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用户:羊羽/台64线

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台湾省道快速公路台64线
东西向快速公路八里新店线、新北市特一号快速道路、信义快速道路
道路信息
道路总长41.1公里(25.5英里)
启用时间X年Y月Z日(最近一次通车)
限制车速限制:
东南行
尚未通车
 
台北港系统交流道
八里交流道
三重交流道
江子翠交流道
中和交流道
中和系统交流道
南势角交流道
秀景交流道
木栅交流道
木栅系统交流道
信义端
西北行
尚未通车
最高速限50~100km/h
最低速限0~60公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点省道台北港端
终点台北市信义区信义路五段
公路系统
台湾省道

历史

台64线是全台湾十二条东西向快速公路计画中,最早出现雏形者。

台64线最初前身为台北县特一号道路(平面设计,起于五股工业区(今新北产业园区)→新庄思源路→大汉桥江子翠板桥民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端),高架路段最初路线只有板桥大汉桥至民生陆桥(板桥区民生路三段、民生路二段),由当年的台湾省政府住都局(已经并入营建署)负责兴建,当初只是一座台北县特一号道路穿越板桥文化路台三线)的联络高架桥,后来“台64线计画”确立,大汉桥至秀朗桥段,采用分段施工,但工程延宕甚久,板桥至中和段桥下平面道路长期不平,工期长达十七年。是盖得最早,盖得最久,沿路民宅最密集的东西向快速公路。

简介

台64线自台北港台61甲线西起,沿观音山二重疏洪道并跨越大汉溪板桥区与双和地区,向东可衔接秀朗桥至新店区,全线可连接至八里五股泰山芦洲三重新庄板桥永和中和新店等行政区,亦为大台北地区境内重要的快速公路。已经于2009年9月19日全线通车。

  • 除24.5公里中和交流道往国道3号出口匝道外,全线于2007年11月1日开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车(红牌)行驶,并于2012年7月1日开放汽缸总排气量逾250c.c.至550c.c.之大型重型机车(黄牌)行驶[1]
  • 台64线板桥交流道高架主线(板桥民生路:大汉桥——民生陆桥,也就是最早通车的一段)禁止大货车通行,双向大货车需先下匝道走平面道路再上匝道回主线。

