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飞云号驱逐舰

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飞云 Fei Yuen
同安 Tung An
同春
概观
舰种驱逐舰
拥有国 大清（订购但未实际拥有）
 中华民国
 中华民国
日本 日本帝国
汪精卫政权
舰级长风级驱逐舰
制造厂德国希肖造船厂（英语：Schichau-Werke）
下订1910年
下水1912年7月5日
服役飞云：1912年11月7日
结局同安：1937年12月18日青岛自沉
技术数据
标准排水量390吨
全长全长：102.0米
全宽13.44米
吃水4.92米
燃料燃煤：80吨[注 1]
锅炉希肖水管锅炉4座
动力直立三段往复式蒸汽机2座
2轴推进
功率6,500匹马力（4,800千瓦特）
最高速度设计：32节（59千米每小时）
实际：36节（67千米每小时）[1]
乘员69人[2]
武器装备75毫米炮两门
47毫米机关炮4门
18英寸（457毫米）鱼雷发射管2具

飞云号驱逐舰是清朝末期订购的驱逐舰之一，为长风级驱逐舰三号舰。本舰下水时清朝已经覆灭，中华民国继承了该舰，为避免重名而改名“同安”。本舰参加过护法舰队，护法运动失败后辗转于渤海舰队、东北海军等军阀舰队之间。1937年抗日战争爆发初期在青岛自沉。日军随后打捞起本舰，改造成炮艇，以“同春”之名加入日本帝国海军[注 2]。1940年，日军将本舰转交予汪精卫政权。1944年底，部分汪政权海军官兵夺取了本舰起义，前往烟台附近登陆，其后本舰下落不明。

本舰最初的舰名“飞云”为中国自创立近代海军以来第二艘以此为名的军舰，第一艘飞云号为晚清时期福建船政建造的一艘炮舰。

设计和概述

主条目：长风级驱逐舰

清政府早期曾经尝试过装备驱逐舰，但庚子事变时4艘海龙级驱逐舰全部被联军夺取。1909年，清政府派出载洵为首的考察团访问欧洲各国，并下达了大批军舰订单。这一次清廷再次试图拥有驱逐舰，为此向德国希肖造船厂（英语：Schichau-Werke）下达了3艘新驱逐舰的订单。[3]

本舰排水量390吨，长60.35米、宽6.5米、吃水1.8米。外形上中部干舷极低，加上行驶速度快，为了减少上浪问题，采用了高干舷、长艏楼的巡洋舰式舰艏设计；同时为改善驾驶室视野，司令塔前移，尽量紧贴着艏楼末端[4]。动力方面，为两台垂直三胀式蒸汽机，由4座希肖（或译“硕效”）自制的水管锅炉提供蒸汽。设计动力6,500匹指示马力（4,800千瓦特），最高航速32节（59千米每小时）[2]；实际海试录得36节（67千米每小时）[1]。

本舰主炮为两门75毫米炮，另有4门47毫米机关炮分布在两侧。鱼雷武器方面，为两具18英寸（457毫米）鱼雷发射管，弱于同期德制驱逐舰的3发射管配置。[3]

舰历

建成至前期

1911年，清政府向希肖造船厂（英语：Schichau-Werke）追加了两艘驱逐舰的订单。第二批驱逐舰起初代号为第二、第三号，日后清政府分别拟定了“伏波”、“飞云”的名字[3]。1912年7月5日，两舰下水，此时清朝早已经灭亡[5]。民国政府以开具高额贴息国库券的方式，继承了本级全部三舰。10月31日，长风、伏波、飞云三舰返抵上海，11月7日接收完毕，入列中国海军[6]。11月14日，时任海军总司令李鼎新向海军部提交报告称伏波、飞云两名与福建船政当年建造的两艘炮舰重名，建议改名为晴波、庆云。北京政府后来决定三舰均进行改名，其中飞云号改名“同安”。

1912年讨袁战争结束后，海军陆续为各舰加装无线电设备。在主力舰艇接受改装之后，同安号等三舰也陆续安装了西门子德律风根式接收机，为此三舰前后桅均加高以安装天线。此时三舰因舰况较新，航速快，北洋政府用来充当侦察和通信用。[7]

