霞浦站 (日本)
霞浦站* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2008年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 霞ヶ浦 – かすみがうら – Kasumigaura | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县四日市市八田一丁目14番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′34.17″N 136°38′11.68″E / 34.9928250°N 136.6365778°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カスミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）1月30日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,118人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 在1950年前，此站曾名为羽津站。在1929年至1943年之间，另外也曾设有（旧）霞浦站临时站。 | |||||||||||
霞浦站（日语：霞ヶ浦駅／かすみがうらえき Kasumigaura eki */?）是位于三重县四日市市八田一丁目，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E18”。
历史
- 1929年（昭和4年）
- 1931年（昭和6年） - （旧）霞浦站成为常设车站[3]。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1]，羽津站和（旧）霞浦站成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[4]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，羽津站和（旧）霞浦站成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[4]。
- 1943年（昭和18年）10月22日 - （旧）霞浦站废止，羽津站迁移至现地[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1950年（昭和25年）6月5日 - 羽津站改名为（现）霞浦站[3]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2008年（平成20年）2月 - 在这个月后，急行不会再临时停靠此站，同时来往四日市单车馆的接送巴士废止。
- 旧羽津駅
- 旧羽津站是在此站与阿仓川站之间，近2条混凝土隧道处。在隧道上方为羽津城堡垒遗址。
车站构造
本站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。站房和闸口位于1号月台侧，月台之间设有站内平交道连接。定期列车中，最多只有5卡编成的列车停靠，但月台可容纳6卡车厢。厕所位于闸内，为男女湿厕。
此站是由桑名站管理的有人车站，设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  名古屋线
|
下行 | 四日市、大阪、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 桑名、名古屋方向 |
使用状况
以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]。
| 指定调查日期 | 一日 上下车人次 |
|---|---|
| 2005年11月8日 | 3,220 |
| 2008年11月18日 | 3,132 |
| 2010年11月9日 | 3,090 |
| 2012年11月13日 | 2,991 |
| 2015年11月10日 | 3,189 |
| 2018年11月13日 | 3,680 |
根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,934 |
| 1998年 | 1,965 |
| 1999年 | 1,828 |
| 2000年 | 1,783 |
| 2001年 | 1,764 |
| 2002年 | 1,760 |
| 2003年 | 1,727 |
| 2004年 | 1,677 |
| 2005年 | 1,701 |
| 2006年 | 1,747 |
| 2007年 | 1,788 |
| 2008年 | 1,787 |
| 2009年 | 1,747 |
| 2010年 | 1,807 |
| 2011年 | 1,801 |
| 2012年 | 1,828 |
| 2013年 | 1,837 |
| 2014年 | 1,825 |
| 2015年 | 1,887 |
| 2016年 | 2,024 |
| 2017年 | 2,043 |
| 2018年 | 2,118 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（霞浦站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 83,370 | ←←←← | 127,399 | 210,769 | |||
| 1951年（昭和26年） | 98,700 | ←←←← | 159,169 | 257,869 | |||
| 1952年（昭和27年） | 100,170 | ←←←← | 236,506 | 336,676 | |||
| 1953年（昭和28年） | 95,610 | ←←←← | 189,072 | 284,682 | |||
| 1954年（昭和29年） | 83,250 | ←←←← | 171,758 | 255,008 | |||
| 1955年（昭和30年） | 77,030 | ←←←← | 180,895 | 257,926 | |||
| 1956年（昭和31年） | 106,860 | ←←←← | 189,102 | 295,962 | |||
| 1957年（昭和32年） | 107,220 | ←←←← | 180,874 | 288,094 | |||
| 1958年（昭和33年） | 109,590 | ←←←← | 157,246 | 266,836 | |||
| 1959年（昭和34年） | 115,950 | ←←←← | 99,788 | 215,738 | |||
| 1960年（昭和35年） | 177,750 | ←←←← | 98,318 | 276,068 | |||
| 1961年（昭和36年） | 225,870 | ←←←← | 110,479 | 336,349 | |||
| 1962年（昭和37年） | 284,680 | ←←←← | 196,611 | 481,291 | |||
| 1963年（昭和38年） | 317,880 | ←←←← | 208,431 | 526,311 | |||
| 1964年（昭和39年） | 336,750 | ←←←← | 192,633 | 529,383 | |||
