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日落特快

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日落特快
Sunset Limited
2004年,东向的日落特快驶入佛罗里达
概述
类型长距列车
状态运营中
运营地区美国西南
开行日期1894
运营商美铁
前运营商南太平洋号列车(1894–1971)
当前车次1(西向)
2(东向)
平均载客量92,827(FY2019)[1]
始发站加利福尼亚州洛杉矶
中途停站20
终到站路易斯安那州新奥尔良
运行距离1,995 mi(3,211 km)
运行时间46小时28分钟
运营模式每周三来回
列车服务
席位等级Reserved coach and Superliner Sleeping accommodations
座席Reserved Coach Seat
Superliner Lower Level Coach Seats
卧铺Superliner Roomette
Family Bedroom
Superliner Bedroom
Superliner Bedroom Suite
Superliner Accessible Bedroom
无障碍设施
餐饮设施Dining car
Cafe car
瞭望设施Sightseer Lounge
行包设施Checked baggage available at selected stations
技术
使用车辆Superliner
轨距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
运行速度79英里每小时(127千米每小时) maximum
44英里每小时(71千米每小时) average (including stops)
路权拥有者Los Angeles–Lake Charles:UP
Lake Charles–New Orleans:BNSF

日落特快(英语:Sunset Limited)是一条美铁运营的客运列车,在其历史上的大部分时间里,它一直在新奥尔良和洛杉矶之间运行,穿越美国第二条横贯大陆铁路。 直到2005年卡特里娜飓风之前,它一直在奥兰多和洛杉矶之间运行,且从1993年到1996年间继续延伸至迈阿密(通过银色流星号的路线)。它是美国最古老的持续运行的列车,由南太平洋铁路公司于1894年推出,并于1971年成立后被美国铁路公司收购。

红雀号一起,这列火车是美铁的两项长途服务之一,每周仅运营三日[2]。因此日落特快在2019财年的所有的美铁列车中载客量第三少,为92,827,比 2018 财年减少 4.4%。2016年总收入为10,769,179美元,比2015财年下降 7.5%[3][4]

运营地图

Amtrak Sunset Limited (interactive map)

载客量

历财年载客量(9月-次年10月)
载客量 较上一年变化 营收 较上一年变化
2007[5] 63,336 - $6,955,881 -
2008[5] 71,719 013.23% $8,052,515 015.76%
2009[5] 78,775 09.83% $8,272,084 02.72%
2010[6] 91,684 016.38% $9,962,415 020.43%
2011[6] 99,714 08.75% $11,138,286 011.8%
2012[7] 101,217 01.5% $11,584,844 04.0%
2013[7] 102,924 01.68% $12,275,400 05.96%
2014[8] 105,041 02.05% $12,597,724 02.62%
2015[8] 100,713 04.12% $11,639,368 07.6%
2016[9] 98,079 02.61% $10,769,179 07.47%
2017[10] 99,000 00.93% - -
2018[1] 97,078 01.94% - -
2019[1] 92,827 04.37% - -
2020[11] 55,118 038.9% - -
2021[12] 57,562 04.4% - -
2022[12] 73,904 028.4% - -

延伸阅读

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Amtrak FY19 Ridership (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-06). 
  2. ^ 存档副本. [2021-08-28]. (原始内容存档于2021-10-12). 
  3. ^ Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet (PDF). Amtrak. April 17, 2017 [February 6, 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2021-11-08). 
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-05-28). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Amtrak Fiscal Year 2009, Oct. 2008-Sept. 2009 (PDF). Trains Magazine. [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2013-10-30). 
  6. ^ 6.0 6.1 Archived copy (PDF). [July 30, 2012]. (原始内容 (PDF)存档于November 8, 2012). 
  7. ^ 7.0 7.1 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD (PDF). (原始内容 (PDF)存档于August 24, 2020). 
  8. ^ 8.0 8.1 Amtrak FY15 Ridership & Revenue (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-30). 
  9. ^ 引用错误:没有为名为FY16的参考文献提供内容
  10. ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). [2021-08-28]. (原始内容存档 (PDF)于2017-11-19). 
  11. ^ Luczak, Marybeth. Amtrak Releases FY 2020 Data. Railway Age (New York: Simmons-Boardman Publishing Inc.). November 23, 2020 [February 18, 2020]. (原始内容存档于2020-11-24). 
  12. ^ 12.0 12.1 Amtrak Route Ridership: FY22 vs. FY21 (PDF). November 29, 2022 [January 29, 2023]. (原始内容存档 (PDF)于2023-03-07).