1916年7月21日，海军总司令程璧光、第一舰队司令林葆怿率领驻扎在上海的5艘军舰南下，同安号也在其中。程璧光到达广州后通电支持孙中山，护法舰队成立，程璧光就任护法军政府征闽海陆联合军总司令。同年12月7日，护法军发动北伐，进攻福建。豫章号、同安号参加了对潮汕地区的攻击行动。[7]

1917年底，桂系广东督军莫荣新与孙中山的护法军政府一方矛盾日趋激烈。1918年1月2日，大元帅府卫队人员在招兵时被捕，多名军官被杀。孙中山对此怒不可遏，决定对广东督军署发起突然袭击，杀死莫荣新。陈炯明和程璧光均不支持孙中山的复仇行动，而此时豫章号、同安号两舰因吃水较浅，正停泊在广州市区内。因此1月3日，孙中山直接以大元帅名义下令两舰炮击督军署[8]。两舰航行到距离督军府2000米处的琶洲岛，豫章号以主炮开火，但因为没有见到孙中山许诺的陆军行动，豫章号只放了几炮就停止了炮击。同安号舰长温树德则只是在一边观望，甚至都没有开火。事后莫荣新向孙中山道歉，而程璧光将吴志馨、温树德两人撤职，把豫章号、同安号带回黄埔[9]。

1921年4月26日夜，护法舰队非闽籍军官高层举行会议，决定清洗舰队内的闽籍官兵，夺取各舰控制权。孙中山委任鱼雷局局长温树德为临时总指挥，长洲要塞司令陈策为副总指挥[10]。27日行动队发动突袭，成功夺取了停驻于珠江内的各舰，同安号上也没有经过激烈的战斗即被夺下[11]。

1922年6月16日，陈炯明与孙中山发生了严重冲突，陈炯明以武力驱孙，粤军发动了第二次炮击越秀山事件。豫章号、同安号、永丰号等站在孙中山一边，与粤军炮台交火[12]。不久温树德等与陈炯明议和，24日通电要求孙中山下野。此时同安号倒向温树德。7月8日，陈炯明以20万元协饷送予海军，温树德与孙中山正式决裂；9日驻在长洲的海军陆战队司令孙祥夫也公开投靠陈炯明。10日，受长洲炮台威胁、仍效忠孙中山一方的各舰冲破炮台的封锁线，进入靠近租界的白鹅潭[13]。当时同安号也在白鹅潭停泊，因此归顺孙中山一方。7月底回援的北伐军因粤军第一师阵前倒戈而败退。8月9日，孙中山见大势已去，撤离永丰号，前往上海，豫章号、同安号回到温树德手中[14]。

1923年1月1日，滇、桂、粤联军会师，共同发动讨陈战争，1月16日攻入广州。此时温树德骑墙不定，一直在陈炯明、孙中山和北京政府之间摇摆[15]。10月27日03时，永翔、楚豫、豫章、同安4舰灭灯离开广州，前往汕头与温树德的海圻、海琛、肇和3舰会合。12月18日，温树德率领7舰北上，护法舰队解散[16]。

1924年1月，温树德率领舰队抵达青岛。同年3月22日，同安号等6舰组成渤海舰队，由直鲁豫巡阅使吴佩孚直接管辖。[16]

1925年10月19日，原直军陆军检阅使兼第十一师师长、新任第三军军长冯玉祥倒戈，直军败退。渤海舰队依旧留在青岛，奉系直鲁联军张宗昌占领了山东后，同安号在内的渤海舰队投奔了张宗昌。[17]

1927年6月，奉系东北海军正式吞并渤海舰队[18]。北上后的同安号因长期缺乏维护，东北海军合并渤海舰队后，同安号准备从青岛前往东北时，锅炉突然发生爆炸，但舰体没有损伤。东北海军不愿放弃这艘军舰，设法将同安号送入旅顺的日本船坞，更换了新锅炉。修理完成后航速依旧达到30节（56千米每小时）。南京国民政府成立后，奉系东北海军与闽系中央海军长期对峙，但同安号这段时间没有多少行动记录[19]。

1928年12月29日，东北易帜，同安号名义上属于南京政府。此后同安号在渤海内担负巡逻、护渔等任务。[19]

