弹
导弹BGM-71拖式导弹

S-67黑鹰攻击直升机(英语:S-67 Blackhawk)是一架由西科斯基私人投资设计的攻击直升机,其目的是在突袭的同时,通过外挂吊载能运载8-15名士兵进入战场。

发展

美国陆军为了要一种火力更强、速度更快的武装直升机,而启动先进空中火力支援系统(AAFSS),并开始研发AH-56夏延直升机用于反坦克武装直升机的角色,但夏延的开发并不顺利。同时间,贝尔提供的是309 眼镜王蛇,而塞考斯基先是提供SH-3海王直升机,而后又以此为基础,开启研发S-67。S-67于1969年11月开始设计,随后于1970年2月开始制造,并成功于1970年8月 20日首飞。虽然S-67的尺寸大,速度又快,但它以非常平稳和反应灵敏而著称。S-67采用五叶主旋翼和尾旋翼。主旋翼取自S-61(SH-3),但经过修改后具有一个轮毂整流罩、后掠主旋翼叶片尖端和一个特殊的“alpha-1”连杆,该连杆在主旋翼控制装置中,以增加总俯仰灵敏度和总变距操纵。S-67也配备了移动地图显示、手动集体无线电调谐控制​​和夜视系统。 S-67由西科斯基试飞员库尔特·坎农(英语:Kurt Cannon)和拜伦·格雷厄姆(英语:Byron Graham)驾驶,于1970年12月14日在3公里3km(1.9mi)的航道上以348.97km/h(217 mph)的速度飞行,创造了两项 E-1 级世界速度纪录,和1970年12月19日在15to25km(9.3to16mi)的路线上以355.48km/h(221mph)的速度行驶。这些记录持续了八年。

1972年,美国陆军对S-67黑鹰和309眼镜王蛇直升机都不满意,认为其无法取代AH-56夏延直升机。而陆军选择创建新的先进武装直升机计划。 虽然S-67的尺寸和速度都很高,但它以非常平稳和反应灵敏而著称。 1974年9月1日,在法恩堡航空展上进行低空飞行演示时,唯一的 S-67原型机因在低空翻滚中错判他们的位置,因而坠毁。试飞员斯图·克雷格(英语:Stu Craig)在撞击中当场身亡,试飞员库尔特·坎农(英语:Kurt Cannon)则在9天后重伤不治。事故发生后,S-67停止研发。

而后美国陆军将UH-60命名为黑鹰。

外部链接

[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

参考