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武漢軌道交通4號線

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武漢軌道交通4號線
（    芳草綠）
概覽
營運範圍中國湖北武漢
服務類型城市軌道交通
所屬系統武漢地鐵
目前狀況運營中
起點站柏林
終點站武漢火車站
技術數據
路線結構地下、高架
路線長度50km
最高速度80公里/小時
正線數目複線
車站數目37站
平均站距1.380km
軌距1435毫米
電氣化方式直流750V第三軌供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統卡斯柯 Urbalis 888
車輛基地青山車輛段、黃金口停車場、柏林停車場
使用車型B型車
列車編組6節編組
營運資訊
開通營運2013年12月28日
首班車工作日6:00，雙休日6:30
末班車23:00（首末站）
營運者武漢地鐵集團有限公司

武漢軌道交通4號線是武漢第二條穿越長江的軌道交通線路，連接漢陽與武昌兩個地區，途經蔡甸區、漢陽區、武昌區和洪山區。同時，4號線還負擔武漢站和武昌站兩座國鐵車站的接駁任務。[1]本線分為三期建設，其中一期工程為武昌火車站至武漢火車站，已於2013年12月28日開通運營[2]；二期工程為黃金口至武昌火車站，已在2014年12月28日開通運營[3]；蔡甸線工程由柏林至黃金口，於2019年9月25日通車。

線路簡介

軌道交通4號線由一期工程、二期工程和蔡甸線三部分組成。

區間 通車日期 長度 站數 工程名
武漢火車站 — 武昌火車站 2013年12月28日 15.429km 15 一期工程
武昌火車站 — 黃金口 2014年12月28日 17.976km 13 二期工程
黃金口 — 柏林 2019年9月25日 16.288km 9 蔡甸線工程

一期工程

一期工程線路於2013年12月28日開通，由武昌火車站至武漢火車站，全線均為地下站，全長15.4公里，共設車站15座。另在武漢站東南處設青山車輛段，用於停放、檢修列車。工程總投資94億元左右，平均每公里造價5.8億元[4]。一期工程於2012年10月16日開始鋪軌[5]，2013年5月6日全線洞通[6]，7月20日全線軌道貫通[7]，8月8日完成電通[8]，並於2013年12月28日正式開通試運營[2]。中南路站設有2號線與4號線的聯絡線。[9]

二期工程

孟家鋪-永安堂區間，高架-地下過渡段

二期工程線路於2009年12月30日開工，自一期工程的武昌站起一路向西，沿武昌紫陽路到首義路口，下穿長江後，沿腰堤路、鸚鵡大道到鍾家村，沿漢陽大道，經永安堂到漢陽黃金口，並在黃金口站北側設黃金口停車場，在鍾家村站設有連接6號線的聯絡線。[10]二期工程全長17.97公里，其中高架線3.2公里，敞開段0.15公里，地下線13.50公里，設站13座,其中，設高架站2座，分別是黃金口站和孟家鋪站，設立地下站11座。[11]二期工程於2012年11月25日開始用盾構機挖掘過江隧道，[12]2013年12月3日完成過江盾構[13]，2014年8月6日，全線隧道貫通[14]，2014年12月28日與一期工程貫通試運營[3]。

蔡甸線

武漢軌道交通蔡甸線，又稱武漢軌道交通4號線西延線，起於蔡蔡甸區柏林站，沿蔡甸大街、漢陽大道，於四環線東側轉向既有4號線黃金口站，與4號線一期、二期貫通運營。線路全長16.07km，其中高架線路約3.1km，地下線路約12.97km，設車站9座：柏林站、新廟村站、臨嶂大道站、蔡甸廣場站、鳳凰路站、新農站、知音站、集賢站、新天站，其中柏林站和新廟村站為高架站，其餘為地下站。蔡甸線工程在線路西端新設停車場一座，與柏林站接軌。[15]該延伸段已於2019年9月25日開通運營。

