滨风号列车
滨风 | |
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![]() 正在通过余部桥的“滨风”(2011年8月12日) | |
概述 | |
日文名 | はまかぜ-Hamakaze |
开行日期 | 1972年3月15日 |
运营商 | 西日本旅客铁道(JR西日本) |
列车等级 | 特急列车 |
运行区间 | 大阪-香住、滨坂、鸟取 |
途经线路 | 东海道本线、山阳本线(JR神户线)、播但线和山阴本线 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa189系(吹田综合车辆所京都支所) |
滨风(日语:はまかぜ Hamakaze */?)是西日本旅客铁道(JR西日本)主要运行在大阪和香住、滨坂、鸟取之间,途径东海道本线、山阳本线、播但线和山阴本线的特急列车。
滨风号串连了包括兵库县但马地方、该县西部的主要城市姫路市、兵库县厅所在地神户市及大阪市等几个近畿地方的主要地区,是JR西日本特急列车“北近畿大X网络”的组成部分。
运行概况
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/JRwest_Kiha189-1003.jpg/250px-JRwest_Kiha189-1003.jpg)
截至2016年3月26日的运行概况如下[1]。
大阪 - 香住间(3、6号)、大阪 - 滨坂间(1、4号)、大阪 - 鸟取间(2、5号)各1往复、合计运行3个往复班次。其中,3、6号在多客时会延长运行至滨坂。另外,大阪 - 浜坂间で设有临时列车1个往复(81・82号)[1]。
在Kiha 189系投入运行的同时,由沿线自治体进行了沿线月台、信号设备等地面设施的整备改良工作[2],完成地面设备部分改善工作后,从2012年3月17日的时间表修订开始加快了运行速度,所需时间缩短了15分钟[3]。
停车站
大阪 - 三之宫 - 神户 - 明石 - (西明石) - (加古川) - 姬路 - 福崎 - 寺前 - 生野 - (竹田) - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 丰冈 - 城崎温泉 - 竹野 - 香住 - 滨坂 - 岩美 - 鸟取
- 1号、4号于竹田站通年停车。
- “螃蟹日帰特快”(かにカニ日帰りエクスプレス)期间(11月上旬 - 3月中旬),一部分列车在加古川・佐津临时停车[4]。
- 自2013年4月下旬(27日)以来,假日时间表的滨风6号在竹田站临时停车[5]。之后,滨风3号也有临时停车,同年10月19日起在平日也停车。 但是,平日和假日的临时停车都是季节限定(至2013年12月1日)。
最高速度
- 大阪-姫路间 120km/h
- 姫路-福崎间 95km/h
- 福崎-寺前间 110km/h
- 寺前-香住-滨坂-鸟取间 95km/h
使用车辆
滨风 | ||||||
←姫路方向 大阪、香住、浜坂、鸟取方向→
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2010年11月7日起使用吹田综合车辆所京都支所所属的Kiha189系气动车运行。不设绿色车厢,基本使用只设普通车的3辆编成运行,其中有1-2辆为指定席。多客时以2编成连结为6辆运行。2021年3月13日起改为全席指定席。
滨风号开始运行时,由1972年至1982年使用Kiha80系气动车,1975年前仓吉站到发列车设有餐车(Kishi80形)。1982年起使用 Kiha181系气动车,经过长期使用后由于车辆老化,最后在2010年11月6日替换为Kiha189系行走[6]。此后定期列车不再运用Kiha181系气动车。
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Kiha80系“滨风”(1982年 鸟取站)
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Kiha181系“滨风”经过仍为铁桥的余部桥(2006年3月7日)
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Kiha189系“余部桥”(2010年11月7日)
临时列车
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/JRW_DC_kiha181_Limited_Express_Kanikani_Hamakaze.jpg/200px-JRW_DC_kiha181_Limited_Express_Kanikani_Hamakaze.jpg)
螃蟹滨风
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/JRWest181Kanikaniexpress.jpg/200px-JRWest181Kanikaniexpress.jpg)
11月到3月的螃蟹季节期间的周末和假日在大阪 - 滨坂间运行。停车站基本上与滨坂站到发的“滨风”一样。[11][12][13][14]
螃蟹但马
1999年至2004年间在大阪 - 滨坂间运行。 [11][15][16][17]
播但线优等列车沿革
- 1952年(昭和27年) 大阪站~城崎站(现:城崎温泉站)间经由播但线开始运转的临时快速列车“但马”。
- 1953年(昭和28年) 大阪站~城崎站间经由播但线的临时快速列车“Yuami(ゆあみ)”开始运转。
- 周末运转下行为星期五、上行为星期日。
- 1955年(昭和30年) “但马”定期列车化。
- 1956年(昭和31年) “但马”上行始发站变更为香住站。
- 1958年(昭和33年) “但马”延长至滨坂站。临时列车“Yuami”准急列车化。
- 1960年(昭和35年) “但马”升级为准急列车。同时变更为运转区间大阪站~鸟取站。
- 1961年(昭和36年) “但马”名称变更为汉字(以前使用たじま)。
- 1962年(昭和37年) “但马”设定为姫路站发著。
- 1965年(昭和40年) “Yuami”名称变更为“但马”。增发1往复、“但马”4往复。
- 1966年(昭和41年) 由于准急列车制度的变更“但马”升级为 急行列车。
- 1971年(昭和46年) 使用Kiha80系、临时特别急行列车“Yuami”于秋季、“桥立”于冬季周末运转、为首次于播但线运转。
- 1972年(昭和47年) 经由福知山线的特急“舞鹤”的辅助列车、使用Kiha80系、新大阪站・大阪站~鸟取站・仓吉站间经由播但线的特别急行列车“滨风”开始运转。
- “滨风”于播但线内无停车、为了与急行“但马”作出差别。
- 1975年(昭和50年)仓吉行变更为米子站行、鸟取・米子~小郡间新设特急“隐岐”共通运用开始。
- 1976年(昭和51年)“隐岐”使用车辆变更为Kiha181系、米子行再变更为仓吉行。
- 1982年(昭和57年)“八云”电车化后原柴油车辆再利用,变更为Kiha181系。
- 1985年(昭和60年) 全列车鸟取站发著。
