劍號列車
| 劍號 | |
|---|---|
 一列JR東日本的E7系列車F12編成準備進入新高岡站的劍號列車（2015年3月14日） | |
| 概述 | |
| 日文名 | つるぎ－Tsurugi |
| 開行日期 | 2015年3月14日 |
| 營運商 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 列車等級 | 特急列車 |
| 運行區間 | 富山－敦賀 |
| 途經路線 | 北陸新幹線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | W7系（JR西日本） E7系（JR東日本） |
「劍」（日語：つるぎ Tsurugi */?）現時為一列由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的新幹線列車車種，行駛於富山站～敦賀站間的北陸新幹線內，屬通勤型區間列車，大部分班次停靠富山與敦賀之間沿途各站，少部分班次停車站只有富山、新高岡、金澤、福井、敦賀五個車站，以填補原來於北陸本線上行走的特急列車班次。對應的標示顏色為藍色（■），與東海道新幹線、山陽新幹線上的「回聲」相對應。
按發佈的固定時間表上，劍號是班次最多的列車，每天對開27.5個來回；但由於每季都會加入不同的臨時列車，這時劍號的班次便有機會被「白鷹號」追過。
除了新幹線列車，在來線也曾於1961年至1994年採用過相同的列車名稱，行駛大阪～新潟間的夜行準急、特急及寢台列車，列車名「劍號」取名自北陸本線沿線的立山連峰的劍岳。惟本條目現只集中敍述新幹線列車部份。
概要
劍號是因應2015年3月14日北陸新幹線延伸開業至金澤而所設定的穿梭列車[1][2]，用以填補原來行駛於在來線道上的「雷鳥」、「白鷺」、早安特快、晚安特快等特急班次，由於涉及的班次十分多，而且高岡站也是過往在來線特急的全停車站，因此造就了劍號的班次也相對較多。2024年3月16日，隨着北陸新幹線延伸至敦賀，劍號列車也相應做出延長，增加班次並在敦賀站與雷鳥、白鷺號特急列車換乘。
名稱由來
列車名以公開募名的形式進行，最後「劍」在公開提名票數中排名第4而獲選，選用的理由是「長久以來都是連接北陸及關西地區的列車名稱，關係深遠且非常熟識」[3][4]。
至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最高票數的「白鷹」成為了北陸地區各停的列車；最快速的「光輝」得第5位、至於原用「淺間」這個名稱的則排第7位。
運行區間
2024年3月16日金澤站～敦賀站開通後，富山站～敦賀站每日開行19個往返班次，金澤站～敦賀站7.5個往返班次，富山站～金澤站1個往返班次。此外，編號也從1號完全修改為64號。
富山站～敦賀站之間的18趟、金澤站～敦賀站之間的7趟往返將在敦賀站換乘特急雷鳥號，其中15趟還可換乘特急白鷺號。
金澤站至敦賀站之間的特快列車，途中僅經福井站，每日共開行9個往返班次，其中5班往返富山站，4班往返金澤站，均不接駁敦賀站的白鷺號列出，僅連接「雷鳥」。其餘16趟往返均為各站停車的普通列車。
與普通特快列車連接的列車號為1～50號，不連接的列車號為60～64號。
停車站
富山站 - 新高岡站 - 金澤站 -（小松站）-（加賀溫泉站）-（蘆原溫泉站）- 福井站 -（越前武生站）- 敦賀站
- 僅部分列車停靠括號內車站。
| 列車編號 | 運行數目 | 富山站 | 新高岡站 | 金澤站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 700 - 735號 | 下行18列／上行18列 | ● | ● | ● |
| 運行數目 | 敦賀站 | 越前武生站 | 福井站 | 蘆原溫泉站 | 加賀溫泉站 | 小松站 | 金澤站 | 新高岡站 | 富山站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13＋1對往返 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 61號、62號不能接駁特急列車 |
| 3對往返＋上行列車1趟 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 64號不能接駁特急列車 | ||
| 5對往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | ● | ● | |
| 4對往返 | ● | ー | ● | ー | ー | ー | ● | |||
| 1對往返 | ● | ● | ● | 不能接駁特急列車 |
使用車輛、編成
| 劍號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←東京方向 敦賀方向→
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E7系/W7系（2015年3月14日至2024年3月15日）
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與「白鷹」相同，採用E7系・W7系12輛編成的列車行駛（JR東日本：F編成，由長野新幹線車輛中心所管轄；JR西日本：W編成，由白山綜合車輛所所管轄）。座位編排上亦相同，1至4號車為普通車自由席、5至7號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂；不過，8至10號（普通車）及12號（特等車廂，Grand Class）卻不開放使用[5][6]。
另外，全程行車路段都位處JR西日本的範圍內，但JR東日本亦會派車行駛劍號，並採用JR西日本的駕駛員及車掌。
歷史
- 2013年10月10日：JR東日本、JR西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，富山～金澤間穿梭列車稱為「劍」（つるぎ）[3][4]。
- 2015年3月14日：北陸新幹線長野～金澤開業，「劍」在停用21年後重新使用，並昇格為新幹線列車。[7][8]。
- 2024年3月16日：北陸新幹線金澤～敦賀開業，運行區間變更為富山～敦賀，首次加入了部分停站快車。
注釋
- ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-07-22）.
- ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始內容存檔於2014-08-27）.
- ^ 3.0 3.1 北陸新幹線の列車名の決定について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2013-10-10 [2013-10-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-10-10）.
- ^ 4.0 4.1 北陸新幹線の列車名の決定について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2013-10-10 [2014-11-14]. （原始內容存檔於2014-11-09）.
- ^ 北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-01-31）.
- ^ 北陸新幹線（W7・E7系）「グランクラス」のサービス内容について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2015-01-30 [2015-01-30]. （原始內容存檔於2015-01-30）.
- ^ 2015年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-12-19）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-12-19）.
外部連結
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