捷星亚洲航空
捷星亚洲航空 Jetstar Asia | |||||||
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创立于 | 2004年 | ||||||
枢纽机场 | 樟宜机场 | ||||||
重点机场 | 曼谷国际机场 香港国际机场 桃园国际机场[1] | ||||||
飞行常客 奖励计划 | 澳航飞行常客奖励计划 | ||||||
贵宾休息室 | 无 | ||||||
航空联盟 | 无 | ||||||
机队数量 | 18 | ||||||
通航城市 | 22 | ||||||
母公司 | 橘星国际股份有限公司![]() | ||||||
总部 | 新加坡 | ||||||
重要人物 | Chong Phit Lian(首席执行官) | ||||||
网站 | http://www.jetstarasia.com |
捷星亚洲航空(英语:Jetstar Asia Airways)是新加坡的低成本航空公司,成立于2004年。捷星亚洲航班的目的地都是在与新加坡飞行距离5小时以内,例如香港、台北等,乘客可以选择自费购买在航班上的餐饮,而机队则全属空中巴士A320型。
背景
捷星亚洲航空是澳洲航空公司属下捷星航空的地区分公司,是由澳洲航空持有49%股份、新加坡商人Tony Chew 持有22%股份、FF Wong持有10%股份和新加坡淡马锡控股公司19%共同合作经营。作为新加坡的第3家廉价航空公司,它与惠旅航空(Valuair)曾有正面的竞争(两家公司都有飞往曼谷和香港的航班)。捷星亚洲在2004年11月19日取得新加坡政府批准,在樟宜机场运作。在正式成立之后,捷星亚洲表示公司的航班将以与新加坡距离5小时以内飞行时间的城市为其重点,其中包括了上海、香港、台北、芭堤雅、雅加达、泗水和马尼拉。
2009年四月,捷星亚洲航空的最大股东澳洲航空和其他股东达成协议,淡马锡控股退出不再投资捷星亚洲航空。[2]
与惠旅航空合并
在2005年7月24日,捷星亚洲与惠旅航空合并。两家公司的合并是东南亚廉价航空行业的首宗。两家公司都表示合并后会继续利用自己的品牌运作,而在航线和服务上大致保持不变。澳洲航空公司首席执行官、捷星亚洲主席杰夫·迪克森(Geoff Dixon)成为了合并后新公司主席,而捷星亚洲首席执行官肯·莱恩(Ken Ryan)则被任命为两家公司的首席执行官。合并后,澳洲航空公司成了新公司的最大股东,并为新的公司注入了近5,000万新加坡元的资金。惠旅航空的股东如林振明、马来西亚的丽星邮轮等则成为了新公司的普通股东。
2014年,惠旅航空品牌消灭,航线由捷星亚洲接手营运。
航点
中国:海口、三亚、汕头、杭州、贵阳、 无锡(2023年12月起)
香港
日本:大阪(经台北、马尼拉、克拉克)、那霸
台湾:台北
柬埔寨:金边、暹粒
马来西亚:吉隆坡、槟城
缅甸:仰光
菲律宾:马尼拉、克拉克
新加坡
泰国:曼谷、普吉、合艾
越南:胡志明市、岘港
印度尼西亚:雅加达、棉兰、泗水、峇里岛
澳大利亚:达尔文
机队
截至2024年3月,捷星亚洲航空的机队如下[3]:
机型 | 数量 | 已订购 | 选购权 | 载客量 (商务/经济) |
备注 |
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空中巴士A320-232 | 9 | 0 | 0 | 180(全经济) | 中短程 |
总数 | 9 | 0 | 0 |
另见
参考资料
- ^ CAPA. Scoot plans Kaohsiung-Osaka & Bangkok-Sapporo as long-haul LCCs focus on fifth freedom opportunities. CAPA. 2015-04-17 [2016-10-01]. (原始内容存档于2016-09-14).
- ^ Francis, Leithen. Singapore's Temasek exits Jetstar Asia. Flightglobal.com. 2009-04-02 [2019-02-04]. (原始内容存档于2019-02-07) (英国英语).
- ^ 3.0 3.1 "Our Fleet" retrieved 19 May 2010
外部链接
- 捷星亚洲航空官方网站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)