交流道

前段交流道

台64线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
0 台北港系統 0.0 台北港系统 快速公路起点 大园 淡水省道港口台北港
快速公路终点
Y型+钻石型 2009年1月12日 省道+港口台北港
1 南八里 1.2 南八里 (仅西出东入) 下罟省道八里
快速公路终点1700公尺
半套钻石型 2009年1月12日 省道
→西北向续行:大园 淡水省道港口台北港
 观音山隧道
6 觀音山 6.3 观音山 坑口乡道观音山 坑口乡道观音山 Y型+喇叭型 2009年4月3日 乡道
→东南向续行:省道 五股
西北向续行:省道 八里
 东南行7.1k:五股2次出口;五股3 三重7 板桥13
 西北行9.4k:观音山3 八里7 省道9
10 成子寮 10.0 成子寮 市道五股 成子寮 成子寮 钻石型 2009年9月19日 新五路三段(东南出西北入)
+凌云路一段(西北出东南入)
→东南向续行:板桥 三重 [[更寮 芦洲[[市道省道]] 五股]]
西北向续行:八里 观音山
11 五蘆系統 11.8 五芦系统 更寮 芦洲[[市道省道]] 五股 五股
[[省道市道]]
芦洲 更寮
双叶型 2009年1月12日 东南向续行:板桥 三重
西北向续行:八里 观音山 成子寮 出口1又1/2公里
13 新北系統 13.4 新北系统 (仅西北出东南入) 台北 4型 P年Q月R日 西北向续行:八里 [[ 五股 [[省道市道]] 芦洲 更寮 出口700公尺]]
14 三重 14.3 三重 顶崁,省道三重 新庄省道三重 钻石型 2011年2月1日 省道
→东南向续行:江子翠 板桥
西北向续行:成子寮[[]] 省道 [[台北 出口1公里]]
 重翠大桥 新北环河快速道路一同过河,非共构
17 江子翠 17.8 江子翠 北投 士林
,新北环快永和 环河西路四段江子翠
华江六路 江子翠 分离式钻石型+半套Y型 2009年9月19日 新北环河快速道路+环河西路四段+华江六路
→东南向续行:板桥 中和
西北向续行:省道 三重
 东南行19.6k:中和3 4 南势角6;[[万华省道新埔 板桥 出口300公尺]]
 西北行19.9k:三重3 五股6 八里18;江子翠 出口300公尺
20 板橋 20.7 板桥 万华省道板桥 市道新庄(A)
板桥 新埔省道,万华 台北(B)
分离式钻石型 2000年1月31日 市道
→东南向续行:台64甲线 [[中和板南路,[[市道中正路]]积穗 出口2200公尺]];
西北向续行A:五股 三重 华江六路 江子翠 出口1公里
西北向续行B:三重 华江六路 江子翠 出口1又1/3公里 [[市道新庄 出口3/4公里]]
22 中和 22.5 中和 中和板南路,[[市道中正路]]积穗 (仅东南出西北入) 半套钻石型 2000年1月31日 市道
→东南向续行:新店台64甲线南势角 [[南港土城 出口1400公尺]]
24 中和系統 24.2 中和系统 南港 土城 土城 新店 分叉式+半套Y型+半套钻石型 2000年1月31日 东南向续行:[[景安市道南势角 出口1又1/2公里]]
西北向续行:江子翠 板桥
25 南勢角 25.5 南势角 景安市道南势角 南势角乡道潭漧 [[市道中和]] 分离式简易钻石型 A年B月C日 市道+市道+乡道
→东南向续行:木栅 秀山
西北向续行;板桥 [[安坑土城 出口2公里]]
 西北行27.1k:3 板桥7 江子翠10;中和2次出口;[[南势角,[[市道中和 右线]]]]
28 秀山 28.1 秀山 永和 秀山,[[市道景平路]]大坪林
快速公路临时终点
快速公路临时起点 半套简易钻石型 2000年1月31日 市道
→[[市道景平路]]

后段交流道

台64线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
39 木柵 39.8 木栅 万芳 木栅市道木栅动物园
快速公路临时起点
快速公路临时终点 钻石型 P年Q月R日 市道
40 木柵系統 40.0 木栅系统 大安深坑 深坑大安 双叶型 1996年3月21日 东向续行:信义信义路五段象山 松山
西向续行:[[万芳 木栅市道木栅动物园 出口300公尺]]
 象山隧道
 文山隧道
42 信義端 42.817 信义端 信义信义路五段象山 松山
快速公路终点
快速公路起点 Y型 P年Q月R日 信义路五段

|}

延伸串连计画

预计新建约数公里的路连结信义快速道路,暂定从40k木栅交流道开始新建。

车道数与限速

主线

区间 车道
南下+北上=南北
速限 备注
台北港系统交流道~八里交流道 2+2=4 东行100km/h
西行60km/h
八里交流道~观音山交流道 3+3=6 100km/h
20顿以上限制90km/h
西北行逐渐将至70km/h
八里交流道~三重交流道 3+3=6
三重交流道~江子翠交流道 3+3=6 东南行90km/h;20顿以上限制80km/h;
西北行90km/h
江子翠交流道~中和交流道 3+3=6 80km/h
20顿以上限制70km/h
中和交流道~中和系统交流道 3+3=6 东南行70km/h;20顿以上限制60km/h;
西北行80km/h;20顿以上限制70km/h
东南行逐渐降至60km/h

支线

区间 车道
南下+北上=南北
速限 备注
中和系统交流道~南势角交流道 2+2=4 70km/h;20顿以上限制60km/h 西行逐渐降至50km/h
南势角交流道~秀景交流道 2+2=4 70km/h;20顿以上限制60km/h
秀景交流道~新店系统交流道 2+2=4 东行60km/h;
西行70km/h;20顿以上限制60km/h
东行逐渐降至50km/h

备注

  1. ^ 省道快速公路開放及禁止250cc以上大型重型機器腳踏車行駛路段範圍表. [2010-10-06].