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鹿岛临海铁道

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鹿岛临海铁道
Kashima Rinkai Railway
公司类型株式会社
法人编号7050001007198
成立1969年4月1日
代表人物代表取缔役社长︰篠部武嗣
代表取缔役副社长:角田英树
代表取缔役専务:松尾直哉
总部 日本
茨城县东茨城郡大洗町樱道301番地
产业运输业
员工人数109人
实收资本额12亿2600万円日圆
主要股东日本货物铁道 37.52%
茨城县政府 29.53%
日本制铁 4.89%
三菱化学日语三菱ケミカル 4.46%
全国农业合作社联合会日语全国農業協同組合連合会 2.93%(2018年3月31日现在[1]
网站https://www.rintetsu.co.jp/
鹿岛临海铁道KiHa 6000系列柴油客车

鹿岛临海铁道(日语:鹿島臨海鉄道かしまりんかいてつどう Kashima Rinkai Tetsudo */?)是日本茨城县的一家第三部门铁道公司,由日本国铁、[2]茨城县政府与企业于1969年4月1 日成立[3],营运往返鹿岛沿海工业区的货物运输。

1970年11月12日,北鹿岛(今鹿岛足球场)和奥野谷浜站之间的货运线开始营运。 [3] 本线曾经运输成田国际机场的航空燃料,在北鹿岛和鹿岛港南站之间有客运业务,但是客运业务清淡,且航空燃料也改用管路运输,上述两服务终止。

1984年(昭和59年),日本铁道建设公社预定建设鹿岛线北鹿岛站(现鹿岛足球场)以北的路线,由于财政恶化而改由鹿岛临海铁道接手,并于1985年3月14日开始营运大洗鹿岛线的客运业务。

燃油运输结束后,货运量一度大幅下降,但后来使用货柜运输,货运量再度增加,从 1989 年到 1996 年之间,大洗鹿岛线上也有货运列车营运。


路线

中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里) 备注
大洗鹿岛线 大洗鹿島線 水户 鹿岛足球场 53.0
鹿岛临港线 鹿島臨港線 鹿岛足球场 奥野谷滨 19.2 第1种铁道事业货物线
鹿岛临海铁道路线图

历史

  • 1969年(昭和 1944)4月1日:成立鹿岛临海铁道株式会社。
  • 1970年(昭和45年)7月21日:鹿岛临港线北鹿岛(目前的鹿岛足球场)站-奥野谷滨站(货运站)之间启用。
  • 1978年(昭和53年)
    • 3月2日:开始将航空燃料运输到成田机场。
    • 7月25日:开始北鹿岛站至鹿岛港南站之间的客运业务。
  • 1983年(昭和58年)
    • 8月:停止运输航空燃料至成田机场。
    • 12月1日:停止北鹿岛至鹿岛港南站之间的客运业务。
  • 1984年(昭和59年)
    • 3月22日:茨城县议会通过由鹿岛临海铁路接管鹿岛线(水户与北鹿岛之间路线)。
    • 9月11日:取得水户-北鹿岛之间的许可。
  • 1985年(昭和60年)3月14日:大洗鹿岛线水户-北鹿岛之间开始营业。
  • 2011年(平成33年) 3月11日:由于东日本大地震,所有路线均暂停营运。
    • 4月16日:大洗鹿岛线之水户-新鉾田间,以及大洋-鹿岛足球场之间恢复营运。
    • 6月7日:鹿岛临港线全线复驶。
    • 7月12日:大洗鹿岛线全线复驶。


注释

  1. ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成30年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
  2. ^ 株式の出资比率は、国铁が保有していた株式が日本货物铁道(JR货物)にそのまま移っただけで、现在も设立当时と変わっていない。
  3. ^ 3.0 3.1 Terada, Hirokazu. データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. 19 January 2013: 40. ISBN 978-4-7770-1336-4 (日语). 

外部链接

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