大巴黎快線
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
大巴黎快線 | |
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Grand Paris Express | |
概要 | |
所有者 | 巴黎大眾運輸公司 |
地區 | ![]() |
運具類型 | 自動化快速地鐵 |
路線 | 6 既有線延伸:2 ( ![]() ![]() 新建路線:4 ( ![]() ![]() ![]() ![]() |
車站 | 68[1] |
日運量 | 預計200萬[1] |
營運 | |
開始營運 | 既有線:2020年12月 新線:2025–2030年間 |
營運單位 | 未定,巴黎大眾運輸公司或凱奧雷斯 |
技術 | |
系統長度 | 200公里[1] |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
驅動方式 | 750伏特直流電,第三軌供電(既有線) 1500伏特直流電,架空線(15、16、17線) 1500伏特直流電,第三軌供電(18線) |
平均速度 | 60公里/小時 |
最高速度 | 110公里/小時 |
大巴黎快線(法語:Grand Paris Express)是法國巴黎近郊巴黎地鐵一個建設/規劃中的自動化快速地鐵網絡項目。該路網長約200公里,總共6條路線,以環繞巴黎的環狀路線15號線為骨幹,由2條既有路線延伸(、
號線)與新建4條路線(
、
、
、
號線)組成,另外還有1條提議路線(19號線)。將連接巴黎近郊地區,包括巴黎各重要機場,並環繞市區一圈,最高速度110公里/小時,平均速度約60公里/小時。[2][3]大巴黎快線預計每天為200萬乘客提供服務,用於緩解幾條輻射向地鐵和大區快鐵(Réseau Express Régional,RER)線路的負載,比如地鐵13號線和RER A線。[1]大巴黎快線為巴黎大都會發展計劃(Paris Métropole)的一部分。
歷史
環巴黎鐵路
法蘭西島地區的環狀鐵路可以追溯到小環線鐵路與大環線鐵路,兩線分別於1862與1882年通車,其中前者於1934年關閉後廢棄,後者大部分路段仍在使用,但以貨運為主。但除此之外,巴黎地鐵、RER與法蘭西島大區列車都以城郊之間的輻射路線為主,僅有地鐵2號線與地鐵6號線兩線可以互補為環,但只服務巴黎市區的乘客,整個大巴黎地區缺少一條環狀地鐵路線串聯各條向郊區輻射的路線。
早期構想
1990年代初期,在國家修訂法蘭西島地區總體規劃(Le Schéma directeur de la région Île-de-France,SDRIF)期間,提到了幾個環狀地鐵項目。1994年第一個相關計畫「Orbitale」被納入SDRIF,2006年政府修正「Orbitale」提出「Orbival」,同年,營運巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司(Régie Autonome des Transports Parisiens,RATP)也提出類似的「Métrophérique」(都會外圍)計畫。
項目提出
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Reseau_primaire.svg/320px-Reseau_primaire.svg.png)
2007年法蘭西島大區政府將各種早期計畫統整,並發表「Arc Express」計畫,計畫長度60公里,其平均速度為每小時40公里。 車輛寬2.80公尺(9.2英尺)(寬於巴黎地鐵的2.40公尺(7.9英尺)),全自動駕駛。它將服務大約40個車站,站間距1至1.5公里,班距最短90秒,日運量約100萬人次。[4]
另一方面,主理首都地區發展的國務秘書克里斯蒂安·布朗克(Christian Blanc)於2009年提出「大巴黎公共交通網絡」,由時任總統尼古拉·薩科吉在4月29日正式對外宣布,並成為目前大巴黎快線的前身,該項目包括3條地鐵路線,其中之一為已投入營運的地鐵14號線,路線長155公里,約40個車站,可望緩解運量飽和的線路(地鐵13號線、RER A線、RER B線等),預估2025年運量可達200萬人次。
項目修正
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Grand_paris_express_rbvo.svg/320px-Grand_paris_express_rbvo.svg.png)
由於中央政府提出的規劃與大區政府的Arc Express衝突,兩方於2010年展開討論,並於2011年1月26日成功簽署了一份諒解備忘錄,將Arc Express計畫與大巴黎公共交通網絡合併,並定名為「大巴黎快線」,2011年8月24日公布新的路線計畫圖,當中包括呈「6」字形走線、環繞市區並連接勒布爾熱機場與戴高樂機場的大環狀線、延伸14號線以連接奧利機場、城東郊區的聯絡線與城西郊區的半環線。
翌年,時任RATP執行長表示2011年公布的項目融資有困難,必須更改。新計劃於2013年3月公布,使用與舊計劃完全相同的線位和站點,但重新組織了線路,並給予編號。調整包括:
