浦本站
浦本站 | |||||
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 浦本站舍外貌（2017年7月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦本 – うらもと – Uramoto | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 新潟县糸鱼川市大字间胁字砂田830 | ||||
| 地理坐标 | 37°4′34″N 137°56′6″E / 37.07611°N 137.93500°E | ||||
| 管辖机构 | 越后心跳铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ウモ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1950年1月28日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日9[1]人次 2013 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站[2] | |||||
浦本站（日语：浦本駅／うらもとえき Uramoto eki */?）是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心跳铁道（朱鹭铁）所使用及管理，与邻站梶屋敷站一样，自1970年起已为无人站。
车站及路轨沿国道8号并行，沿途穿过多个细小的大字市集群，车站位于大字“间胁”的中心区，不过与其他市集群相连一起时，却变成位于最边沿位置，而往后沿东北方的国道行走，沿途全为海岸线，距离下一个大字市集亦有一段距离，因此，它所能够服务的范围变得非常有限。在未交由越后心跳铁道接管时，本站是北陆本线新潟县段内每日平均使用人数最少的车站，在2011年，曾录得全年只有2011人使用，平均数不足6人，虽然往后2年均有轻微回升，但2013年度的平均使用人数仍只有9人，比起作为地方交通线的大糸线根知站还要少[1]。
车站建于浦本隧道西侧出口旁边，下行方向一离站便立即进入隧道内，暂时与海岸线及国道8号分开。
车站结构
建有木制站舍1座，自开始起便使用至今[3]，是典型乡郊型小站舍规模。左侧为已弃用的站务员留宿处，现时只用作摆放清洁用品等杂物[4]；右侧为同样已封闭的服务柜位及候车大堂，服务柜位建于开放式闸口旁边，并占了整个候车室约1/4的位置。右侧则放置了数张独立式候车座椅[5]。由于使用人数过少，本站从未设置过简易售票机。洗手间则位于站舍旁的独立建筑，越过闸口后，左转沿屋檐通过站舍后便可见。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置，有效长度为9辆，不设月台编号，只以“上行”或“下行”及标示目的地为命名。因月台及路轨皆建于盛土上，往泊站方向月台需穿过盛土下的地下道，才可到达另一侧的月台。因月台位置比站舍位置为高，通过闸口后，往直江津方向的乘客，可直行沿梯级前往月台；往泊方向，穿过地下道后，再沿斜道及梯级到达月台。两边月台均暂时未设有完全的无障碍通道。
各月台中央各设有候车小屋1座，内附候车座椅[6]，除候车小屋外，两边月台皆为全露天设计及没有其他配置。由于月台其中一端与隧道口非常贴近，而JR时期特急列车及货物列车也颇为频繁，为安全起见，普通列车停靠时，都会采用月台中央（3辆编成）及靠向梶屋敷方向的末端月台（6辆编成），最近隧道口的1节长度近乎不使用。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍侧 | ■日本海翡翠线 | 下行 | 直江津方向 |
| 对侧 | 上行 | 糸鱼川、泊方向 |
历史
- 1950年1月28日：随日本国有铁道北陆本线梶屋敷站～能生站开通而开业。
- 1970年4月13日：货物及手提货物提取服务取消，并降为无人站。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2014年12月14日：糸鱼川站～能生站间发生停电事故，令北陆本线一度无法通行[7]。
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心跳铁道接管。
利用人数
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 2004 | 16 | |
| 2005 | 18 | |
| 2006 | 21 | |
| 2007 | 19 | |
| 2008 | 16 | |
| 2009 | 13 | |
| 2010 | 7 | |
| 2011 | 5 | |
| 2012 | 6 | |
| 2013 | 9 | |
相邻车站
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 统计いといがわ 第10章 运输・通信（2014年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 (PDF). [2015-03-27]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 根据车站外墙的旧国有铁道财产标示，列出完成日期为昭和25年，也即是车站开业时的1950年。
- ^ 非官方网页介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆），曾拍摄已封闭的站务员室内情况（2007年）。
- ^ 非官方車站介紹。. [2015-03-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 非官方車站相片介紹。. [2015-03-28]. （原始内容存档于2019-10-22）.
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中国网，2014年12月16日。
外部链接
- 越后心跳铁路 浦本站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