1932年，日军发动热河作战。东北海军为防日军从天津内河攻入，决定拆除部分老舰的火炮，舰上满载砂石水泥，随时准备自沉封江，尚可用的军舰则随时待命，准备作战。1933年5月中日签署《塘沽协定》，布防行动解除。[20]

1937年，抗日战争爆发。12月18日，青岛市长沈鸿烈发布焦土抗战策略，当晚18时，同安号在青岛小港港口自沉。[19][注 3]

后期

日军占领青岛后，将同安号打捞出水进行修理，编入北支特别炮艇队[注 4]，改名“同春”[19]。此时同春号原有火炮均已被中国军队拆走，日军仅为舰上安装了机枪，型号和数目不明[21]。

1940年日本与汪精卫政权签订《日华基本条约》，12月13日北支特别炮艇队移交给汪政权海军，同春号随之编入汪政权海军威海卫海军基地部，以刘公岛为基地，编制为少校艇长以下军官11人，水手45人。[19]

1944年11月5日，刘公岛海军练兵营卫兵队队长郑道济等人发动起义，杀死多名日军官兵，带领600多人夺取了同春号、东海号两艘舰艇逃离刘公岛，11月6日在威海以西双岛附近登陆。同春号其后下落不明，推测起义人员已将两艘舰艇自沉。1945年3月20日，汪政权海军将同春号除籍[22]。起义官兵上岸后加入八路军，编为胶东军区海军支队；当中不少人成为后来的解放军海军的早期组成人员[19]。

注释

脚注

  1. ^ 《The Chinese Steam Navy 1862-1945》提到有可能是煤油混烧[1]。
  2. ^ 马幼垣在《靖海澄疆》中认为同春号有可能不是同安号。主要的论据有：汪政权海军习惯对航海舰艇以“海”字重命名；同安号的吨位与同春号相差较大。惟因书中仅为推测而无决定性证据，故本条目从陈悦一说，认为同春号就是同安号。
  3. ^ 《Conway's All The World's Fighting Ships》称同安号在“Tsingtan”拆解，此处应为“Tsingtao”即青岛之误。另拆解一说存疑，本条目不予采信。
  4. ^ 有些书如《近代中国海军》称呼该组织为青岛特别炮艇队。

引用

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 131
  2. ^ 2.0 2.1 Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921, p. 397
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 陈悦，#清末海军舰船志，312页
  4. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，313页
  5. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，314页
  6. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，315页
  7. ^ 7.0 7.1 陈悦，#清末海军舰船志，317页
  8. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，318页
  9. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，319页
  10. ^ #近代中国海军，732页
  11. ^ #近代中国海军，733页
  12. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，320页
  13. ^ #近代中国海军，735页
  14. ^ #近代中国海军，736页
  15. ^ #近代中国海军，737页
  16. ^ 16.0 16.1 #近代中国海军，738页
  17. ^ #近代中国海军，747页
  18. ^ 章骞，#艨艟夜谭，57页
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 陈悦，#清末海军舰船志，321页
  20. ^ 陈悦，#清末海军舰船志，183页
  21. ^ 陈悦，#民国海军舰船志，位置4878
  22. ^ 陈悦，#民国海军舰船志，位置4878

参考资料

  • Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5. 
  • Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000. 
  • 海军司令部《近代中国海军》编辑部 (编). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994年. ISBN 978-7-80054-589-4. 
  • 王晓华. 国殇 第7部 国民党正面战场海军抗战纪实. 北京: 团结出版社. 2013. ISBN 978-7-5126-1405-5. 
  • 马幼垣. 靖海澄疆：中国近代海军史事新诠. 中华书局. 2013. ISBN 978-7-101-08730-7. 
  • 陈悦. 辛亥·海军：辛亥革命时期海军史料简编. 济南: 山东画报出版社. 2011. ISBN 978-7-5474-0486-7. Kindle版
  • 陈悦. 清末海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2012. ISBN 978-7-5474-0534-5. 
  • 陈悦. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世纪出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4. 
  • 陈悦. 民国海军舰船志 1938-1945. 北京: 中文在线数字出版集团股份有限公司. 2017年3月. CAEBN 7-001-000-60741163-3. 
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