波音377
波音377「同溫層巡航者」 Boeing 377 Stratocruiser | |
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泛美航空的一架波音377在倫敦希思羅機場 | |
類型 | 四發活塞長程雙層窄體幹線民用飛行器 |
製造商 | 波音公司 |
首飛 | 1947年7月8日 |
起役日期 | 1947年 |
退役日期 | 1963年 |
狀態 | 已退役 |
主要用戶 |
泛美航空 英國海外航空 西北航空 聯合航空 美國海外航空 |
生產年份 | 1947-1950 |
製造數量 | 56 |
發展自 |
B-29超級堡壘轟炸機 波音C-97 |
衍生型 | 超級彩虹魚 |
波音377又稱「同溫層巡航者(Stratocruiser)」,是波音公司在第二次世界大戰後生產的一款活塞引擎長程客機,由四個活塞發動機提供動力,並採用雙層機艙。波音377亦是波音公司生產的最後一款四引擎螺旋槳客機,1947年至1950年間製造了56架。
設計與開發
波音377源於1944年在B-29的基礎上改造而來的波音C-97運輸機,在B-29的下部機身上連接了一個更大的上部機身。1947年7月8日,波音377首飛。[1]
與波音307和B-29一樣,波音377實現了客艙加壓。此外,波音377使用雙層機艙,上層(主艙)載客量介於55~100之間(全坐席),或配備28個臥鋪與5個坐席;下層則設有休息室和吧檯。
營運
1949年,波音377加入泛美航空,正式投入營運,最初在夏威夷航線上運營,後來投入跨大西洋航線。英國海外航空、西北航空、聯合航空、美國海外航空也曾營運波音377。
然而,波音377的營運成本高於同時期的DC-6和洛克希德星座型,採用的星型發動機可靠性也較低。製造了56架後,波音377於1950年停產。20世紀50年代末,隨著波音707、道格拉斯DC-8等第一批噴射客機的誕生,波音377開始逐漸退役。1960年代,一家名為Aero Spacelines的公司將一些波音377改裝為「彩虹魚」(Guppy)系列特種運輸機。其中,「懷孕彩虹魚」(Pregnant Guppy)用於運載土星5號運載火箭的設備單元,有4架超級彩虹魚用於空中巴士的新機機身運輸,唯超級彩虹魚已被空巴大白鯨取代。
規格
數據來源: Airliners of the World[2]
基本諸元
- 乘員: 2名駕駛員及1名飛航工程師
- 載客量: 主層最多100人,下層休息室14人; 一般乘員63~84人或28個臥鋪與5個坐席
- 長度: 33.6.公尺(110英呎4英吋)
- 翼展: 43.05公尺(141英呎3英吋)
- 高度: 11.66公尺(38英呎3英吋)
- 翼面積: 164.3平方公尺(1769平方英呎)
- 空重: 37,876公斤(83,500磅)
- 發動機: 4 × 普惠R4360-B6,2,610千瓦(3,500匹馬力) 每個 each
性能
- 最大速度: 603公里/時(375英里/時)
- 巡航速度: 483公里/時(301英里/時)
- 航程: 6,760公里(4,200英里)
相關機型
參考資料
- ^ Boeing History: Stratocruiser Commercial Transport. Boeing.com. 1947-07-08 [2013-06-12]. (原始內容存檔於2013-03-02).
- ^ Wilson, Stewart. Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. 1999. ISBN 1-875671-44-7.
外部連結
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