根據武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015～2021年）[16]，4號線向西延伸至新漢陽站，蔡甸線則作為11號線的一部分，由柏林至新漢陽站。但由於當時中法生態城的規劃遲遲未能落實，導致新漢陽站的選址規劃不能順利開展，遂市政府決定將4號線向西延伸至蔡甸區城關作為蔡甸線，並且不再經過新漢陽站，使得蔡甸線受中法生態城規劃的影響降至最小。未來接駁新漢陽站的任務將由11號線和17號線等線路擔當，4號線和11號線可在黃金口站換乘。

車站

武漢軌道交通4號線線路示意圖
武漢軌道交通4號線線路示意圖
武漢軌道交通4號線車站列表
中文站名 英文站名 站間距/km[a] 里程/km[b] 所在地 換乘線路 車站形式[c] 啟用日期
柏林 Bailin 0 0 蔡甸區 高架側式月台 2019/9/25
新廟村 Xinmiaocun 1.417 1.417 蔡甸區 高架側式月台 2019/9/25
臨嶂大道 Linzhang Boulevard 2.081 3.498 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
蔡甸廣場 Caidian Square 1.241 4.739 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
鳳凰路 Fenghuang Road 2.148 6.887 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
新農 Xinnong 1.453 8.340 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
知音 Zhiyin 1.820 10.160 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
集賢 Jixian 2.011 12.171 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
新天 Xintian 1.367 13.538 蔡甸區 地下島式月台 2019/9/25
黃金口 Huangjinkou 2.750 16.288 漢陽區 高架島式月台 2014/12/28
孟家鋪 Mengjiapu 2.762 19.050 漢陽區 高架島式月台 2014/12/28
永安堂 Yong'antang 1.479 20.529 漢陽區 地下島式月台 2014/12/28
玉龍路 Yulong Road 1.243 21.772 漢陽區 地下島式月台 2014/12/28
王家灣 Wangjiawan 0.901 22.673 漢陽區 █ 3號線 地下島式月台 2014/12/28
十里舖 Shilipu 0.950 23.623 漢陽區 █ 12號線 地下島式月台 2014/12/28
七里廟 Qilimiao 1.204 24.827 漢陽區 地下島式月台 2014/12/28
五里墩 Wulidun 1.124 25.951 漢陽區 █ 10號線 地下島式月台 2014/12/28
漢陽火車站 Hanyang Railway Station 1.012 26.963 漢陽區 地下島式月台 2014/12/28
鍾家村 Zhongjiacun 1.574 28.537 漢陽區 █ 6號線 地下島疊式月台 2014/12/28
攔江路 Lanjiang Road 0.834 29.371 漢陽區 地下島式月台 2014/12/28
復興路 Fuxing Road 3.278 32.649 武昌區 █ 5號線 地下島式月台 2014/12/28
首義路 Shouyi Road 0.718 33.367 武昌區 地下完全混合式月台[d] 2014/12/28
武昌火車站 Wuchang Railway Station 0.897 34.264 武昌區 █ 7號線
中國國家鐵路集團 武昌站 		地下島式月台 2013/12/28
梅苑小區 Meiyuanxiaoqu 0.900 35.164 武昌區 地下島式月台 2013/12/28
中南路 Zhongnan Road 1.095 36.259 武昌區 █ 2號線 地下雙島式月台 2013/12/28
洪山廣場 Hongshan Square 0.966 37.225 武昌區 █ 2號線 地下島疊式月台 2013/12/28
楚河漢街 ChuheHanjie 1.077 38.302 武昌區 地下島式月台 2013/12/28
青魚嘴 Qingyuzui 1.226 39.528 武昌區 地下島式月台 2013/12/28
東亭 Dongting 1.048 40.576 武昌區 地下島式月台 2013/12/28
岳家嘴 Yuejiazui 0.928 41.504 洪山區 █ 8號線 地下側式月台 2013/12/28
鐵機路 Tieji Road 1.032 42.536 洪山區 地下島式月台 2013/12/28
羅家港 Luojiagang 1.171 43.707 洪山區 地下島式月台 2013/12/28
園林路 Yuanlin Road 1.036 44.743 洪山區 █ 12號線 地下島式月台 2013/12/28
仁和路 Renhe Road 1.333 46.076 洪山區 地下島式月台 2013/12/28
工業四路 Gongye 4th Road 1.634 47.710 洪山區 地下島式月台 2013/12/28
楊春湖 Yangchunhu 1.173 48.883 洪山區 地下島式月台 2013/12/28
武漢火車站 Wuhan Railway Station 0.810 49.693 洪山區 武漢站東廣場站： █ 5號線
武漢站西廣場站： █ 19號線
中國國家鐵路集團 武漢站 		地下島式月台 2013/12/28
中南路及洪山廣場站連續同台換乘示意圖
王家灣站站廳
黃金口站站台
知音站站廳
柏林站站台

