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東京都交通局700型電車

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東京都交通局700型電車
概覽
類型低地板有軌電車
原產國 日本
製造木南車輛製造
產量20
車輛總數20
車輛編號701-720
製造年份1942年
投入服務1942年-1966年
主要用戶東京都交通局
技術數據
列車編組1
車輛長度10,500mm
車體闊度2,300mm
車體高度3,440mm
車輛重量12.6t
軌距1,372mm
轉向架D-13
車輛載客量64人(座席24人)
供電制式直流600V接觸網供電
受流方式集電弓
傳動方式直-直
牽引電動機三菱電機MB-172LR
電動機功率39kW
牽引功率78kW
傳動比14:63
控制裝置三菱電機KR-8(直接控制)
驅動裝置吊掛驅動方式
制動方式SM-3型空氣制動電氣制動

東京都交通局700型電車(日語:東京都交通局700形電車とうきょうとこうつうきょく700がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 700-gata densha */?)為東京都交通局東京都電車)的一款有軌電車,現在已經退出運營。

慨要

700型於1942年由木南車輛製造負責製造,共20輛。與1200型同樣擁有「半流線型」車頭,是首批10m長度級的電車。側面的車窗首次擴大,被稱為第二次世界大戰結束前最具有現代化的車體。本款電車首次配備2個方向幕,左側用來顯示「急行」、「滿員」等信息,右側用來顯示系統編號。
為防止700型在運行時產生較大噪音,轉向架採用了新式的D-13型[1]空氣彈簧轉向架。

使用情況

700型的全部編號為701-720,最初配屬於廣尾車庫目黑車庫,1942年將列車由目黑車庫改為配屬至錦糸堀車庫。電車在第二次世界大戰期間因戰亂損失8輛,廣尾車庫內僅存留2輛,之後殘存的2輛轉移至早稻田車庫。1948年又有3輛電車修復完成,使得剩餘的在籍編號為701-715。1949年後全部轉移至三田車庫,運行於3系統的品川站前-飯田橋。最終列車在3系統廢止[2]前的1965年-1966年全部停用。

參考資料

  1. ^ 前年に木南車輌で製造された名古屋市電2600形連接車の台車と同系だが、国鉄気動車用のTR26と同様に枕ばねの板ばねが下揺れ枕を兼ねる簡易軽量構造
  2. ^ 3系統および三田営業所の廃止は1967年(昭和42年)12月10日

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