- 1986年(昭和61年) 福知山线电化后,特急“舞鹤”于播但线内运转终了。因应措施为以仓吉站・米子站发著的列车运转开始。同时、“但马”减少大阪站~丰冈站间运行列车和姫路站~滨坂站间减为2往复。
- 1989年(平成元年) “但马” 大阪站发著降级为临时列车。定期列车全列车姫路站发著。
- 1993年(平成5年) 全列车大阪站发著。
- 1994年(平成6年) 智头急行智头线开业。特急“超级白兔”运转开始、运转区间缩短为大阪站~滨坂站・鸟取站。由3往复减为2往复、大阪站~滨坂站间、大阪站~鸟取站间各1往复。
- 1995年(平成7年) 阪神大地震的影响,1月17日和3月31日全区间休止。
- 1998年(平成10年) 播但线内的停车站追加生野站。
- 1999年(平成11年) 限于多客期于香住站发著的列车变更为全年于香住站发著。
- 2006年(平成18年) 随著山阴本线余部铁桥替换而纪念的“铁桥Summit”开始,运行列车于姫路站~滨坂站间急行列车“馀部”。
- 使用车辆为Kiha58・Kiha282辆一组4辆编成。采用金泽综合车辆所・越前大野铁道部所属车国铁色、全车座席对号座位。
- 2009年(平成21年) 6月1日开始禁止吸烟[18]。
- 2010年(平成22年) 开始了Kiha189系车辆的运用、结束了Kiha181系车辆的运用[19][20]。
- 2011年(平成23年) 2月28日中止了车内销售[21]。
- 2016年(平成28年)3月26日:1号、4号开始全年于竹田站停车[22]。
- 2019年(平成31年)3月16日:5号新设西明石・加古川停车站[23]。
- 2021年(令和3年)3月13日:全列车全席指定席化[24]。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 ‘JR时刻表’2015年9月号 交通新闻社
- ^ 输送改善事业に着工 JR山阴本线・播但线 互联网档案馆的存档,存档日期2010年4月9日,. - 日本海新闻 2009年10月23日
- ^ 平成24年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客铁道福知山支社Press Release 2011年12月16日
- ^ JR西日本“螃蟹日帰特快”之单张记载
- ^ 天空の城“竹田城迹”観光に便利なアクセス竹田駅に特急“はまかぜ”の一部の临时停车、12月1日までの毎日実施します。 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道Press Release 2013年10月18日
- ^ 2010年7月定例社长会见 - 西日本旅客铁道Press Release 2010年7月21日 互联网档案馆的存档,存档日期2010年7月22日,.
- ^ 平成9年《冬》の临时列车の运転について (3)味めぐり列车(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 1997年10月17日
- ^ 平成10年度【 冬 】の临时列车の运転について(别纸详细)(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 1997年10月16日
- ^ 平成9年《夏》の临时列车の运転について(别纸详细)(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 1997年5月16日
- ^ ‘新世纪へ走る JR西日本10年のあゆみ’西日本旅客铁道、1997年。ISBN 4-87513-066-X。
- ^ 11.0 11.1 平成11年度【 冬 】の临时列车の运転について(别纸详细)(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 1999年10月15日
- ^ “かにカニはまかぜ”运転开始 互联网档案馆的存档,存档日期2010年11月24日,. - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース 2010年11月22日
- ^ 181系ラストラン特急“かにカニはまかぜ”で (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 読売新闻 2010年12月23日
- ^ 念愿が実现 “かにカニはまかぜ号”浜坂駅に停车 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 日本海新闻 2010年11月28日
- ^ − 平成12年度【 冬 】の临时列车の运転について −(别纸详细)(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 2000年10月16日
- ^ 平成13年度【 冬 】の临时列车の运転について(别纸详细)(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 2001年10月16日
- ^ “かにカニ日帰りエクスプレス”発売(互联网档案馆)- 西日本旅客铁道Press Release 2003年9月17日
- ^ 受動喫煙防止の取り組みについて. JR西日本. [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-06-13) (日语).
- ^ 鉄道ニュース:キハ181系“はまかぜ”ラストラン. 交友社. 2010-11-07 [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-03-22) (日语).
- ^ 181系ラストラン特急「かにカニはまかぜ」で. 读卖新闻. 2010-12-23 [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-03-16) (日语).
- ^ さよなら車内販売 兵庫県内の在来線で終了. 神户新闻. 2011-03-01 [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-03-05) (日语).
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道福知山支社プレスリリース、2015年12月18日付、2015年12月18日阅覧。
- ^ 2019年春ダイヤ改正(3月16日【土曜日】) (PDF). 西日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-14]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-10).
- ^ 「e5489 チケットレスサービス」(在来線)の拡充および 特急列車指定席の拡大について (PDF). JR西日本. [2020年12月18日]. (原始内容存档 (PDF)于2020年12月18日).
外部链接
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