換乘站

同台換乘

2號線與4號線的洪山廣場站與中南路站皆為跨月台轉車站。為了方便去行及回行兩個方向兩條線路的換乘，這兩個車站設計成了以其中一個車站進行去行方向換乘，而另一個車站進行回行方向的換乘。[17]換乘方式為：中南路站為4號線柏林方向客流與2號線佛祖嶺方向客流同台換乘，同時4號線武漢火車站方向客流可以與2號線天河機場方向客流同台換乘；洪山廣場站則相反，4號線武漢火車站方向客流與2號線佛祖嶺方向客流同台換乘，4號線柏林方向客流與2號線天河機場方向客流同台換乘。[18][19]

此外，鍾家村站也是4號線與6號線的同台換乘站。

個性裝修車站

仁和路站、鐵機路站、岳家嘴站、武昌火車站為4號線一期工程4座個性裝修車站。[20]

首義路站、復興路站、鍾家村站、五里墩站、王家灣站為4號線二期工程5座個性裝修車站。[21]

部分人性化設計

與2號線相比，4號線部分設計更加人性化。站內設置了更多上下雙向自動扶梯；樓梯設置了高低兩條扶手，同時服務大人與小孩；柱子稜角全改作圓弧形以防傷人；站內設置借書機並為節省借書時間而進行了改進。[22]

票務規定

  • 計價方式：按里程限時計費。
  • 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具體的計費標準可參見下表：
¥2
0~4km
¥3
4~8km
¥4
8~12km
¥5
12~18km
¥6
18~24km
¥7
24~32km
¥8
32~40km
¥9
40~50km
+¥1
~+20km



  • 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
  • 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
  • 支付方式：乘客可通過掃描「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用內的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵；以及通過具備閃付功能的銀聯銀行卡、交通聯合卡和武漢通（以上三款均含手機NFC版本）刷卡乘車。
  • 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
    • 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日運營時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日運營時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日運營時間結束。
    • 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。


行車安排

運行交路

4號線目前實行大、小交路套跑的運行方式，大交路（即全程）為柏林-武漢火車站，小交路為玉龍路站-武漢火車站，大小交路之比為1:1。

首末班車時間

使用列車

列車編組中的「M」表示動車，「Tc」表示帶駕駛室的拖車。

列車名稱與型號 列車生產企業 列車編組 列車製造年代 列車編號 列車總數 轉向架型號
（動車 / 拖車） 		牽引電動機
生產企業，型號與類型 		牽引逆變器
生產企業，型號與類型 		輔助電源
生產企業，型號與類型
4號線一期車輛
（南車株機B1型列車） 		南車株洲電力機車 6節編組
B1型列車
（Tc+M+M+M+M+Tc） 		2012 ~ 2013 D01 ~ D15 15列
90節 		ZMC-080 型 株洲西門子牽引設備代工生產
（西門子交通集團原始設計）
1TB2010-1GA02 型
鼠籠式三相異步交流牽引電動機 		株洲西門子牽引設備代工生產
（西門子交通集團原始設計）
SIBAC G750 D570/800 M5-1 型
IGBT-VVVF 牽引逆變器 		深圳通業科技發展代工生產
（西門子交通集團原始設計）
A5E 03460128 (A) 型
IGBT-SIV 輔助電源
4號線二期車輛
（DKZ5▢） 		北車長春軌道客車
（武漢北車長客軌道裝備） 		2013 ~ 2015 D16 ~ D39 24列
144節 		CW-2100D 型
CW-2100 型 		南車株洲電機制
YQ-190-13 型
鼠籠式三相異步交流牽引電動機 		株洲南車時代電氣制
TGN-53D 型
IGBT-VVVF 牽引逆變器 		株洲南車時代電氣制
TGF-67A 型
IGBT-SIV 輔助電源
4號線蔡甸線車輛
（CCD5017） 		中車長春軌道客車
（武漢中車長客軌道車輛） 		2017 ~ 2019 D40 ~ D70 31列
186節 		天津縱西牽引電機代工生產
（西門子交通集團原始設計）
ZXAM-1902A-4 型
鼠籠式三相異步交流牽引電動機 		北京縱橫機電科技代工生產
（西門子交通集團原始設計）
TKQ-503B-2000 型
IGBT-VVVF 牽引逆變器 		北京縱橫機電科技代工生產
（西門子交通集團原始設計）
TKQ-522-2000 系列
IGBT-SIV 輔助電源
列車圖集
  • 一期車輛外觀
    一期車輛外觀
  • 一期車輛車廂內飾
    一期車輛車廂內飾
  • 二期車輛車廂內飾
    二期車輛車廂內飾
  • 二期車輛LCD動態線路圖
    二期車輛LCD動態線路圖
  • 車廂連接處的LED滾動顯示屏
    車廂連接處的LED滾動顯示屏

