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三菱Delica Cargo

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三菱Delica Cargo(日语:三菱・デリカカーゴ)为日本三菱汽车于1994年至2005年、1999年至2010年间开发生产的商用货车,其乘用厢型车版本之车名叫做三菱Delica Space Gear

概要

第一代的底盘平台源自第二代三菱Pajero,采用非承载式车身的设计,成为当时同级竞品中最高的厢型车。导入自家研发的超选四轮驱动(机械式),在高速及低速传动范围提供2H、4H、4HLc及4LLc等四种驱动模式[1]。即便日本、台湾皆于2007年正式停产,但中国的东风柳州汽车仍以自主品牌“风行”持续产销“菱智”商务车家族,以1.6L与1.5L等小排气量动力配置及平实价格继续生产[2]。至于第二代车型则是委托马自达OEM代工,以马自达Bongo Brawny换牌而成。

历史

第一代(1994年-2005年)

三菱Delica Cargo
WA型
前期型车头
概览
制造商三菱汽车
别称三菱L400
三菱Space Gear(台湾、欧洲
三菱Express/Starwagon(澳洲
中国:
东风风行菱智英语Forthing Lingzhi
宝龙天马座英语Baolong Pegasus
一汽自由风
中顺Business MPV SZS6510
生产日期1994年-2005年
2001年迄今(中国)
装配地 日本爱知县名古屋市
 中华民国桃园市杨梅区中华汽车工业
 菲律宾黎刹省卡伊安塔(菲律宾三菱)
 韩国蔚山广域市现代汽车
 中国广西壮族自治区柳州市东风柳州汽车
 中国广东省广州市广州宝龙汽车英语Guangzhou Baolong Motors
 中国吉林省长春市中国第一汽车集团
 中国辽宁省沈阳市中顺汽车
车身及底盘
车辆类别厢型车
车体风格四/五门多功能休旅车
动力布局FR4WD
相关车型现代Starex朝鲜语현대 스타렉스现代Libero朝鲜语현대 리베로
动力系统
引擎2.0L直列四缸SOHC 4G63型引擎
2.5L直列四缸SOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎
变速器三速自动排档附OD档(前期)、INVECS-II型四速自手排(后期)、五速手动排档
规格
轴距2,800mm-3,000mm
长度4,685mm-5,085mm
宽度1,695mm
高度1,960mm-2,070mm
整备质量1,970kg-2,290kg
年表
前身车型三菱Delica Star Wagon

1994年 - 5月12日在日本正式上市,同时发售乘用厢型车版本的三菱Delica Space Gear。依轴距分成长轴版与短轴版,按车高分成平顶型或高顶型,按驱动方式则有2WD及4WD。前悬吊采用叉骨式附扭力杆,后悬吊则为五连杆式设计,配合可变系数圈状弹簧。动力来源有2.0L直列四缸SOHC 4G63型汽油引擎,以及2.5L直列四缸SOHC 4D56T型涡轮增压柴油引擎等二种。

1997年 - 6月21日和Delica Space Gear一同实施小改款,自排车型从三速自动排档附OD档进化成INVECS-II型四速自手排变速箱,变更前保杆和雾灯的造型。

1999年 - 日本市场于11月1日正式停售,但外销澳大利亚、车型代号WA系的货车版“三菱Express”则迟至2005年停产。

第二代(1999年-2010年)

三菱Delica Cargo(第二代)
SKE6/SKF6型
三菱Delica Cargo车头
概览
制造商马自达
生产日期1999年至2010年
车身及底盘
车辆类别厢型车
车体风格四门平头式厢型货车
动力布局FR / 4WD
平台SKE6、SKF6平台
相关车型马自达Bongo Brawny
动力系统
引擎2.0L SOHC直列四缸FE-E型引擎
2.5L直列四缸直接喷射式涡轮增压WL-T型柴油引擎
2.0L直列四缸SOHC共轨式电脑控制喷射RF 2002型涡轮增压柴油引擎
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,600mm
长度4,690mm
宽度1,695mm
高度1,980mm
整备质量1,590kg-3,090kg

1999年 - 自11月起马自达马自达Bongo Brawny更换厂徽铭牌成第二代Delica Cargo给三菱汽车。

2004年 - 12月为了符合汽车废气排放标准,柴油引擎提供安装涡轮增压及触媒转换器的2.5L直列四缸WL-T型,以及含共轨式电脑控制柴油喷射系统附涡轮增压的2.0L直列四缸RF 2002型等选择。

2010年 - 7月马自达即将停止生产Bongo Brawny,于是第二代Delica Cargo也停售。

参见

参考资料

外部链接