| 1965年（昭和40年） | 379,140 | ←←←← | 193,875 | 573,015 | |||
| 1966年（昭和41年） | 363,120 | ←←←← | 171,166 | 534,286 | |||
| 1967年（昭和42年） | 341,790 | ←←←← | 157,258 | 499,048 | |||
| 1968年（昭和43年） | 326,580 | ←←←← | 170,104 | 496,684 | |||
| 1969年（昭和44年） | 329,550 | ←←←← | 189,091 | 518,641 | |||
| 1970年（昭和45年） | 322,050 | ←←←← | 197,636 | 519,686 | |||
| 1971年（昭和46年） | 335,730 | ←←←← | 192,273 | 528,003 | |||
| 1972年（昭和47年） | 332,580 | ←←←← | 193,321 | 525,901 | |||
| 1973年（昭和48年） | 353,250 | ←←←← | 191,142 | 544,392 | |||
| 1974年（昭和49年） | 400,710 | ←←←← | 207,617 | 608,327 | |||
| 1975年（昭和50年） | 403,050 | ←←←← | 194,122 | 597,172 | |||
| 1976年（昭和51年） | 378,900 | ←←←← | 180,105 | 559,005 | |||
| 1977年（昭和52年） | 378,480 | ←←←← | 184,569 | 563,049 | |||
| 1978年（昭和53年） | 370,410 | ←←←← | 194,520 | 564,930 | |||
| 1979年（昭和54年） | 383,730 | ←←←← | 196,083 | 579,813 | |||
| 1980年（昭和55年） | 399,330 | ←←←← | 202,650 | 601,980 | |||
| 1981年（昭和56年） | 397,290 | ←←←← | 193,070 | 590,360 | |||
| 1982年（昭和57年） | 389,940 | ←←←← | 182,055 | 571,995 | 11月16日 | 3,820 | |
| 1983年（昭和58年） | 388,800 | ←←←← | 195,536 | 584,336 | 11月8日 | 2,975 | |
| 1984年（昭和59年） | 397,290 | ←←←← | 189,437 | 586,727 | 11月6日 | 3,082 | |
| 1985年（昭和60年） | 422,040 | ←←←← | 197,024 | 619,064 | 11月12日 | 3,108 | |
| 1986年（昭和61年） | 433,950 | ←←←← | 217,163 | 651,113 | 11月11日 | 3,471 | |
| 1987年（昭和62年） | 475,260 | ←←←← | 206,704 | 681,964 | 11月10日 | 3,530 | |
| 1988年（昭和63年） | 486,270 | ←←←← | 207,229 | 693,499 | 11月8日 | 3,404 | |
| 1989年（平成元年） | 503,040 | ←←←← | 210,988 | 714,028 | 11月14日 | 3,235 | |
| 1990年（平成2年） | 524,520 | ←←←← | 215,335 | 739,855 | 11月6日 | 3,627 | |
| 1991年（平成3年） | 552,630 | ←←←← | 225,156 | 777,786 | |||
| 1992年（平成4年） | 564,540 | ←←←← | 228,790 | 793,330 | 11月10日 | 3,677 | |
| 1993年（平成5年） | 552,510 | ←←←← | 228,802 | 781,312 | |||
| 1994年（平成6年） | 527,520 | ←←←← | 223,632 | 751,152 | |||
| 1995年（平成7年） | 517,080 | ←←←← | 248,273 | 765,353 | 12月5日 | 3,873 | |
| 1996年（平成8年） | 504,180 | ←←←← | 233,273 | 737,453 | |||
| 1997年（平成9年） | 477,870 | ←←←← | 228,001 | 705,871 | |||
| 1998年（平成10年） | 478,560 | ←←←← | 238,599 | 717,159 | |||
| 1999年（平成11年） | 446,970 | ←←←← | 222,201 | 669,171 | |||
| 2000年（平成12年） | 426,360 | ←←←← | 224,293 | 650,653 | |||
| 2001年（平成13年） | 418,590 | ←←←← | 225,283 | 643,873 | |||
| 2002年（平成14年） | 411,840 | ←←←← | 230,572 | 642,412 | |||
| 2003年（平成15年） | 404,520 | ←←←← | 227,514 | 632,034 | |||
| 2004年（平成16年） | 388,290 | ←←←← | 223,814 | 612,104 | |||
| 2005年（平成17年） | 396,840 | ←←←← | 223,927 | 620,767 | 11月8日 | 3,220 | |
| 2006年（平成18年） | 409,530 | ←←←← | 228,065 | 637,595 | |||
| 2007年（平成19年） | 425,220 | ←←←← | 229,096 | 654,316 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 3,132 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
车站周边
- 霞浦绿地公园（步行30分钟）
- 四日市网球中心
- 四日市巨蛋
- 四日市单车馆 - 设有免费接驳巴士来往近铁四日市站。
- 四日市市营霞浦第一棒球场
- 四日市羽津邮局
- 垂坂公园、羽津山绿地（步行20分钟）
巴士路线
- 前往Super Sanshi（经斑鸠）
- 星期一至五运行，每日4.5往返班次
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 铁道省. 鉄道停車場一覧 昭和9年12月15日現在. 川口印刷所出版部. 1935: 311 [2023-01-01]. （原始内容存档于2020-01-30） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书（日语）
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 霞浦站 - 近畿日本铁道（日语）
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