一期線路使用由南車集團株洲電力機車有限公司設計製造的B1型列車，共訂購了90輛，合同額4億元人民幣。值得一提的是，本工程配屬的15列車與2號線一期工程所使用車型外觀相同，只是在內飾布局與設備性能上稍有差異。以上列車相對於1號線所使用車型進一步優化了設計：為了降低車內噪聲，列車安裝了降噪環，能降噪約10分貝[23][24]。

二期線路使用的列車由北車集團長春軌道客車股份有限公司設計製造，共訂購了144輛。每列寬2.8米，高3.8米，列車長度約118米，最高載員約2000人，最高運行速度80公里每小時，這些基本參數與一期列車相比變化不大[25]。其中有2列車在位於黃陂區的武漢北車長客軌道裝備有限公司生產[23]，首列武漢產列車被命名為「木蘭號」，於4號線運行[26]。為避免知識產權糾紛，二期車輛相對一期車輛有100餘項設計進行了修改：外觀上最顯著的區別一是車燈為兩邊各一大一小兩個圓燈，沒有一期列車的「鯊魚眼」車燈犀利；二是車身稜角更加分明，整體設計上更加硬朗一些[23]。

蔡甸線工程配車31列[27]，由中車長春軌道客車股份有限公司提供[28]，其中部分列車在武漢中車長客軌道車輛有限公司生產。

2號線與4號線採用相同的信號系統和列車制式，在2015年至2017年期間，部分「芳草綠」列車曾借予2號線，以緩解2號線巨大的客流壓力。在2號線南延線工程新購列車逐步到位後，這些借調列車目前已重回4號線運營[29]。

注釋

  1. ^ 相對於前一站而言。
  2. ^ 此為運價里程。
  3. ^ 除同台換乘車站外，涉及換乘車站的其他線路車站形式此表格不做討論。
  4. ^ 往柏林方向為島式站台，但該站台另一側為存車線，故不能上下客，往武漢站方向是普通側式站台。

參考文獻

  1. ^ 武汉步入立体交通时代 2015年建成六桥一隧三地铁. 荊楚網. 2008-12-22 [2010-01-23]. （原始內容存檔於2018-10-01） （中文（簡體））. 
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  7. ^ 武汉地铁4号线一期将实现轨道贯通 9月份空车试跑. [2012-10-16]. （原始內容存檔於2013-12-30）. 
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  13. ^ 4号线二期成功穿越长江. [2013-12-04]. （原始內容存檔於2019-05-20）. 
  14. ^ 武汉地铁4号线二期全线洞通 汉阳将进地铁时代. [2014-08-06]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
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  20. ^ 武汉地铁4号线特色站设计首次公开 亮相双年展. [2013-11-12]. （原始內容存檔於2019-05-19）. 
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參見

維基共享資源上的相關多媒體資源：武漢軌道交通4號線

外部連結

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