- 原大環狀線東側內縮,東側改行走於原計畫中的東側郊區的聯絡線,環狀線編為15號線。
- 原東側郊區的兩條聯絡線之一由11號線東延。
- 原大環線東段,與北部連接勒布爾熱機場與戴高樂機場的路線,獨立為新路線,分別編為16和17號線。
- 西側郊區半環線先施作至凡爾賽尚捷站,其餘路段暫緩,編為18號線。
建設開通
目前各路線均有工程進行,不過11號線目前的東延項目並非大巴黎快線計畫的部分,大巴黎快線計畫中11號線將繼續東延,與15、16號線交會,該段目前尚在規劃。其餘路線中:
號線北段於2020年12月延長4站至聖旺市政廳站,與13號線交會,分擔其運量,並連接13號線的兩條分支。[5][6]之後南北兩端的再延伸工程也於2024年完工,南端至奧利機場[7],南北兩端延伸線完工後的14號線長27.8公里,有21座車站,其中20個已開通。[8]
號線線路長達75公里,共有36個車站,路線為「6字形」,是大巴黎快線的主要組成部分。分為南、東、西3段,其中南段優先建造,已於2016年動工[9],長33公里、設置16座車站,預計2025年完工。[10]東段也在建設中,西段已列入公用事業,預計2030年完工。[11][12]
號線線路長29公里,共有10個車站,路線位於巴黎東部郊區,為半環線,部分路線與17號線共線,於2018年動工,計畫於2026、2028年分二階段通車。[13]
號線線路長26.5公里,共有9個車站,連接市區、勒布爾熱機場與戴高樂機場,部分路線與16號線共線,於2019年動工,將分三階段於2026、2028和2030年開通。[14]
號線線路長35公里,共有10個車站,從奧利機場向西延伸,連接巴黎西南郊區,通往凡爾賽,工程於2020年開始,將分三階段於2026、2027和2030年開通。[15]
號線為提議路線,在2023年11月提出,連接戴高樂機場與15號線西段,橫穿巴黎北部。[16]
路線列表
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Grand_paris_express.svg/500px-Grand_paris_express.svg.png)
標誌 | 路線 | 通車 | 車站數 | 長度 (公里)[註 1] | |
---|---|---|---|---|---|
首段 | 全線 | ||||
既有線延伸[註 2] | |||||
![]() |
11號線 | 1935 | 未知 | 22 | 無數據 |
![]() |
14號線 | 2020 | 2024 | 21 | 30 |
新建路線 | |||||
![]() |
15號線 | 2025 | 2030 | 南段:16 全線:36 |
南段:33 全線:75 |
![]() |
16號線 | 2026 | 10 | 29 | |
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17號線 | 9 | 26.5 | ||
![]() |
18號線一期 | 10 | 35 |
使用車輛
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/MR6V_-_Ligne_15_-_SMR_de_Champigny_-_28.11.2023_%282%29.jpg/220px-MR6V_-_Ligne_15_-_SMR_de_Champigny_-_28.11.2023_%282%29.jpg)
大巴黎快線各路線將為自動化地鐵,預計2024年至2030年間通車[17]。在新建路線上,大巴黎快線將使用阿爾斯通的新列車,包括架空線供電的號線的6編組MR6V、
號線和
號線的3編組MR3V,以及第三軌供電的
號線MRV型列車,列車最高速度110公里/小時,平均速度約60公里/小時。[2][3]
大巴黎快線列車將基於阿爾斯通大都會型列車製造,、
和
號線的列車為1500V直流電架空線供電,列車最高速度110公里/小時,阿爾斯通於2018年獲得RATP的訂單,包括133列6編組MR6V,以及50列3編組MR3V,共798輛列車[18]。列車長度18公尺,寬度與巴黎地鐵傳統的2.4公尺不同,為2.8公尺,內部以站位為主,減少座位,透過加大列車體積、減少座位,新列車載客量達到3編組500人、6編組1000人,有效緩解現有路線運營壓力。[19]另外列車還配備了多種舒適設備,例如車廂間連通、空調系統、USB連接埠、Wi-Fi和視訊監控。[20]2023年6月第一列MR6V列車交付,[21]之後於2023年11月28日開始試運行。[22]
與、
和
號線不同,
號線使用第三軌供電的MRV列車,同樣由阿爾斯通製造,為3編組車輛,共37列、111輛,與MR3V、MR6V不同,MRV寬度僅2.5公尺,最高速度100公里/小時,載客量498人。[23]
註釋
參考來源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Société du Grand Paris. 2017-06-16 [2021-09-28]. (原始內容存檔於2022-04-11) (法語).
