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休斯 XV-9

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Hughes XV-9
概观
类型实验直升机
代号XV-9
乘员2人
退役1965年
生产休斯直升机
产量1架
现况已退役
主要用户美国陆军
技术数据
长度45ft0in(13.72m)
高度12ft0in(3.66m)
空重8,500lb(3,864kg)
负载重量15,300lb(6,955kg)
发动机2具通用电气YT64-GE-6英语General Electric T64燃气涡轮发动机
推力每具2,850hp(2,126kW)
性能数据
最大速度173mph(279km/h,150kn)
巡航速度173mph(279km/h,150kn)
最大升限11,500ft(3,505m)
最大航程165mi(266km,143nmi)

Hughes XV-9(公司编号Hughes Model 385)是一款1960年代由休斯直升机研制的高速实验直升机。

发展

XV-9叶片尖端扩散器的细节

美国陆军为研究热循环推进,因而与休斯签约。该直升机的军事编号为XV-9A(序号为 64-15107)。两台涡轮喷射发动机将喷射气流,而喷射流被引导至叶片尖端的喷嘴。旋翼叶片的前缘和后缘均设有冷却管道。为了将成本降至最低,驾驶舱采用了OH-6A 卡尤斯直升机的座椅,并采用H-34 乔克托直升机的起落架。

XV-9于1964年11月5日首飞。在加州卡尔弗城的休斯工厂试飞后,XV-9A转移到爱德华空军基地进行进一步测试。尽管XV-9A噪音大且油耗高,但热循环系统的测试结果令人满意。然而因为一些无法解决的技术问题,休斯随后停止压力喷射系统的开发。XV-9于1965年8月结束测试并退役,稍后返回休斯。

型号

XV-9A
美国军方重新命名的Hughes Model 385,共1架。

参考