- ^ 2.0 2.1 Rédaction. Matériels roulants du Grand Paris Express : le marché entre dans son ultime phase. Objectif Grand Paris. 2018-05-03 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2023-06-01) (法語).
- ^ 3.0 3.1 Le design des futurs métros des lignes 15, 16 et 17 d’Île-de-France révélé par Île-de-France Mobilités, Société du Grand Paris et Alstom. Alstom. [2024-07-06]. (原始內容存檔於2024-02-29) (法語).
- ^ Arc Express, un métro automatique de rocade. [2021-09-28]. (原始內容存檔於2016-10-17) (法語).
- ^ 怎样给13号线减负. 法國20分鐘網. [2010-06-20]. (原始內容存檔於2012年2月7日) (法語).
- ^ Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes 4 et 12 du métro. RATP. 2020-10-13 [2021-09-25]. (原始內容存檔於2021-01-23) (法語).
- ^ Les 7 gares de la ligne 14 Sud. Prolongement d'Olympiades à Aéroport d'Orly de la ligne 14 du métro. [2021-09-27]. (原始內容存檔於2021-11-22) (法語).
- ^ Ligne 14 de Saint-Denis - Pleyel à l’aéroport d’Orly : « Ces nouvelles stations, c’est vraiment waouh ! ». leparisien.fr. 2024-06-24 [2024-07-05]. (原始內容存檔於2024-06-28) (法語).
- ^ Construction begins on Grand Paris Express metro. International Railway Journal. 2016-06-06 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2021-08-04) (英語).
- ^ Ligne 15 Sud. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2021-02-07) (法語).
- ^ Ligne 15 Ouest. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2022-04-05) (法語).
- ^ Ligne 15 Est. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2018-01-17) (法語).
- ^ Ligne 16. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2022-04-18) (法語).
- ^ Ligne 17. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2022-03-16) (法語).
- ^ Ligne 18. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2021-05-04) (法語).
- ^ Lancement du projet de la ligne 19 : un nouveau métro dans le Val d’Oise. www.iledefrance.fr. Région Île-de-France. 2023-11-22 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2024-02-23) (法語).
- ^ L'essentiel du Grand Paris Express. Société du Grand Paris. 2021-06-29 [2021-09-27]. (原始內容存檔於2022-06-19) (法語).
- ^ Nouvelle, L'Usine. Alstom va produire près de 200 trains pour le Grand Paris Express. 2018-05-02 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2023-04-19) (法語).
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- ^ Grand Paris Express : la première rame de la ligne 15 arrive dans le Val-de-Marne. leparisien.fr. 2023-06-21 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2023-11-24) (法語).
- ^ Avec le premier roulage de la ligne 15, le tout premier métro du Grand Paris Express en démonstration - France Bleu. ici par France Bleu et France 3. 2023-11-28 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2024-01-14) (法語).
- ^ Grand Paris Express : Alstom choisi pour fournir les métros automatiques de la ligne 18. ouest-france. 2021-11-10 [2024-07-06]. (原始內容存檔於2022-05-07) (法語).
外部連結
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